Honda Adventure Roads Pyrenees 2026

Trasa vedie tri dni z Barcelony cez španielske Pyreneje až do Toulouse. Medzitým je stovky kilometrov asfaltu a štrku, off-road tréningy s továrenskými jazdcami Hondy Toshom Schareinom a Kirianom Mirabetom, náročné stúpania, spektakulárne krajiny a účastníci z celého sveta. Pre mňa pribúda ešte jedna výzva: zatiaľ čo mnohí moji spolujazdci sú skúsení off-road piloti, ja na sypkom povrchu s adventure motorkou stále objavujem neznáme územie. Nasledujúce dni preto neprinesú len odpoveď na otázku, čo dokáže nová Honda Transalp 750 s E-Clutch. Ukážu tiež, ako rýchlo sa dá ako off-road nováčik naučiť, koľko technika skutočne pomáha a prečo ani tie najlepšie asistenčné systémy nikdy nedokážu nahradiť jedno: skúsenosti.

Skôr než sa pod kolesami ocitnú prvé štrkové cesty Pyrenejí, začína cesta prekvapivo uvoľnene. Po pristátí v Barcelone nás shuttle odvezie do prvého hotela. Prvé hodiny trávime pri bazéne, kým sa večer nekoná oficiálny briefing v nádhernej záhrade zámku. Tu sa predstaví celý tím stojaci za Honda Adventure Roads: organizátori, mediálny tím, marshali a sprievodcovia, ktorí nás budú nasledujúce dni sprevádzať Španielskom a Francúzskom, ako aj obaja koučovia Tosha Schareina a Kirian Mirabet. Za takýmto podujatím sa napokon skrýva výrazne viac než len skupina jazdcov a naplánovaná trasa. Okrem predstavenia crew dostávame našu prvú úlohu: naučiť sa zaobchádzať s GPS systémom Tripy. Pretože na rozdiel od klasickej vedenej túry nesledujeme jednoducho sprievodcu. Každý účastník naviguje samostatne pozdĺž trasy, orientuje sa podľa waypointov a je tak od prvého kilometra aktívne zapojený do dobrodružstva. Hrubý prehľad nasledujúcich dní ešte zväčšuje tešenie sa pred bohatou večerou v kulise nádhernej zámockej záhrady. Pred nami leží stovky kilometrov cez Pyreneje, meniace sa povrchy a výzva posunúť vlastné off-road schopnosti na novú úroveň.

Nasledujúce ráno začína deň skoro. O 8:00 vyrážame po raňajkách smerom do Nasser Racing Camp. Už samotná cesta tam slúži ako prvé cvičenie: každý účastník naviguje samostatne pomocou systému Tripy a zbiera prvé skúsenosti s digitálnym vedením trasy. Už po 5 minútach neverím, aké ľahké je takto navigovať. V porovnaní s roadbookom v papierovej forme je naše zariadenie skutočným požehnaním. Stačí krátky pohľad a viete o nasledujúcom úseku, jeho vzdialenosti a potenciálnych nebezpečenstvách. Celé sa to potom automaticky aktualizuje v priebehu niekoľkých sekúnd. Po príchode do kempu je fáza zahrievania za nami. Skôr než sa vydáme na dlhé off-road etapy, ujmú sa nás koučovia Tosha Schareina, Kirian Mirabet a Arnauld. Na Honde Transalp 750 začína intenzívny tréning, ktorý má položiť základy pre nasledujúce dni. Najprv absolvujeme parkúr medzi kužeľmi v sede aj v stoji. Trénujeme vedenie pohľadu, presúvanie váhy a cit pre to, ako sa adventure motorka správa na sypkom povrchu. Následne sa cvičenia stávajú náročnejšími: na programe sú brzdné manévre na štrku, hľadanie správneho bodu brzdenia, čisté prejazdy zákrutami a kontrolované vyjazdenie zo zákruty. Záver tvorí endurový parkúr, ktorý každý účastník zvláda sám. Teraz už neexistuje priame vedenie cez vysielačku alebo vedľa motorky. Musí sa spojiť všetko, čo sa naučilo počas predchádzajúcich hodín: správne držanie tela, výber línie, čisté a konštantné dávkovanie plynu a predovšetkým dôvera vo vlastné schopnosti. Presne v tomto bode sa tiež po prvýkrát naplno