ContiRoadAttack 4 vs SportAttack 5 v porovnaní

Motocyklové pneumatiky sa za posledných desať rokov drasticky zmenili. Hranice medzi cestovnými a športovými pneumatikami sa čoraz viac stierajú, moderné gumové zmesi umožňujú úrovne priľnavosti, ktoré boli kedysi vyhradené výhradne pretekárskym pneumatikám, a dokonca aj bežné každodenné pneumatiky dnes dosahujú jazdné výkony, ktoré ešte pred pár rokmi platili za bezkompromisne športové. Presne v tomto napätí sa pohybujú dve z najzaujímavejších pneumatík od Continentalu: Conti RoadAttack 4 a Conti SportAttack 5. O to ťažšie je pre samotného jazdca urobiť správnu voľbu. Preto sme sa na tieto dve obľúbené pneumatiky Conti pozreli bližšie v priamom porovnaní a otestovali sme ich na Kawasaki Z900 v cestnej premávke.

Na prvý pohľad sa oba modely javia prekvapivo blízke. Obidve nesú názov „Attack“, obidve pochádzajú z rovnakej technologickej rodiny a obidve sú určené pre športovo orientovaných motocyklistov. No pri pohľade na dezén aj laik hneď rozpozná, že tu stoja proti sebe dve rozdielne pneumatiky. A práve v jazdnom prejave je po pár kilometroch jasné: tieto pneumatiky sledujú dve odlišné filozofie.

RoadAttack 4 je majstrom všestrannosti. Bol vyvinutý tak, aby suverénne fungoval takmer za všetkých podmienok – najmä na dlhých túrach, pri premenlivom počasí, so zavazadlami, na studenom asfalte alebo na rýchlych alpských priesmykoch. Má vzbudzovať pocit bezpečia, budovať dôveru a podávať konštantný výkon aj po tisíckach kilometrov.

SportAttack 5 naopak sleduje emocionálnejší prístup. Nechce v prvom rade upokojovať, ale nadchýnať. Jeho svet začína tam, kde je jazdná dynamika dôležitejšia ako životnosť, kde je precíznosť hodnotená vyššie ako komfort a kde má motorka komunikovať s jazdcom čo najpriamejšie. Continental posunul SportAttack 5 výrazne bližšie ku kategórii hyperšportových pneumatík než jeho predchodcov, a presne to je cítiť už v prvej zákrute.

Aby sme skutočne pochopili rozdiely medzi RoadAttack 4 a SportAttack 5, oplatí sa krátko pozrieť na vývoj celej série Attack.

Skoršie sport-touring pneumatiky boli často kompromisne orientované produkty. Vedeli veľa vecí solídne, ale nič vynikajúco. Hyperšportové pneumatiky naopak ponúkali impozantnú priľnavosť, no často vyžadovali vysoké teploty, rýchlo sa opotrebovávali a citlivo reagovali na mokro alebo zlé cesty.

Continental začal už skoro tieto hranice stierať. Predovšetkým zavedenie technológie BlackChili a špeciálnych zmesí zásadne zmenilo charakteristiku moderných motocyklových pneumatík. RoadAttack sa vďaka tomu čoraz viac vyvíjal smerom k športovej pneumatike, zatiaľ čo SportAttack sa súčasne stal vhodnejším pre každodenné použitie bez toho, aby musel obetovať výkon.

RoadAttack 4 zostáva síce extrémne športový na cestovnú pneumatiku, no jasne uprednostňuje každodennosť, stabilitu a všestrannosť. SportAttack 5 sa naopak stal ešte bezkompromisnejším. Dnes sa pozicionuje na rovnakej úrovni ako čistokrvné hyperšportové pneumatiky, ako napr. Bridgestone S23 alebo RS12, a v mnohých oblastiach dokonca stanovuje benchmark.

Dnes tak stoja proti sebe dve pneumatiky, ktoré sú síce technologicky príbuzné, no emocionálne pôsobia rozdielne.

