DNA vzduchový filter, Stage-2 kryt a olejový filter pre R 1300 GS/GSA/RT

Vzduchový filter a olejový filter nie sú sexy tuningové diely v klasickom zmysle slova. Sotva ich je vidieť, málokedy sa o nich hovorí pri krčmových rečiach, a napriek tomu sedia na dvoch neuralgických bodoch motora. Vzduchový filter rozhoduje o tom, aký čistý a s akým odporom dostáva motor svoj spaľovací vzduch. Olejový filter rozhoduje o tom, aký čistý zostáva mazací okruh, keď boxer pracuje pod záťažou, teplom a otáčkami.

Právе pri BMW R 1300 GS je to zaujímavé, pretože 1 300-kubíkový boxer nie je slabým východiskovým bodom. BMW udáva pre R 1300 GS 145 k pri 7 750 ot./min, 149 Nm pri 6 500 ot./min, objem 1 300 ccm a Euro 5+ ako technický základ. Pri R 1300 GS Adventure - pri trochu inej koncepcii vozidla a vyššom cestovnom nároku - stoja v technických údajoch rovnaké kľúčové hodnoty. Aj nová R 1300 RT využíva rovnaký 1 300-kubíkový boxer so 145 k a 149 Nm, avšak v prostredí turistickej motorky s inou kapotážou, iným využitím a inou zvukovou kulisou.

Práve preto tento 1000PS Performance Check nie je pokusom náhle spraviť z GS supersport. Zaoberá sa triezvou otázkou: Prináša kvalitná filtračná technika na modernom BMW boxeri citeľný prínos? Kde ležia technické výhody a na čo treba dávať pozor v bežnej prevádzke?

Pri vybalení nepôsobí DNA sada ako výstavný kúsok, ale ako funkčný výkonový doplnok, čo je myslené vyslovene pozitívne. DNA vzduchový filter neprináša svoj účinok pomocou lesklého dekóru, ale vďaka materiálu, filtračnej ploche, tesneniu a vedeniu prúdenia. Pri Stage-2 sade navyše nestojí v centre pozornosti len samotný filter, ale kombinácia filtra a krytu skrinky vzduchového filtra. Výrobca vedie túto sadu ako DNA Air Filter & Cover Combo P-BM13E24-S2-COMBO.

Haptika oboch prvkov vzduchového filtra, ktoré sú samostatne dostupné aj pod označením DNA Air Filters Set P-BM13E23-01_SET, zodpovedá prémiovému nároku. Technicky zaujímavé je špeciálne 45-stupňové vyhotovenie filtračných prvkov. Podľa DNA sa táto geometria orientuje na pomery prúdenia v sériovej skrinke vzduchového filtra a má čo najefektívnejšie viesť vzduch smerom k sacej trati. Pri DNA vzduchovom filtri pre BMW R 1300 GS výrobca navyše stavia na štyri vrstvy bavlnenej tkaniny a od výroby zladené naolejovanie. Na utesnenie voči sériovej skrinke vzduchového filtra sa polyuretánové tesniace plochy ošetrujú priloženým DNA Sealing Grease. Udávaná filtračná účinnosť je 98 až 99 percent. V kombinácii so Stage-2 krytom skrinky vzduchového filtra DNA sa má prietok vzduchu oproti sériovému riešeniu BMW zvýšiť o 41,20 percenta.

DNA olejový filter DNA-162 je nenápadnejšou časťou balíka, no pre bežný servis je takmer dôležitejší. Pre rodinu R 1300 sa objavuje okrem iného pri R 1300 RT a R 1300 GS Adventure, s výškou 62 mm, priemerom 56 mm, kartušovým vyhotovením a rozsahom použitia road, offroad a race. Tu nejde o šou, ale o čistý tok oleja, spoľahlivú filtráciu a spotrebný diel, ktorý sa aj tak berie do ruky pri výmene oleja.

