Shoei NXR2 proti X-SPR Pro v praktickom porovnaní

Kto hľadá športovú integrálnu prilbu, skôr či neskôr takmer nevyhnutne skončí pri Shoei. Japonský výrobca patrí už roky medzi najetablovanejšie značky v prémiovom segmente a najmä u športovo založených jazdcov si vybudoval silnú povesť – nie kvôli veľkým marketingovým sľubom, ale vďaka dlhoročným skúsenostiam, vysokej kvalite spracovania a presvedčivým vlastnostiam v praxi.

Osobitne zaujímavé je to aktuálne medzi týmito dvomi vrcholovými modelmi: Shoei NXR2 a Shoei X-SPR Pro.

Na prvý pohľad pôsobia podobne športovo. Obe sú kvalitne spracované, obe v sebe nesú aktuálne racingové gény a obe sa jasne orientujú na ambicióznych jazdcov. V praxi sú však medzi nimi výrazné rozdiely.

NXR2 je športová cestná prilba. Ľahká, kompaktná, vhodná na každodenné použitie a napriek tomu dostatočne agresívna pre rýchlych jazdcov na cestách alebo občasné trackdaye.

X-SPR Pro je naopak nekompromisná pretekárska prilba. Vyvinutá pre extrémne rýchlosti, agresívne jazdné polohy a maximálnu stabilitu pri vysokej rýchlosti.

Práve preto sme chceli obe prilby otestovať nielen v bežnej prevádzke a na cestách, ale aj tam, kde sa ich rozdiely stávajú skutočne relevantnými: na závodnej trati a pri vysokom tempe. Presne tam totiž aerodynamika, sedenie a vetranie ukazujú, ako skutočne fungujú.

Už pri vybalení je jasné, že obe prilby pochádzajú z tej istej prémiovej rodiny. Spracovanie je pri oboch modeloch na veľmi vysokej úrovni. Žiadne nečisté hrany, žiadne lacné plasty, žiadna hrkajúca mechanika.

Shoei NXR2 v Shiny Red pôsobí o niečo kompaktnejšie a zdržanlivejšie. Športovo, ale nie prehnane agresívne. Práve táto rovnováha ho robí na ceste extrémne atraktívnym.

Shoei X-SPR Pro v Matte Black vystupuje výrazne nekompromisnejšie. Masívny zadný spojler, agresívne línie a celá silueta okamžite jasne hovoria: táto prilba nebola vyvinutá pre pohodlné nedeľné vyjazdy.

Zaujímavé je to pri nasadení. NXR2 sedí príjemne pevne, ale relatívne nekomplikovane. X-SPR Pro naopak obopína hlavu výrazne tesnejšie. Hneď je cítiť, že tu bola prioritou stabilita pri vysokej rýchlosti. Práve zarytí jazdci na závodnej trati tento rozdiel okamžite ocenia.

Kapitola, ktorú mnohí jazdci podceňujú, je prispôsobiteľnosť moderných prémiových prilieb. A práve tu Shoei ukazuje, prečo si značka u mnohých športovo založených jazdcov vybudovala tak dobrú povesť.

Hoci v zásade aj iní výrobcovia ponúkajú vymeniteľné vnútorné vypchávky, v praxi to často stroskotáva na dostupnosti. Špeciálne veľkosti vypchávok často nie sú skladom u predajcu ani rýchlo dostupné cez internetové obchody. U Shoei tento systém naopak funguje už roky prekvapivo dobre. Predajcovia a veľké obchody majú väčšinou bez problémov prístup k mnohým rôzne hrubým vypchávkam, čo výrazne uľahčuje prispôsobenie.

Pri NXR2 je možné jednotlivo vymeniť hlavovú a lícnu vypchávku. To znie na prvý pohľad nespektakulárne, ale v praxi to robí obrovský rozdiel. Ak prilba veľkosti Medium mierne tlačí na čelo, môže byť riešením napríklad tenšia hlavová vypchávka. Ak tá istá prilba sedí na lícach trochu voľnejšie, pomôžu hrubšie lícne vypchávky.

