Shark IRID zorník v teste: tónovanie za menej ako 1 sekundu

Slnko, tieň, aleje stromov, tunely alebo súmrak: motorkári poznajú tento problém. Kým sa svetelné podmienky neustále menia, často ostáva len voľba medzi číry zorníkom alebo trvalo tónovaným zorníkom, ktorý treba neustále ručne otvárať a zatvárať. Aj moderné fotochromatické riešenia potrebujú väčšinou mnoho sekúnd, či dokonca minút, aby sa úplne prispôsobili novým svetelným podmienkam. Samozatmavovacie zorníky existujú v dvoch prevedeniach: fotochromatické, ktoré reagujú na UV svetlo a sú preto pomalšie – a elektrochromatické ako IRID, ktoré prepínajú elektricky.

S fotochromatickými zorníkmi IRID-"Sofort" chce Shark tento problém vyriešiť od základov. Patentovaná technológia IRID využíva elektronicky riadenú vrstvu tekutých kryštálov, ktorá je napájaná integrovaným solárnym panelom a prispôsobí tónovanie za menej ako sekundu, keď vyjdete z tunela priamo na ostré denné svetlo. Systém funguje bez batérie, je vodotesný, disponuje integrovaným riešením proti zahmlievaniu a nepotrebuje žiadnu dodatočnú Pinlock fóliu.

Na prilbe Shark Aeron testujeme v rámci 1000PS Performance Check, aký potenciál sa skrýva v novej elektrochromatickej technológii zorníkov.

Naša testovacia kombinácia bola Shark Aeron Carbon so zorníkom IRID "Dark Smoke". Elektrochromatická racingová verzia je okrem toho kompatibilná s prilbami Shark Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP a Aeron GP FIM. Už pri vybaľovaní pôsobí zorník IRID hodnotným, high-tech dojmom. Na hornej hrane je uprostred umiestnený malý solárny panel, za ním pracuje elektrochromatická vrstva tekutých kryštálov. Konštrukcia pôsobí celkovo trochu masívnejšie ako bežný zorník. To neprekvapuje, veď dodatočná technika si musí niekde nájsť miesto. Naše meranie ukázalo hmotnosť 212 gramov pre zorník IRID oproti 175 gramom pri originálnom zorníku Shark.

Na ovládaní sa naproti tomu nič nemení. Rýchlovýmenný mechanizmus funguje rovnako jednoducho a presne ako pri sériovom zorníku Aeronu. Zorník sa čisto zaistí, dá sa otvoriť pomocou bočnej páčky a rovnako jednoducho demontovať. Opticky zapadá IRID bezošvo do športovej línie Shark Aeron.

Varianta Dark Smoke však už v najsvetlejšom stave netají svoj účel priepustnosťou svetla 38 až 12 percent. Už bez priameho slnečného žiarenia pôsobí výrazne tónovane a pripomína skôr stredne stmavený racingový zorník než klasický cestný zorník. Keď vyjde slnko, IRID viditeľne pridá a dosiahne takmer čierny dojem.

Klasické fotochromatické zorníky pracujú s chemickou reakciou v materiáli. Zjednodušene povedané, špeciálne molekuly menia pod vplyvom UV žiarenia svoju štruktúru a tým aj priepustnosť svetla cez fóliu. To je elegantné, pretože nie je potrebná žiadna elektronika, má to však nevýhodu: reakcia je závislá od teploty a svetla a neprebieha okamžite. Najmä prechod späť z tmavého na svetlé je v praxi – v tuneloch alebo tmavých lesných úsekoch – vnímaný ako príliš pomalý.

IRID ide technicky inou cestou. V zorníku sedí elektrochromaticky riadená vrstva tekutých kryštálov. Táto vrstva nemení svoju priepustnosť svetla čisto chemicky pôsobením UV žiarenia, ale je riadená malým solárnym panelom a svetelným senzorom. Keď dopadne svetlo na panel, vygeneruje sa elektrická energia a priamo sa použije na riadenie vrstvy tekutých kryštálov. Tým sa dá tónovanie prispôsobiť výrazne rýchlejšie ako pri klasických fotochromatických riešeniach.

Rozhodujúci bod je: IRID nereaguje len na UV svetlo, ale na skutočný jas okolia. To robí rozdiel v situáciách, kde bežné fotochromatické systémy narážajú na svoje limity. Pri vjazde do tunela, v lesnom porastoch alebo pri prechode zo slnečnej boxovej uličky do tmavej garáže nezáleží na nejakej laboratórnej hodnote, ale na otázke, ako rýchlo môže oko opäť čisto pracovať. Práve tu ukazuje elektrochromatická technológia tekutých kryštálov svoju výhodu.

Pri testovanom zorníku Dark Smoke sa priepustnosť svetla pohybuje medzi 38 % a 12 %. To znamená: už v najsvetlejšom stave nie je zorník číry, ale výrazne tónovaný. Pri silnom slnečnom žiarení systém priepustnosť svetla ešte ďalej znižuje.