DNA Stage-2 sada nie je len iným filtračným vložením. Zasahuje silnejšie do vedenia vzduchu, pretože nahrádza sériovú plastovú saciu časť, resp. OEM saciu trať. DNA sľubuje so Stage-2 sadou nielen výraznejší sací zvuk, ale aj citeľne voľnejší tok vzduchu. V spojení s vhodným DNA vzduchovým filtrom sa má zlepšiť prietok vzduchu, výkon, krútiaci moment a odozva plynu, pričom sa má zachovať vysoká filtračná účinnosť.

Najdôležitejšou nameranou hodnotou je prietok vzduchu. 6 024 l/min v sérii oproti 8 500 l/min pri DNA Stage 2 znamená podľa údajov DNA plus 41,20 percenta. To nie je pocit, ale jasné číslo. Zároveň hodnota prietoku vzduchu automaticky neznamená diagram zo skúšobne výkonu na zadnom kolese. Viac vzduchu znamená v prvom rade len menší odpor v sacej trati. Či z toho vznikne viac krútiaceho momentu, viac výkonu, alebo len priamejšia odozva, závisí od záťaže, otáčok, teploty, riadenia motora a nakoniec aj od nastavenia paliva.

DNA sám poukazuje na to, že s prispôsobeným nastavením paliva a motora sú možné veľmi pôsobivé výsledky. Práve tu však leží aj poctivá hranica nášho Performance Checku. Zámerne sme sa obmedzili na plug-and-play prestavbu a Stage-2 sadu sme testovali bez individuálneho nastavenia ECU, čo pravdepodobne zodpovedá scenáru použitia mnohých ambicióznych jazdcov na cestách. Kto však chce vyťažiť plný potenciál voľnejšej sacej trate, ten sa nezaobíde bez profesionálneho nastavenia.

Údaj výrobcu, resp. distribútora o približne plus 5 k v strednom rozsahu otáčok zapadá do tejto technickej logiky, no nemal by byť čítaný ako vlastná hodnota zo skúšobne 1000PS. Citeľnejšie je takéto plus na ceste skôr pri ťahu a pri naberaní zo stredných otáčok, než pri otázke, či na konci tabuľky stojí 145 alebo 150 k.

DNA stavia pri High-Performance vzduchovom filtri na viacvrstvové, naolejované a podľa výrobcu spomaľujúce vznietenie bavlnené médium s FCd designovou technológiou. Za týmto konceptom sa však skrýva oveľa viac než len čo najväčšia filtračná plocha. Pre BMW R 1300 GS vyvinula DNA filtračné prvky so špeciálnou 45-stupňovou geometriou. Základom pre to bola analýza sériovej skrinky vzduchového filtra, pri ktorej sa zistilo, že sací vzduch v tejto oblasti sleduje presne tento priebeh prúdenia. Tvar filtračných prvkov bol preto zámerne prispôsobený vedeniu vzduchu originálu, aby čo najefektívnejšie a rovnomernejšie viedol prúd vzduchu smerom k sacej trati. Práve pri modernom boxeri s ride-by-wire a citlivým vstrekovaním totiž nezáleží len na množstve nasávaného vzduchu, ale aj na jeho kontrolovanom prúdení. Čisto vedený prúd vzduchu môže pozitívne ovplyvniť odozvu plynu, odozvu vozidla a nábeh krútiaceho momentu.

Zároveň treba brať vážne starostlivosť. Naolejovaný bavlnený filter vyžaduje starostlivé čistenie a pravidelné doolejovanie, aby si trvalo zachoval svoje filtračné vlastnosti. Neudržiavaný športový vzduchový filter už nie je výkonovým dielom, ale rizikom. Pri Stage-2 sade sa v montážnych pokynoch odporúča servis každých 15 000 km - alebo skôr pri silne prašných podmienkach -, k tomu DNA Service Kit DSK-3001 na čistenie a nové naolejovanie.

DNA-162 olejový filter neprináša hlasnejšiu skrinku vzduchového filtra ani citeľný kop pri pridaní plynu - jeho úloha je menej emotívna, no nie menej dôležitá. V motorovom oleji plávajú otery, spaľovacie zvyšky a najmenšie čiastočky, ktoré musí filter spoľahlivo zachytávať bez toho, aby zbytočne brzdil tok oleja. Práve pri dlhých etapách, vysokých teplotách oleja, športovej jazde po ceste alebo prašnom teréne to nie je vedľajšia téma.