Mnohí jazdci hodnotia pneumatiky výhradne podľa priľnavosti alebo životnosti. Skutočný charakter pneumatiky však vzniká oveľa hlbšie – konkrétne v konštrukcii kostry, tvare dezénu a naladení celej stavby. Presne v tomto sa RoadAttack 4 a SportAttack 5 zásadne líšia.

Už na prvý pohľad na RoadAttack 4 je jasné, že Continental chcel vyvinúť pneumatiku s vysokou vhodnosťou pre každodenné použitie. Dizajn dezénu pôsobí harmonicky a funkčne. Drážky sú usporiadané tak, aby efektívne odvádzali vodu, pričom zostáva dostatok uzavretej plochy pre športovú priľnavosť na suchu.

Rozhodujúca je však konštrukcia pod povrchom. Kostra RoadAttack 4 bola navrhnutá tak, aby čo najsuverénnejšie zvládala najrôznejšie záťažové situácie. To začína pri vysokých diaľničných rýchlostiach a končí pri plnom naložení so spolujazdcom a batožinou na zlej vozovke. Štruktúra preto pracuje pomerne flexibilne. Táto kontrolovaná flexibilita zaisťuje niekoľko rozhodujúcich vlastností.

Na jednej strane pneumatika výrazne lepšie absorbuje nerovnosti vozovky. Nárazy a hrany asfaltu sa neprenášajú nefiltrovane na podvozok. Motorka pôsobí pokojnejšie a komfortnejšie. Na druhej strane zostáva kontaktná plocha stabilná aj na nerovnom povrchu, čo prináša obrovské výhody najmä pri mokre a meniacich sa podmienkach na ceste.

Jazdec to cíti predovšetkým vďaka veľmi neutrálnemu jazdnému prejavu. RoadAttack 4 sa do zákruty nevrhá agresívne, ale buduje náklon progresívne. Motorka pôsobí predvídateľne a pokojne. Ani pri vysokých rýchlostiach nikdy nevzniká nervozita.

Táto neutralita nie je náhoda, ale výsledok vedome konzervatívnejšej geometrie. Práve na ťažkých, no agilných strojoch, ako je BMW S1000R alebo KTM Super Duke, ukazuje RoadAttack svoju obrovskú silu. Doslova stabilizuje motorku a vyvoláva pôsobivý pokoj aj pri vysokom naložení.

Pri SportAttack 5 sleduje Continental takmer opačný prístup. Tu nie je v popredí všestrannosť, ale priame spojenie medzi motorkou, pneumatikou a jazdcom. Už naladenie kostry ukazuje, ako silno sa Continental zameral na športový výkon.

Štruktúra SportAttack 5 pracuje tuhšie, resp. si aj pod záťažou zachováva ochotnejšiu kontúru na zatáčanie. Predovšetkým predná pneumatika bola naladená extrémne precízne. Cieľ je jasný: maximálna odozva.

Zatiaľ čo RoadAttack čiastočne filtruje malé nerovnosti vozovky, SportAttack posiela podstatne viac informácií priamo jazdcovi. Motorka tak pôsobí bezprostrednejšie. Jazdec presne cíti, koľko priľnavosti je k dispozícii, kedy záťaž narastá a ako sa motorka správa vo veľkom náklone.

Táto intenzívna odozva vytvára obrovskú dôveru, avšak skôr u športovo orientovaných jazdcov. Kto hľadá komfortný, upokojujúci jazdný pocit, môže SportAttack v priamom porovnaní vnímať dokonca ako mierne nervózny.

Obzvlášť nápadná je precíznosť pri zakláňaní do zákruty. Motorka reaguje výrazne spontánnejšie na impulzy riadenia. Zmeny smeru v zákrutách sa dajú vykonávať rýchlejšie, stroj pôsobí agilnejšie a živšie. Práve na ľahkých naked bikoch, ako bola naša Kawasaki Z900, vzniká vďaka tomu extrémne športový jazdný pocit. Continental túto agilitu ešte posilnil prostredníctvom kontúry pneumatiky, bez toho aby sklzol k nestabilite.