ukazuje, prečo je otázka ohľadom E-Clutch taká zaujímavá. V teréne sa naraz deje nespočetné množstvo vecí. Hľadáte líniu, sledujete povrch, pracujete s držaním tela a reagujete na každý pohyb motorky. Každá úloha, ktorá zaberá menej mentálnej kapacity, vytvára viac priestoru pre to, na čom skutočne záleží: naučiť sa lepšie jazdiť na motorke. Ďalším faktorom, ktorého dôležitosť som počas svojej kariéry opakovane pocítila - a ktorý sa prejavuje aj teraz - sú pneumatiky. Na našej túre sú oficiálnymi partnermi Dunlop aj Enduristan. Transalp je vybavená pneumatikami Trailmax Raid, ktoré mi poskytujú isté a presné pocity ako na asfalte, tak aj v teréne. Nepôsobia ako pneumatika, ktorá dokáže všetko trochu, ale nič poriadne - práve naopak. S Trailmax Raid si na ceste medzitým poriadne pridám plyn a rýchlo prekladám, jazdím v skutočne športovom náklone a pneumatika sa v žiadnom momente nedostane na svoje hranice. Žiadne šmyky, žiadne mazanie napriek vysokým teplotám a dlhým etapám, žiadna hubovitá odozva. Nechcem si nárokovať, že som skúsená off-road jazdkyňa, ale z pohľadu dynamickej mladej jazdkyne je výkon aj mimo ciest suverénny. Predovšetkým ako nováčik potrebujete isté základné pocity a vhodnú výbavu. A tu sa urobilo všetko správne. Aj zadná taška Enduristan, ktorú každý jazdec na začiatku našiel vo svojej izbe, sa ukázala ako nekomplikovaný cestovný spoločník. Priviazanie a upevnenie popruhov a spôn zvládnete do dvoch minút, úložný priestor ponúka viac než dostatok miesta pre akékoľvek potreby. Mnohí jazdci ho využívajú na uloženie fľaše na pitie, pokrývky hlavy, náhradných batérií pre kameru a predovšetkým druhej vrstvy oblečenia. Pretože ráno je predsa len o niekoľko stupňov chladnejšie než neskôr počas dňa. Takéto drobnosti ako táto taška robia už aj tak fantastickú cestu ešte príjemnejšou - inak by som totiž musela stále nosiť batoh.

Po tréningu v Nasser Racing Camp sa konečne vydávame na prvú skutočnú etapu. Od obedňajšej zastávky nás delí približne 70 kilometrov a terén opúšťame vlastným tempom. Prvý úsek vedie priamo späť do terénu. A tam sa učím svoju prvú dôležitú off-road lekciu rýchlejšie, než som čakala. V jednej zákrute si počínam trochu príliš ambiciózne, vchádzam do nej s príliš vysokou rýchlosťou a o niekoľko sekúnd neskôr sa nachádzam natiahnutá v španielskom prachu. Našťastie zostáva len pri krátkom stretnutí so zemou: oklepať prach, krátko skontrolovať, či sú všetky časti tela tam, kde majú byť, a znova nasadnúť. Upokojujúci pocit pritom dáva vynikajúca organizácia túry. Marshali a spolujazdci sú kedykoľvek pripravení zastaviť a pomôcť, ak sa objavia otázky alebo problémy. Okrem toho nás permanentne sprevádza zdravotnícky truck a mechanik s plne vybaveným dielenským prívesom. Ak by Transalp niekedy nedobrovoľne ochutnala zem, dá sa priamo na mieste opäť uviesť do prevádzky. Pre mňa zostáva až do obeda len pri tomto jednom šmyku. A práve to je možno najväčší rozdiel medzi cestou a terénom: chyby sa tu stávajú výrazne rýchlejšie. Rozhodujúce je, čo si z toho odnesiete. Už po prvých kilometroch sa učím ísť zákrutami na sypkom povrchu s väčším pokojom, lepším vedením pohľadu a presnejším výberom línie. Aj tu sa opäť ukazuje výhoda E-Clutch. Kým sa moja hlava zaoberá mnohými novými dojmami, časť koordinácie odpadáva. Nemusím neustále premýšľať, či v správnom momente zatiahnem spojku alebo mi zhasne motor, ale môžem sa sústrediť na skutočnú výzvu: správne čítať povrch.