DNA popisuje svoje prémiové motocyklové olejové filtre všeobecne ako navrhnuté pre vysoký tok oleja, dobrú filtráciu, OEM štandardy a kompatibilitu so syntetickými, konvenčnými a polosyntetickými olejmi. Okrem toho DNA uvádza podľa aplikácie špeciálne skonštruovaný obtokový, resp. tlakovo-uvoľňovací ventil. Pre prax to znamená: olejový filter nie je tuningovým dielom v klasickom zmysle, ale kvalitným dielom v pláne údržby. Tu si nekupujete v prvom rade kone, ale ochranu motora, čistý tok oleja a dobrý pocit pri servise.

Z hľadiska pomeru ceny a výkonu je preto olejový filter najracionálnejším rozhodnutím v celom balíku. Pri výmene oleja musí ísť aj tak nejaký filter dovnútra. Ak sa DNA-162 cenovo pohybuje v blízkosti iných kvalitných značkových filtrov, nejde o luxusnú prestavbu, ale o vedomé rozhodnutie pre kvalitu.

Samotná prestavba síce nie je čarodejníctvo, ale ani okamih pre nedbalosť. Pri výmene vzduchového filtra na R 1300 GS platí: čistota poráža rýchlosť. Akonáhle je skrinka vzduchového filtra otvorená, nesmie žiadna nečistota spadnúť na čistú stranu skrinky. Presne na to poukazujú aj prehľadne spracované montážne pokyny. Sériové vzduchové filtre a kryty sa odstránia, originálne plastové kryty sa pri Stage-2 prestavbe ďalej nepoužívajú, potom sa vloží namastené DNA filtre pri tesneniach a Stage-2 kryt skrinky vzduchového filtra. Skrutky sa nesmú pretočiť.

Tu ešte raz dôležité upozornenie: Športový vzduchový filter môže byť akokoľvek dobrý - ak pri montáži spadne prach alebo nečistota do sacej trati, pokazili ste si vlastný argument. Kto tu pracuje starostlivo, má po prestavbe čistý, reverzibilný výkonový zásah. Kto pracuje narýchlo, hrá sa s najdrahším dielom na motorke.

Pri olejovom filtri je vec klasickým servisným rituálom. DNA-162 patrí k výmene oleja, teda so správnym olejom, správnou hladinou náplne, čistou tesniacou plochou a predpísaným uťahovacím momentom. Aj tu platí: Nie filter robí dobrý servis, ale čistý servis robí filter účinným.

Náš testovací jazdec Arlo sa zámerne uspokojil s plug-and-play prestavbou. Žiadne individuálne nastavenie, žiadny pokus urobiť z cestovnej enduro motorky pretekársku motorku. Otázka znela: Cíti sa na ceste niečo, keď R 1300 GS smie voľnejšie dýchať?

Arlovo krátke zhrnutie bolo suché a celkom výstižné: „Cíti sa malé plus dole. Žiadny brutálny úder, žiadny úplne iný motor, ale kúsok väčšia ochota, keď človek znova pridá záťaž z pivnice otáčok. Práve pri vyjazdení z tesných zákrut, pri voľnom predbiehaní alebo pri doťahovaní na výjazde zo zákruty pôsobí boxer o niečo bdelejšie. Nie agresívnejšie, nie nervóznejšie, ale o kúsok bezprostrednejšie.“

Druhým bodom je sací zvuk. Je prítomnejší, ale nie trápny. Arlo to opísal presne tak, ako sa to hovorí po dobrej jazde po ceste: „To jemné sacie zvučanie je už dosť dobré. Presne v tom je pôvab. Nie v hluku, ale v mechanickom dýchaní. Je počuť, že vpredu a pod nádržou sa deje viac, bez toho, aby sa GS zmenila na krikľavú kastu.“

Dôležité je zaradenie: Stage-2 sada nerobí BMW automaticky rýchlejšou v zmysle výrazne vyššej maximálnej rýchlosti alebo spektakulárneho zvýšenia špičkového výkonu. Robí ju pri bežnej jazde živšou, ak je človek otvorený takýmto jemnostiam. Kto pozná boxer a dbá na odozvu plynu, sací tón a plnosť v spodnom až strednom rozsahu, ten rozdiel zaznamená.