Verzia Clear pracuje s 64 % až 20 %, zorník Blue s 29 % až 8 %. Tým Shark jasne sleduje tri odlišné profily nasadenia: cesta a bežná jazda s Clear, závodná trať a silné slnko s Dark Smoke, maximálne stmavenie a iridiový vzhľad s Blue.

Zaujímavý je aj energetický režim. Keďže systém pracuje na solárnu energiu, nepotrebuje batériu, nabíjací konektor ani ovládaciu logiku. Zorník je tak v ideálnom prípade rovnako nekomplikovaný ako bežný zorník: namontovať, zatvoriť, jazdiť. Dodatočná technika je vždy aktívna, pokiaľ je prítomné svetlo. Ak dopadá menej svetla, riadenie ubúda a zorník sa opäť rozjasní.

Ďalšou technickou výhodou je konštrukcia bez dodatočnej Pinlock fólie. Zorník IRID má integrovanú anti-fog vrstvu, a preto nepotrebuje druhú vnútornú fóliu. Vďaka tomu je menej hrán, menej medzier a menej plôch, na ktorých sa môže hromadiť nečistota, vlhkosť alebo zvyšky po čistení. V praxi to znamená: jednoduchšie čistenie, menej citlivá manipulácia a opticky čistejší vzhľad ako pri klasickom zorníku s vloženým Pinlockom.

Samozrejme, za túto techniku (vrstva tekutých kryštálov, solárny panel a dodatočná vrstvová štruktúra) sa platí istou hmotnosťou navyše. Naše meranie ukázalo 212 gramov pre zorník IRID oproti 175 gramom pri originálnom zorníku Shark. To je rozdiel 37 gramov. V laboratóriu je to merateľné, ale pri jazde to nie je dominantne cítiť.

Na ceste sa prínos technológie IRID prejavuje predovšetkým tam, kde svetlo nezostáva konštantné. Široká cesta pri rovnomernom slnku predstavuje len malú výzvu. Zaujímavé to začína byť v lesných úsekoch, keď slnko na sekundy prebleskuje cez koruny stromov, pri nízko stojacom večernom slnku, v podjazdoch, krátkych tuneloch alebo na cestách, ktoré neustále striedajú otvorené pole a tmavý les. Práve v takýchto situáciách ukazuje elektrochromatická technika svoju silu. Zatiaľ čo klasické fotochromatické zorníky sa často ešte len rozhodujú, či majú byť svetlejšie alebo tmavšie, IRID reaguje prakticky okamžite. Stmavenie prebieha za menej ako sekundu, úplné zosvetlenie trvá síce takmer tri sekundy, ale nastupuje bez citeľného oneskorenia. Práve pri rýchlo sa meniacich svetelných podmienkach zostáva rozdiel príjemne vnímateľný okamžite, namiesto toho, aby bol viditeľný až o sekundy neskôr.

Pri IRID Dark Smoke však treba zostať úprimný: testovaný zorník je už v najsvetlejšom stave pomerne tmavý. Pre verejnú cestu sa preto ako výrazne rozumnejšia voľba javí verzia Clear. Ponúka väčší priestor pre každodenné použitie, zostáva homologovaná pre cestnú premávku a napriek tomu jazdcovi uľahčuje prácu s neustálym prepínaním medzi slnečnými okuliarmi, číry zorníkom a tónovaným zorníkom. Kto pravidelne dochádza, cestuje alebo je často na cestách za meniacich sa podmienok, tu pravdepodobne nájde najväčší prínos.

Na samotnom Shark Aeron zostáva ovládanie príjemne známe. Mechanika zorníka pracuje presne, pevne a hodnotne, presne tak, ako sa to od moderného racingového helmetu tejto triedy očakáva. IRID sa nedá montovať ťažšie ani ovládať náročnejšie ako sériový zorník. V bežnej prevádzke pôsobí systém prekvapivo nenápadne – a presne to je myslené ako kompliment. Nasadíte si prilbu, vyrazíte a po pár minútach zabudnete, že v zorníku pracuje dodatočná technika.

Aj nami nameraná hmotnosť navyše 37 gramov je v praxi sotva postrehnuteľná. Ani pri dlhších úsekoch po ceste, ani pri vyšších rýchlostiach nevznikol dojem ťažšej hlavy prilby. Zároveň odpadá dodatočná Pinlock fólia, vďaka čomu je čistenie a údržba výrazne jednoduchšia. Práve tí, čo najazdia veľa kilometrov, ocenia, že na vnútornej strane netreba čistiť druhú fóliu s dodatočnými hranami, upevňovacími kolíkmi alebo medzerami.

Na závodnej trati sa Dark-Smoke IRID stáva naozaj zaujímavým. Boxová ulička, štart, tienisté zóny za tribúnami, nízko stojace slnko na výjazde zo zákruty alebo zákruta, ktorá začína pri zamračenej oblohe a končí pri slnečnom svite: presne tam vzniká prínos. Nejazdíte so zorníkom, ktorý sedí len k jedinej svetelnej nálade, ale so systémom, ktorý sa neustále prispôsobuje okoliu.