Mnohí jazdci podceňujú, ako silno tvar pneumatiky ovplyvňuje jazdný prejav.

RoadAttack 4 má pomerne harmonickú kontúru. Prechod z jazdy na rovinke do náklonu prebieha lineárne a kontrolovane. Tým vzniká typický neutrálny jazdný pocit. Motorka sa zakláňa predvídateľne a zostáva stabilná aj uprostred zákruty.

SportAttack 5 má naopak výrazne agresívnejšiu kontúru. Je vybudovaná ostrejšie a citeľne znižuje potrebnú riadiacu silu. Motorka sa doslova prevaľuje do zákruty. Presne toto správanie vytvára dojem extrémnej svižnosti.

Rozdiel je obzvlášť výrazný na úzkych okresných cestách alebo pri rýchlych zmenách smeru. Zatiaľ čo RoadAttack skôr vyvoláva pokoj, SportAttack priam vyzýva jazdca na útok na ďalšiu zákrutu. Táto agilita má však svoju cenu. Pri vysokých rýchlostiach alebo na dlhých diaľničných úsekoch pôsobí SportAttack, najmä na veľmi agilných motorkách, o niečo živšie. RoadAttack tu zostáva pokojnejší a suverénnejší. Preto môže SportAttack svoju výhodu obzvlášť rozvinúť na veľmi stabilných strojoch, ako napr. na supersportových koncepciách. Tam pomáha svižná kontúra prevaliť motorku do náklonu s minimálnou energiou.

Technologicky sú obe pneumatiky založené na rovnakých základných systémoch Continentalu. Napriek tomu sa vo svojom pôsobení výrazne líšia.

Zmes BlackChili patrí už roky medzi najdôležitejšie vývojové počiny Continentalu. Kombinuje rôzne sadzové častice a polyméry, aby súčasne zlepšila priľnavosť, tepelnú stabilitu a životnosť.

K tomu pribúda technológia MultiGrip. Na rozdiel od klasických viaczložkových pneumatík Continental nepoužíva rôzne gumové zmesi vedľa seba. Namiesto toho sa jeden jediný kompound rôzne intenzívne vulkanizuje. Tým vzniká plynulý prechod medzi tvrdším stredom a mäkšími ramenami.

Pri RoadAttack 4 je toto naladenie jasne zamerané na všestrannosť. Zmes dosahuje veľmi rýchlo svoju pracovnú teplotu a funguje prekvapivo dobre aj na studenom asfalte. Práve v každodennej prevádzke alebo pri premenlivom počasí sa tu prejavuje obrovská sila pneumatiky. Jazdec získava dôveru skoro a takmer nemusí pneumatiku aktívne „zahrievať“. Aj v daždi si RoadAttack vychutnáva svoje výhody. Zmes zostáva flexibilná, dezén efektívne odvádza vodu a úroveň priľnavosti zostáva aj pri nízkych teplotách pôsobivo vysoká.

SportAttack 5 stanovuje iné priority. Tu je v popredí maximálna mechanická priľnavosť. Zmes vytvára v náklone vyššiu úroveň adhézie a ponúka najmä pri tvrdom akcelerovaní obrovské rezervy. Treba však povedať, že rozdiel v priľnavosti medzi oboma súpermi nie je veľký práve na málo priľnavých asfaltových úsekoch. Až keď je povrch drsný a priľnavý, a teda umožňuje vysoké náklony, ukazuje SportAttack 5 celé svoje umenie. Pritom má nielen viac výkonu pri náklone, ale aj pri otváraní plynu z takéhoto náklonu. Napriek tomu je navrhnutý vhodnejšie pre každodenné použitie ako predchádzajúce generácie. Zlepšilo sa jeho zahrievacie správanie a aj na chladnom asfalte pneumatika funguje prekvapivo dobre. Napriek tomu zostáva vo svojom ideálnom rozsahu jasne športovejší ako RoadAttack 4. Čo však funguje veľmi dobre u oboch, je už „pripravený na použitie“ povrch TractionSkin v novom stave. Ten umožňuje pneumatiku správne zaťažiť už na prvých metroch bez dlhých zábehových procedúr, počas ktorých sa u mnohých iných pneumatík musí najprv odjazdiť oddeľovacia vrstva. Práve táto vec už doslova vrátila mnohých jazdcov na zem.