Na ceste sa hlasnejší zvuk skrinky vzduchového filtra do veľkej miery stráca v celkovej zvukovej kulise. Pneumatiky, vietor, boxer, prilba, výfuk, premávka: GS sa tým nestáva jazdiacim reproduktorom. Je to príjemné zistenie, pretože mnohé otvorené sacie riešenia rýchlo pôsobia akusticky lacne. Tu zostáva dojem dospelý.

Napriek tomu nie je otvorená, resp. zmenená sacia oblasť automaticky neškodná. DNA sama vedie Stage-2 sadu ako „Race use only“. Tým je pre cestnú prevádzku daný centrálny bod. Či by mal človek jazdiť s otvoreným krytom na ceste, nezávisí len od osobného vnímania hluku, ale od schválenia, kontroly, poistenia a regionálnej právnej situácie.

Náš dojem je: nestáva sa z toho hlučná kastol. No pozorná polícia, prípadne aj so skúsenosťou s GS, by teoreticky mohla zmenenú saciu trať zaznamenať. Toto je odvrátená strana prestavby, ktorá prináša viac vzduchu a viac sacieho charakteru, ale nie je vedená ako cestne schválené komfortné príslušenstvo.

Tri produkty DNA sledujú rôzne ciele, a preto oslovujú aj rôznych jazdcov.

DNA olejový filter (DNA-162) je najrozumnejším a najjednoduchším riešením v balíku. Aj tak patrí ku každému servisu a je určený jazdcom, ktorí kladú dôraz na kvalitu pri servisných dieloch. Jeho úžitok neleží vo väčšom výkone, ale v kvalitnom diele pre dlhodobú ochranu motora. Práve najazdení jazdci, cestovatelia a majitelia GS alebo RT s vysokým ročným počtom kilometrov by tu mali byť správnou cieľovou skupinou.

DNA vzduchový filter (P-BM13E23-01_SET) je ďalším krokom pre jazdcov, ktorí chcú svojmu boxeru dopriať trochu kvalitnejšiu filtračnú techniku. Nahrádza sériový filter, je opakovane použiteľný a dá sa čistiť. Zároveň zabezpečuje voľnejší tok vzduchu a zapadá tak k jazdcom, ktorí chcú svoj stroj technicky vylepšiť bez toho, aby hlboko zasiahli do charakteru motora. Kto je pravidelne na cestách a berie svoju údržbu vážne, získava tu zmysluplný kvalitný upgrade bez veľkých nevýhod.

DNA Stage-2 sada (P-BM13E24-S2-COMBO) je naopak určená výrazne špecifickejšej cieľovej skupine. Tu už nejde o údržbu alebo náhradu, ale o výkon. Jazdci, ktorí chcú nechať boxer voľnejšie dýchať, majú radosť zo športovejšieho sacieho zvuku a chcú vyťažiť maximum zo svojej motorky, tu nájdu najzaujímavejšie riešenie. Obzvlášť zaujímavou sa sada stáva pre ambicióznych jazdcov a pretekárov, ktorí si svoju motorku aj tak nechávajú individuálne nastaviť.

Menej vhodná je Stage-2 sada pre jazdcov, ktorí si chcú svoje BMW udržať čo najviac v sériovom stave alebo dbajú na maximálnu nenápadnosť. Pre túto cieľovú skupinu sú DNA vzduchový filter a DNA olejový filter zmysluplnejšou voľbou. Ponúkajú kvalitnú filtračnú techniku a kladú dôraz na kvalitu a životnosť namiesto maximálneho výkonu.