Na obedňajšej zastávke sa ukazuje, že aj tá najlepšia ochranná výstroj má občas svoje malé slabiny. Odreniny, ktoré sa mi bočne prešmykli cez chráničovú vestu, dôkladne ošetruje zdravotnícky tím. Našťastie zostáva len pri niekoľkých povrchových pripomienkach na môj prvý veľký výkon. Pri 30 stupňoch v tieni chutia tapas a ľadová kola potom ešte lepšie. Prvá špina zdobí naše čižmy a rozhovory sa točia len okolo jednej témy: prvé skutočné kilometre v teréne. Ďalšiu lekciu sa učím taktiež už po pár kilometroch: pri výbave by ste v off-road oblasti nemali robiť kompromisy. Moja prilba Arai Tour-X5 so štítom je na cestu a pre túry vynikajúcou voľbou, no v jemnom prachu španielskych ciest sa neustále dostáva špina za štít a do očí. Moje kontaktné šošovky proti tomu poriadne protestujú. Prechod na klasické motokrosové okuliare prináša okamžité výrazné zlepšenie. Moja rada teda pre všetkých, ktorí plánujú podobné túry: radšej rovno siahnite po off-road okuliaroch a ušetríte si zbytočné trápenie. Čo je pri rozhovoroch okolo mňa obzvlášť nápadné: konsenzus v skupine je jednoznačný. Hoci mnohí účastníci prichádzajú s veľmi rozdielnou úrovňou off-road skúseností, jazda na sypkom povrchu pôsobí v tomto prostredí prekvapivo rýchlo dostupne. Kombinácia profesionálneho koučingu, premyslenej organizácie a dobromyseľnej, ľahkonohej Hondy Transalp 750 zabezpečuje, že aj náročné pasáže nepôsobia zastrašujúco, ale predovšetkým vzbudzujú chuť na viac. Prvá polovica dňa si samozrejme vyžiada silu. Nezvyklé pohyby na motorke namáhajú telo aj myseľ a prach sa pomaly vkráda do každej škáry výstroja. Ja osobne dostávam už počas tréningu čoraz bohatšiu bradu farby piesku, ktorá privádza k úsmevu nielen mňa. Spoločne sa v skupine smejeme na prvých pádoch, ktoré dopadli dobre, a tešíme sa na druhú etapu dňa. Tá nás nakoniec privedie do nášho hotela na noc: k šťavnato zelenému golfovému klubu uprostred malebného údolia. Po hodinách na prašných cestách pôsobí sprcha takmer luxusne. Špina mizne z vlasov, svaly sa upokojujú a aj posledné malé skupinky medzi účastníkmi sa čoraz viac rozpúšťajú. Čo robí Honda Adventure Roads výnimočnými, sa neprejavuje len na motorke: Hoci každý môže absolvovať trasu vlastným tempom a úplne sám, nikto nezostáva outsiderom. Počas prestávok, pri večeri a pri bazéne vznikajú srdečné rozhovory medzi ľuďmi, ktorí sa ráno navzájom sčasti ešte ani nepoznali menom. Z jednotlivých jazdcov sa pomaly stáva komunita, spojená spoločnými zážitkami a poznaním, že opustenie vlastnej komfortnej zóny v správnej spoločnosti dokáže byť poriadne návykové.