RoadAttack 4 vyvoláva pocit stability a pokoja. Hranice priľnavosti oznamuje včas a správa sa mimoriadne dobromyseľne. Aj keď tempo stúpa, motorka zostáva ovládateľná a dôveryhodná. SportAttack 5 naopak pôsobí výrazne agresívnejšie. Buduje obrovskú priľnavosť a umožňuje extrémne vysoké rýchlosti v zákrutách. Súčasne citlivejšie reaguje na zmeny záťaže a naladenie podvozku. Športoví jazdci presne toto správanie milujú, pretože pneumatika komunikuje neuveriteľne precízne. Menej skúsení jazdci vnímajú túto priamosť naopak niekedy ako náročnejšiu.

V reálnom motocyklovom živote samozrejme nehrajú rolu len priľnavosť a jazdný prejav. RoadAttack 4 bol vyvinutý tak, aby fungoval konštantne aj po mnohých kilometroch. Jeho zmes sa opotrebováva rovnomernejšie, dizajn dezénu podporuje stabilnú životnosť a ani ťažké motorky ju rýchlo nedostanú na hranicu jej možností. Pomáha jej pri tom aj o 1,5 mm hlbší dezén. Aj pri rovnakom opotrebovaní tak zostáva viac negatívneho profilu na zachovanie schválenia pre premávku na pozemných komunikáciách.

SportAttack 5 vedome obetuje časť tejto odolnosti v prospech výkonu. Kto jazdí veľmi športovo, rozdiel v životnosti si všimne. Bolo by však nesprávne označiť SportAttack za nepraktickú pneumatiku. Moderné hyperšportové pneumatiky urobili obrovský pokrok. Aj SportAttack 5 dnes funguje v každodennej prevádzke výrazne lepšie ako čisté športové pneumatiky predchádzajúcich generácií.

Rozhodujúci rozdiel medzi RoadAttack 4 a SportAttack 5 v konečnom dôsledku nespočíva v maximálnej úrovni priľnavosti. Obe pneumatiky sa tu pohybujú na extrémne vysokej úrovni. Rozhodujúci je skôr spôsob, akým svoj výkon poskytujú.

RoadAttack 4 je pneumatika pre jazdcov, ktorí kedykoľvek očakávajú dôveru, stabilitu a všestrannosť. Funguje takmer za každého počasia, na dlhých cestách rovnako ako na rýchlych okresných cestách, a vždy vyvoláva pocit suverénnej kontroly a poskytuje vďaka dobrému vlastnému tlmeniu veľa komfortu. Vyniká najmä na veľmi svižných motorkách, kde zaisťuje pokoj a stabilitu.

SportAttack 5 sa naopak zameriava na jazdcov, ktorí chcú intenzívne prežívať každú zákrutu. Je priamejší, ostrejší, emocionálnejší a výrazne viac zameraný na jazdnú dynamiku. Jeho cieľom nie je maximálna univerzálnosť, ale maximálna precíznosť a ľahká ovládateľnosť. Jeho silné stránky sú badateľné najmä na veľmi stabilných strojoch so supersportovou geometriou.

Dalo by sa tiež povedať, že prvá pneumatika sprevádza jazdca suverénne cez každú situáciu, zatiaľ čo druhá ho vyzýva, aby prešiel každou zákrutou rýchlejšie.

V súhrne možno povedať, že obe pneumatiky sa k sebe priblížili bez toho, aby robili kompromisy vo svojej hlavnej disciplíne. So SportAttackom môžete bez problémov bezpečne jazdiť v chladných a mokrých podmienkach a popritom bojovať o rýchle časy kôl na pretekárskej trati, a s RoadAttackom si tiež môžete zajazdiť športovo a s plným komfortom a stoickým pokojom vyraziť na túru.