Práve preto, že mnohí jazdci sú medzi dvoma veľkosťami alebo majú odlišný tvar hlavy, sa tak často dá dosiahnuť sedenie, ktoré pôsobí výrazne presnejšie a kvalitnejšie ako priamo od výrobcu.

Ešte pôsobivejší je systém pri X-SPR Pro. Tu sa téma individualizácie posúva výrazne ďalej. Okrem rôznych lícnych a hlavových vypchávok existujú špeciálne vložky pre čelnú, zadnú časť hlavy a dokonca aj na úpravu výšky.

Tieto podložky sa vkladajú priamo do modulárnych priehradiek vnútornej vypchávky. To znie takmer prehnane, ale dáva to úplný zmysel, akonáhle jazdíte vysokou rýchlosťou. Prilba, ktorá sa hoci len minimálne pohybuje, totiž vytvára nepokoj, hluk a odreniny. Práve na závodnej trati je dokonale prispôsobené sedenie zlatom.

V bežnej cestnej prevádzke je najdôležitejším rozlišovacím znakom jednoznačne vetranie. A tu extrémne veľa závisí od typu motorky a jazdnej polohy. Na naked bikoch alebo motorkách so vzpriamenejšou jazdnou polohou funguje prúdenie vzduchu úplne inak ako na supersportoch. Práve preto jazdci vnímajú tú istú prilbu často úplne odlišne.

Shoei NXR2 boduje najmä pri nízkych rýchlostiach. Stop-and-go premávka, semafory, obce alebo pomalé úseky ciest mu vyhovujú výrazne lepšie.

Právo pri letných teplotách a v hustej mestskej premávke je prúdenie vzduchu cítiť skôr a intenzívnejšie. Prilba pôsobí vzdušnejšie a vhodnejšie pre každodenné použitie.

X-SPR Pro vsádza pri vetraní silno na prúd vzduchu od jazdy. Vzhľadom na umiestnenie vetracích prvkov a spojlerov funguje systém na supersporte výrazne efektívnejšie ako na cestovnej motorke. Pri vzpriamenej jazdnej polohe sme výkon vetrania vnímali skôr priemerne. V skrčenej pretekárskej polohe na športovej motorke sa však ukázal úplne iný obraz: až tu začína vetrací systém X-SPR Pro pracovať skutočne efektívne.

Obrovskou výhodou oboch prilieb je kompatibilita so Shoei CWR-F2PN priezorom Transitions.

Právo na cestách je tento samostmavovací priezor extrémne praktickým riešením. Vyraziť ráno pri chladných teplotách a difúznom svetle, byť na obed vonku na plnom slnku a večer sa zase vrátiť do súmraku alebo noci – presne pre takéto použitie bol tento systém vyvinutý.

Priezor reaguje na UV svetlo a stmavuje sa automaticky v závislosti od slnečného žiarenia. Úplne tmavým sa pritom nestane za pár sekúnd. Kým sa dosiahne maximálne stmavenie, uplynie v závislosti od teploty a intenzity svetla približne pol minúty až takmer minúta. Zosvetlenie trvá zvyčajne o niečo dlhšie. Práve preto systém nenahrádza aktívne premýšľanie.

Pri krátkych priejazdoch tunelmi alebo rýchlych zmenách medzi slnkom a hustým lesom prirodzene čas reakcie nestačí. V takýchto situáciách napokon nezostáva nič iné, než jazdiť ako s klasickým tmavým priezorom: krátko otvoriť, zatvoriť a myslieť dopredu.

V priebehu celého dňa jazdy naopak systém funguje výborne. Medzi ranným úsvitom, poludňajším slnkom, večerným svetlom a nocou priezor Transitions absolútne šetrí výmenu priezoru. Práve v tom spočíva jeho veľká sila. Jeden priezor takmer na všetky podmienky.

Na závodnej trati to však vyzerá inak. Tam sa pri suchých podmienkach jazdí takmer výlučne so silne tónovanými alebo zrkadlovými priezormi. Svetelné podmienky sa väčšinou takmer nemenia a maximálna nesvietivosť je dôležitejšia ako každodenná praktickosť alebo pohodlie pri striedaní rôznych svetelných nálad.