Osobitne príjemné je, že máte menej starostí. Žiadny druhý zorník v regáli ohrevu pneumatík. Žiadne hektické prepínanie tesne pred zákrutou. Žiadny napoly otvorený zorník pri vjazde do boxov, pretože slnko sa práve schovalo za mrak. IRID pracuje nenápadne v pozadí, kým sa hlava môže venovať dôležitejším veciam: brzdný bod, línia, úroveň priľnavosti a premávka.

Práve na tratiach s častými zmenami svetla sa rýchla reakčná doba prejavuje. Kto už raz vyrazil pri nízko stojacom večernom slnku z tmavého úseku priamo na svetlý úsek trate, vie, aké nepríjemné môže byť pár sekúnd obmedzeného výhľadu. IRID prirodzene nedokáže obísť fyziku ľudského oka, ale znižuje dodatočnú záťaž spôsobenú trvalo príliš svetlým alebo príliš tmavým zorníkom.

Zorník Dark Smoke však zostáva kompromisným racingovým dielom. Pre slnečné trackdays pôsobí nastavenie vhodne a zodpovedá charakteru Shark Aeron. Pri zamračenej oblohe, daždi alebo neskorom súmraku môže základné tónovanie pôsobiť už na hranici tmavosti. Kto používa Aeron ako čisto závodnú prilbu, s tým bude žiť výrazne lepšie ako niekto, kto rovnakú prilbu denne používa na ceste.

Je Shark IRID samozatmavovací alebo fotochromatický zorník?

Je to oboje, technicky však pracuje inak ako klasický fotochromatický zorník. Shark uvádza zorníky IRID sám ako fotochromatické "Sofort" zorníky, tónovanie však nevzniká chemickou UV reakciou v materiáli, ale prostredníctvom elektrochromaticky riadenej vrstvy tekutých kryštálov so solárnym panelom na hornej hrane zorníka a svetelným senzorom. Vďaka tomu samozatmavovací zorník reaguje na skutočný jas okolia namiesto len na UV žiarenie. Vypínač, nabíjací konektor ani ovládaciu logiku systém nemá.

Koľko stojí samozatmavovací fotochromatický zorník od Shark?

Samozatmavovací Shark IRID stojí 390 eur vo verzii Clear a 420 eur v každej z verzií Dark Smoke a Blue. Testovaný Shark Aeron Carbon stojí v cenníku 869,99 eur odporúčanej ceny, štandardný zorník Dark Smoke je pri ňom už priložený. Cena zostáva najväčším kritickým bodom pri IRID, aj keď kvalitné fotochromatické zorníky bez elektrochromatickej okamžitej reakcie tiež nie sú lacnou záležitosťou.

Ako rýchlo tónuje elektrochromatický zorník v porovnaní s fotochromatickým?

Samozatmavovací Shark IRID Dark Smoke v našom teste stmavne za menej ako sekundu, úplné zosvetlenie trvá takmer tri sekundy. Rovnaký čas stmavnutia pod sekundu udáva Shark aj pre verzie Clear a Blue. Klasické fotochromatické zorníky na to potrebujú mnoho sekúnd až minút, predovšetkým cesta späť z tmavého na svetlé sa považuje za príliš pomalú. Rozdiel je citeľný v lesných porastoch, podjazdoch a krátkych tuneloch, teda všade tam, kde sa svetlo neustále mení.

Ktorý samozatmavovací zorník Shark je schválený pre cestnú premávku?

Len IRID Clear je schválený pre cestnú premávku a ECE homologovaný pre dennú prevádzku. Dark Smoke a Blue sú čisto závodné zorníky bez schválenia STVO. To sa zhoduje s praktickým dojmom: testovaný Dark Smoke prepúšťa medzi 38 a 12 percentami svetla a pôsobí už v najsvetlejšom stave výrazne tónovane, kým Clear s 64 až 20 percentami ponúka oveľa väčší priestor pre bežné použitie. Pre dochádzajúcich a cestovateľov je preto Clear verzia rozumnejšou voľbou.

Potrebuje samozatmavovací zorník Shark IRID batériu alebo Pinlock fóliu?

Ani jedno, ani druhé. Energiu pre vrstvu tekutých kryštálov dodáva integrovaný solárny panel, batéria, nabíjací kábel alebo vypínač nie sú potrebné. Odpadá aj druhá vnútorná fólia, pretože fotochromatický IRID má integrovanú anti-fog vrstvu, čo drží vnútornú plochu hladkú a čistenie nekomplikované. Za techniku sa platí hmotnosťou navyše: namerali sme 212 gramov oproti 175 gramom pri originálnom zorníku Shark, v jazde tento rozdiel 37 gramov nebol postrehnuteľný.

K akým prilbám sa hodí fotochromatický zorník Shark IRID?

Testovaná racingová verzia pasuje na Shark Aeron, ako aj na Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP a Aeron GP FIM. Samozatmavovací zorník sa montuje prostredníctvom rovnakého bezskrutkového rýchlovýmenného mechanizmu ako sériový zorník, čisto sa zaistí a dá sa otvoriť pomocou bočnej páčky. IRID sa tak ovláda presne ako bežný zorník Shark, napriek dodatočnej technike.