Nasledujúce ráno sa opäť o 8:00 stretávame na dennom briefingu. Nálada je uvoľnená, vzrušenie z prvého dňa je preč. Namiesto toho sa hlásia prvé unavené svaly. Vysvetlia nám, že už po niekoľkých kilometroch nás čaká ďalšia off-road pasáž a mali by sme to najprv brať pokojne. Kosti sú predsa len o niečo ťažšie než deň predtým a ranný vzduch stále chladný. Tento pocit však dlho nevydrží. Čoskoro teplota opäť stúpa a my sa potíme v našich dresoch, zatiaľ čo sa cesta a štrk vinú impozantnou španielskou krajinou. Honda Transalp 750 sa medzitým cíti už takmer samozrejme. Práve modelová aktualizácia pre rok 2026 skvele zapadá do charakteru: nový predný dizajn pôsobí modernejšie, prepracovaný displej poskytuje aj v stoji na stupačkách všetky dôležité informácie na jeden pohľad a E-Clutch čoraz zreteľnejšie ukazuje, prečo práve na takýchto cestách hrá svoje silné stránky. Zatiaľ čo trasa sa čoraz viac zvlňuje hore a dole a stúpania sú náročnejšie, všímam si, že o motorke samotnej rozmýšľam čoraz menej. E-Clutch mi neuberá žiadnu úlohu, ktorá by ma bavila. Uberá mi len prácu, ktorá stojí pozornosť. Naďalej radím sama, naďalej rozhodujem o voľbe prevodu a tempe, no s prácou so spojkou sa musím zaoberať výrazne menej často. Práve vďaka tomu zostáva viac kapacity na vedenie pohľadu, držanie tela a hľadanie správnej línie. Čoskoro na nás čaká ďalšia výzva. Pred nami leží pomerne strmé a predovšetkým sypké stúpanie. Úloha je jednoduchá: vyjsť serpentínami hore a dosiahnuť cieľ. Predtým než vyrazím, mi dáva Kirian Mirabet ešte poslednú radu na cestu: "Take it easy, Amelie. This will be a little more tough." V duchu sa pripravujem na preklzujúce zadné koleso, neplánované trhnutia plynu a niekoľko nedobrovoľných ochutnávok zeme. No zatiaľ čo vyrážam, deje sa niečo neočakávané. Už nepremýšľam nad každým pohybom. Moje telo spolupracuje s motorkou. Transalp sa podo mnou pohybuje, zadok opakovane mierne unáša na sypkom povrchu a ja na to reagujem intuitívne namiesto toho, aby som stuhla. Po prvýkrát vzniká niečo ako stav flow. Kopec sa už necíti ako prekážka, ale ako tanečný partner. Krátko nato dosahujem cieľ ako prvá. Samozrejme, toto nie je súťaž. Napriek tomu sa tento moment cíti skvelo. Pred menej než dvoma dňami som sa ešte neisto plazila cez parkúr s kužeľmi, teraz sa pohybujem na sypkom povrchu so sebavedomím, ktoré prekvapuje mňa samotnú. Možno je práve toto najväčšou silou tohto konceptu. Honda Adventure Roads nerobia z nováčika cez noc profesionála. Ale vytvárajú prostredie, v ktorom je pokrok neuveriteľne rýchlo cítiť. Po krátkom rozhovore o poslednej pasáži a mojich dojmoch z E-Clutch pokračujeme ďalej.

Najprv všetko funguje rovnako skvele ako predtým. Päť minút. Desať minút. Pätnásť minút. Potom sa na mojom Tripy-GPS objaví správa: "Climb ahead. Stay to the right." Predo mnou sa týči ďalšie stúpanie. Strmé. Uvoľnené kamenie. Presne ten typ pasáže, ktorý si vyžaduje rešpekt. Zhlboka sa nadýchnem, zostávam vpravo podľa pokynov a prvý úsek zvládam bez problémov. V hlave už začínam jasať a v duchu si tlieskam po pleci. Rozhodnutie, ktoré sa o pár sekúnd neskôr vypomstí.

