Ducati Multistrada V4 Rally na trati 1000PS Bestzeit

V sedle Ducati Multistrada V4 Rally sa po troch, štyroch kolách v Bad Fischau začne diať niečo zvláštne. Si v režime závodnej trate. Nie v úlohe cestovateľa, ktorý tu poslušne odkrúti svoje zahrievacie kolá – ale na 240-kilovej cestovnej motorke, ktorá sa zrazu cíti ako živá športová motorka. Práve to je na tomto teste Bestzeit to vzrušujúce: Rally je cestovná verzia rodiny Multistrada, s veľkou nádržou, 19-palcovým predným kolesom a stavaná na naozaj dlhé etapy. A napriek tomu tu na úzkej supermoto trati letí tak, že po zosadnutí sa musím na chvíľu zastaviť a uvedomiť si, aká motorka to vlastne je. Pravda je taká: v sedle sedíš na vrchole potravinového reťazca – nielen cenou, ale aj pocitom z jazdy.

Tri, štyri kolá na Multistrade V4 Rally a potom sa to stane: zabudneš, že sedíš na adventure motorke. Tá ľahkosť, ten športový charakter, tá točivosť – živosť 240-kilového tourera je jednoducho prekvapivá. Nechcem tvrdiť, že sa jazdí ako stroj na závodnú trať. Ale pocit, že si na veľmi, veľmi športovej motorke, je sakramentsky zreteľný. Až keď zosadnem a raz obídem motorku dokola, uvedomím si: toto je cestovná verzia rodiny Multistrada. Nad ňou sú ešte športovejšie varianty. A dokonca aj tento stroj, určený na dlhé etapy s batožinou, tu na úzkej supermoto trati predvádza ovládateľnosť a rýchlosť, ktoré sa ťažko zaraďujú.

Rally je verzia s veľkou palivovou nádržou, stavaná na neuveriteľný cestovný dojazd, kde by normálne bol namontovaný aj batožinový systém. 19-palcové predné koleso, dlhý zdvih odpruženia, dimenzované aj na šotolinu a zlé počasie. Práve preto je také šialené, že tu v Bad Fischau funguje. Čo sa inžinierom Ducati podarilo: napriek tej veľkej nádrži navrchu máš harmonickú, neutrálnu voľbu stopy. Príjemne kĺžeš oblúkom, no zároveň máš vždy možnosť ísť poriadne športovo. Pre mňa osobne je verzia Rally najobľúbenejšou motorkou v rodine Multistrada a jedným z najlepších všestranných strojov, na akých som vôbec sedel. Zvládne viac rolí než ktorákoľvek iná motorka v tejto lige.

Čo Multistradu V4 Rally odlišuje od väčšiny konkurencie, nie je čistý výkon, ale spôsob, akým ťa elektronický balík podporuje bez toho, aby sa vnucoval. Kontrola trakcie a ABS fungujú dychberúco dobre, aj tu na supermoto trati. Semiaktívny podvozok sa elektronicky prispôsobuje aktuálnemu jazdnému stavu a športové brzdy dodávajú presne také spomalenie, aké v danej situácii potrebuješ. Pneumatiky Bridgestone T33, namontované v našom teste na konfigurácii Rally, harmonicky dopĺňajú celkový balík. Toto nie je motorka, ktorá ťa zaskočí surovou silou. Je to motorka definovaná stupňom dokonalosti, ktorý sa dal dosiahnuť len neuveriteľným nasadením technológií. A to cítiš v každom režime zaťaženia.

Čo funguje dobre – a to treba modelom Euro 5 zakaždým vysoko pripísať k dobru – je odozva v nízkych otáčkach. Na úzkej trati v Bad Fischau, kde sa často pohybuješ v nízkom pásme otáčok, som dokázal motor naozaj presne ovládať vo fázach rolovania aj v brzdných zónach. Harmonicky a dôveryhodne, v každej situácii. Napriek výkonu 170 k a napriek vysokej hmotnosti som sa cítil absolútne pohodlne. Motor V4 Granturismo nie je nervózny šprintér. Má tú neuveriteľnú schopnosť byť v správnej chvíli jemný a v ďalšej chvíli poriadne zatlačiť. Práve táto dvojitá povaha robí Rally na úzkej supermoto trati jazditeľnou bez toho, aby si mal niekedy pocit, že ťa preťažuje.