Práve preto má priezor Transitions najväčší zmysel najmä pri NXR2 ako športovej cestnej prilbe.

Dôležité je ešte jedno právne upozornenie: v mnohých krajinách sa samostmavovací priezor právne posudzuje podobne ako tmavý priezor. Práve pri nočnej jazde alebo zlej viditeľnosti by ste sa preto pred cestou do zahraničia mali bezpodmienečne informovať o príslušnej legislatíve.

Priame porovnanie oboch prilieb sme vedome neuskutočnili len na krátkych skúšobných jazdách, ale za veľmi rôznorodých podmienok. Práve tam sa jemné rozdiely moderných športových prilieb naozaj začínajú prejavovať.

Na španielskych cestách s dlhými dennými etapami, meniacimi sa teplotami, priejazdmi obcami, rýchlymi kombináciami zákrut a typickým tempom cestnej jazdy pôsobil NXR2 spočiatku ako harmonickejšia prilba. Sedí športovo, ale trochu uvoľnenejšie, okolo hlavy je konštruovaný minimálne vzdušnejšie, a tým sprostredkúva veľmi príjemný pocit nosenia počas mnohých hodín.

Osobitne v bežnom rozsahu rýchlostí je nápadné, že NXR2 pôsobí o niečo menej náročne. Zvuky vetra, vetranie a vypchávky vytvárajú veľmi zladený celkový dojem pre bežnú prevádzku a športovú jazdu po cestách. Práve pri často meniacom sa tempe alebo pomalej jazde v obciach vetranie funguje výborne. Prúdenie vzduchu vo vnútri prilby je cítiť skôr a celkovo je pocit otvorenejší a príjemnejší.

X-SPR Pro pôsobí v priamom porovnaní spočiatku kompaktnejšie a napätejšie. Prilba sedí výrazne tesnejšie na hlave, silnejšie obopína líca a hneď sprostredkúva viac napätia v celkovom pocite sedenia. Práve to môže na ceste najprv pôsobiť takmer nekompromisne, najmä ak priamo prechádzate medzi oboma prilbami.

Zaujímavé je porovnanie so stúpajúcou rýchlosťou. Na Pannoniaringu sa obraz začal citeľne meniť. Zatiaľ čo NXR2 zostal naďalej komfortný, X-SPR Pro čoraz zreteľnejšie ukazoval svoje aerodynamické výhody. Osobitne na dlhých rýchlych úsekoch alebo pri trvalo vysokom tempe leží prilba extrémne pokojne vo vetre. Vytvára menej vírov, takmer sa nehýbe, a tým sprostredkúva veľmi stabilný pocit.

Právo tu vzniká aj prekvapivý dojem, že X-SPR Pro pri vysokej rýchlosti pôsobí čiastočne dokonca tichšie ako NXR2. Nie preto, že by bolo tlmenie silnejšie, ale preto, že aerodynamika pracuje čistejšie a prilba leží stabilnejšie v prúde vzduchu.

To je obzvlášť zreteľné v športovej jazdnej polohe na supersportoch alebo silne dopredu orientovaných naked bikoch. X-SPR Pro bol zjavne vyvinutý presne pre takéto podmienky. Prúd vzduchu naráža na prilbu v pretekárskej polohe citeľne harmonickejšie a rovnomernejšie.

NXR2 zostáva naopak dostupnejšou prilbou. Funguje prekvapivo univerzálne bez ohľadu na typ motorky, jazdnú polohu alebo oblasť použitia a v bežnej cestnej prevádzke pôsobí okamžite dôverne.

Priame porovnanie medzi Shoei NXR2 a X-SPR Pro ukazuje menej boj „dobré proti lepšiemu“ a viac dve odlišné interpretácie modernej športovej prilby.

Oba modely sa kvalitatívne pohybujú na extrémne vysokej úrovni. Spracovanie, dojem z materiálov, mechanika priezoru, vnútorná výplň a celkový dojem kvality jednoznačne patria do vrcholovej triedy. Rozdiely sa preto neprejavujú v základnej kvalite, ale skôr v ladení a účele použitia.