Jednou z najdôležitejších lekcií motorkárstva je, že aj milisekunda chýbajúcej koncentrácie môže mať následky. Moje predné koleso sa dostane na kopu voľných balvanov, náhle strácam kontrolu a padám. Nemám dosť času na to, aby som odskočila, a Transalp mi tlačí nohu do zeme v nepriaznivom a rozhodne nie zdravo vyzerajúcom uhle. Ešte skôr, než motorka úplne dopadne na zem, viem, že niečo nie je v poriadku. Prevalím sa na chrbát a najprv zostávam ležať. To, čo sa deje potom, vypovedá o Honda Adventure Roads viac než akákoľvek prezentácia alebo tlačový materiál. V priebehu chvíle vedľa mňa zastavujú ďalší účastníci a ponúkajú vodu, pomoc alebo jednoducho trochu tieňa. Daniela (spolujazdkyňa) a dvaja marshali sa o mňa okamžite starajú a dokonca nado mnou napnú uterák, aby som nemusela ležať na priamom poludňajšom slnku. Krátko nato prichádza zdravotnícky tím, vyšetrí mi nohu a podá mi inhalátor na tlmenie bolesti - ktorý by som rada mala aj doma. Krátko potom mi opatrne vyzujú čižmu. Zlomeninu nemožno vylúčiť, takže sa vydávam zdravotníckym truckom smerom do nemocnice. Napriek okolnostiam mi táto jazda zostáva v pamäti pozitívne. Možno je to tým, že staré Toyoty Land Cruiser patria medzi moje obľúbené autá, možno kvôli liekom proti bolesti a rozhovorom, ktoré vyvolávajú. Pravdepodobne kombináciou oboch. V nemocnici ma pri všetkých vyšetreniach sprevádza člen Honda crew a zároveň lekár Clément, ktorý sa stará o to, aby boli nálezy správne interpretované. To sa ukáže ako neoceniteľné, pretože najprv nás prepustia s diagnózou vyvrtnutého členku. Krátko nato nasleduje korekcia: je zlomená záprstná kosť a potrebujem sadru. Keď neskôr sedím so zabalenou nohou na zadnom sedadle trucku a užívam si večerné slnko na ceste k dennému cieľu, som predovšetkým uľavená. Žiadna operácia. Žiadne horšie zranenia. Keď napokon dorazíme na rozľahlé kempovisko s bungalovmi a budovami z prírodného kameňa, čaká na mňa ešte prekvapenie. Účastníci, organizátori, marshali, videografi a dokonca aj zodpovední ľudia z kempu stoja pred reštauráciou a vítajú ma potleskom a standing ovation. Kto ma pozná, vie, že zvyčajne nebývam obzvlášť rýchlo dojatá. V tomto momente mi napriek tomu vyhŕknu slzy do očí. Taký tímový duch som na žiadnej motorkárskej túre ešte nezažila. Celý večer ma objímajú účastníci a členovia crew, pýtajú sa, ako sa cítim, a znova a znova ma rozosmievajú. Z dňa, ktorý mohol vlastne ukončiť moje dobrodružstvo, sa stáva jeden z najpôsobivejších momentov celej cesty - možno dokonca môjho života. S dobrým jedlom, mnohými vtipmi o tom, čo sa stalo, a skupinou ľudí, ktorá sa po len dvoch dňoch cíti ako starí priatelia, končí deň, na ktorý dúfam, že nikdy nezabudnem.