Myslím si, že toto je jej najväčšia sila: tieto tri parametre dostane pod jednu strechu ako žiadna iná motorka v jej lige. Športovosť, dostupnosť v kombinácii s cestovným komfortom. Pozri sa na konkurenciu. Napríklad Harley-Davidson Pan America – je veľmi pohodlná, ale nemá takú mieru športovosti ani takú mieru dostupnosti. A tak má každá iná adventure motorka na trhu svoje vlastné vrcholy a silné stránky. Ale ak naozaj chceš spojiť tieto tri veci – aby si sa nemusel báť s ňou jazdiť, aby bola napriek tomu dostatočne športová a aby zároveň ostala pohodlná ako tourer – potom je podľa mňa momentálne najlepšou motorkou v lige adventure motoriek.

V každodennom živote podľa mňa zostalo pár drobností. Integráciu s mobilom by som stále neoznačil za dokonalú. Riešenie Apple CarPlay by pre mňa bolo najlepšie, najmä pre jazdcov, ktorí nie sú takí zaľúbení do techniky. Aj keď nasadneš a musíš sa najprv preklikať všetkými tými rôznymi variantmi a režimami, je to zakaždým trochu stres, kým máš pocit: teraz presne viem, čo odo mňa motorka chce. No keď sa raz ponoríš, budeš odmenený. Technika ti vracia veľmi vysoký stupeň dokonalosti. Je to proste motorka, ktorá vyžaduje tvoju pozornosť – a rovnako dôsledne ju odmeňuje.

Testovaná Ducati Multistrada V4 Rally MY 2026 zajazdila na trati 1000PS Bestzeit v Bad Fischau s pneumatikami Bridgestone T33 pri teplote asfaltu 16 °C čas 1:06,375. Toto je momentálne najlepší čas adventure motorky na tejto trati! Nad ňou v tabuľke sa nachádzajú Yamaha MT-10 MY-22 s Bridgestone Battlax S22 pri 33 °C a časom 1:06,2 a Kawasaki Z900 SE MY-25 na Bridgestone S23 pri 36 °C s časom 1:06,328. Pod ňou sú Ducati Multistrada V4 S MY-21 na Pirelli Scorpion Trail II pri 30 °C s časom 1:07,3 a BMW R 1300 GS MY-24 na Bridgestone A41 pri 31 °C s časom 1:07,2. Ešte nižšie je Harley-Davidson Pan America 1250 Special MY-21 na Michelin Scorcher Adventure pri 30 °C s časom 1:08,7. Kto časy porovnáva priamo, mal by dôsledne zohľadňovať pneumatiky aj teplotu asfaltu – obe citeľne posúvajú výsledok.

1000PS Bestzeit je praktický testovací formát na našej kompaktnej supermoto trati pri Bad Fischau. Nastavenie je prísne: desať zahrievacích kôl, potom letmé kolo z miesta, štartované len 20 metrov pred cieľovou čiarou. Keďže je tento rozbeh taký krátky, dávkovanie spojky a trakcia priamo určujú konečný výsledok. Nejde o čistý výkon na závodnej trati ani o maximálnu rýchlosť, ale o jazditeľnosť, ovládateľnosť, dôveru v predok, brzdné vlastnosti a odozvu motora v reálnych podmienkach. Onboard zábery z Multistrady V4 Rally nájdete vo videu na YouTube kanáli 1000PS, kde na konci zobrazujeme aj čas kola. Niektoré videá Bestzeit vychádzajú až týždne po článku – tento test obstojí aj sám osebe. Mimochodom: tabuľka Bestzeit už zahŕňa vyše 100 motoriek, odjazdených bez pádu.

K Ridelink Wingman (https://www.ridelink.com/) – náš nástroj na záznam dát

Prehľad držiakov SP Connect na motorku (https://sp-connect.de/collections/motorrad)

Onboard záznam: Insta360 Ace Pro 2 (https://store.insta360.com/product/ace-pro-2?c=3619&from=nav)

Oblečenie NastyNils v Louis (https://1000ps.to/louisbestzeit)

Všetky videá série 1000PS Bestzeit (https://www.youtube.com/playlist?list=PLLsviWGSZ2foxG_K3_Q-qowN06fgU63rV) (Tu nájdeš aj dosiahnutý čas kola na konci videa. Niektoré videá však zverejňujeme až niekoľko týždňov po publikovaní článku!)

Chceš si trať zajazdiť sám? Rezervuj tu! (https://www.motorsportarena.at/)

O autorovi NastyNils (https://www.nastynils.com)