Posledný deň Honda Adventure Roads začína trochu inak než tie predchádzajúce. Zatiaľ čo ostatní účastníci naštartujú svoje motorky a pripravujú sa na poslednú etapu smerom na Toulouse, ja si sadám na sedadlo spolujazdca jedného z doprovodných vozidiel. Po udalostiach predchádzajúceho dňa mi tentoraz zostáva len rola diváčky. Aspoň teoreticky. Pretože aj z dodávky sa dá stále zažiť mágia tejto cesty. Trasa opäť vedie krajinou, ktorá sa aj počas uplynulých dní neustále menila medzi drsnou, divokou a takmer gýčovo krásnou. Za každou zákrutou čakajú nové výhľady na doliny, hory a malé dediny, ktoré vyzerajú, akoby vypadli priamo z cestovného sprievodcu. K tomu prichádza spoločnosť Philippa, môjho vodiča, ktorý z potenciálne frustrujúcej spiatočnej cesty prekvapivo rýchlo urobí príjemnú súčasť dobrodružstva. Žeravé uhlíky, na ktorých sedím, keď ráno sledujem odchádzajúce motorky, sa postupne menia na teplé masážne kamene. Samozrejme, radšej by som jazdila sama. Zároveň si uvedomujem, aké šťastie som napriek zlomenej záprstnej kosti mala. Naším cieľom je nádherné jazero neďaleko Toulouse, kde sa koná spoločná záverečná večera. Keďže dorazíme o niečo skôr než motorkári, využívam príležitosť natočiť posledné príchody a privítať skupinu. Netrvá dlho a objaví sa prvá Transalp a spod prílb sa postupne vynárajú známe tváre. Na účastníkoch je vidieť, že uplynulé dni zanechali stopy - avšak nie také, aké by ste možno teraz čakali. Prach, spálenie od slnka a zároveň ten úsmev a iskra v očiach, ktoré človek dostane len vtedy, keď zažije niečo, čo ho tým najlepším spôsobom vytrhlo z každodenného stereotypu. Predtým než sa ide na jedlo, majú všetci ešte možnosť osprchovať sa. Potom sa zhromažďujeme na terase priamo pri vode. Motorky teraz stoja bez pohnutia, dobrodružstvo je prakticky za nami a práve preto sú rozhovory možno ešte krajšie než počas predchádzajúcich večerov. Prehodnocujeme uplynulé dni, rozprávame si navzájom o svojich obľúbených momentoch, smejeme sa na drobných nehodách a vymieňame si kontakty. Zo skupiny účastníkov sa v priebehu pár dní stali skutočné priateľstvá. Na záver čaká ešte jedno posledné prekvapenie: obrovská torta s logom Honda, ktorá vyzerá takmer príliš krásne na to, aby sa krájala. Takmer. Zatiaľ čo spoločne jeme, uvedomujem si, že Honda Adventure Roads sú skutočne viac než len bežná motorkárska túra s pútavým názvom. Trasa je spektakulárna. Krajina impozantná. Organizácia funguje výborne. Ale to, čo skutočne zostáva, sú ľudia a skúsenosti, ktoré spolu zdieľate. Krátko nato nás odvezú na letisko. Prilby sa balia, posledné objatia sa rozdávajú a jedno rozlúčenie strieda druhé. Nikdy som nebola veľkou fanúšičkou lúčenia. Ale tentoraz mi to padne obzvlášť ťažko. Možno preto, že sa lúčim s ľuďmi, ktorých som si skutočne obľúbila. Možno preto, že sa lúčim s niektorými z najkrajších ciest a štrkových pások, aké som kedy videla. Možno ale aj preto, že som objavila niečo, čo mi doteraz chýbalo. Honda Transalp 750 a Honda Adventure Roads pre mňa na konci nezodpovedajú len otázku, či E-Clutch funguje v teréne. Zodpovedajú aj úplne inú otázku: Prečo sa ľudia tak nadchýnajú pre adventure biking? Pretože nejde len o dosiahnutie cieľa. Ide o momenty medzi tým. O malé úspechy, o chyby. O ľudí, ktorí vám pomôžu, keď sa niečo pokazí. O miesta, ktoré by ste inak nikdy nevideli. A o ten pocit, keď sa motorka, krajina a jazdec zrazu spoja do jedného jediného pohybu. Domov prichádzam so zlomenou záprstnou kosťou. A zároveň s výrazne viac, než som si so sebou priniesla.