Moto Morini X-Cape 1200 v teste

Pri prvom naštartovaní pred kolegami bolo jasné: Moto Morini X-Cape 1200 vie robiť show. V2 sa neodkašle zdvorilo do života, odkašle si ako taliansky operný spevák v koženej bunde a v zlej nálade. Pri piatich stupňoch, mrholení a cestách, ktoré vyzerali ako vyleštené mydlom, mi táto akustická demonštrácia sily najprv dokonca vyhovovala. Motorka, ktorá takto znie, pôsobí veľká, silná, sebavedomá. No už po prvých dlhších etapách sa z impozantného vystúpenia stala skutočná skúška pre uši. Skvelé pri štartovaní, náročné pri cestovaní. Chrániče sluchu tu nie sú odporúčaním pre mäkkýšov, ale rozumnou výbavou pre ľudí, ktorí chcú aj večer pokojne sedieť u krčmára.

X-Cape 1200 nechce len pôsobiť veľkolepo, chce hrať aj vo veľkej lige adventure motoriek. Motor podľa výrobcu ponúka 1187 kubíkov, okolo 125 koní a silný krútiaci moment, k tomu veľkú nádrž, vysokú jazdnú pozíciu, širokú kontrolu na riadidlách a výbavu, ktorú si na dlhých trasách naozaj vážite. Vyhrievané rukoväte, vyhrievané sedadlo, tempomat, veľký displej, rôzne jazdné režimy, kontrola tlaku v pneumatikách, connectivity a praktické konektory jasne ukazujú: tu nevznikla len motorka, tu vznikol cestovný nástroj. Naša odvážená motorka však vážila 287,5 kilogramu. Toto číslo vás nezabije v prvej zákrute, ale na parkovisku áno. Pri manipulácii nie je Morini ľahká turistická topánka, skôr celokovový expedičný kufor. Keď ju tlačíte dozadu z mierne šikmého parkovacieho miesta, hneď viete: toto nie je motorka pre jemné symbolické gestá. Akonáhle sa však rozbehne, svoju hmotnosť prekvapivo dobre skrýva. Nie čarovne dobre, ale poctivo dobre.

Opticky pôsobí Moto Morini X-Cape 1200 výrazne lepšie, než by ste čakali pri triezvom pohľade na cenu a pozíciu. Nepôsobí lacno, nepôsobí zlepená z rôznych dielov, nepôsobí ako motorka, ktorá sa musí predávať len na základe rozumu. Línie sú výrazné, predok má prezenciu, proporcie sedia a všade nájdete malé dizajnové detaily, ktoré ukazujú: niekto tu nechcel postaviť len funkčný adventure bike, ale motorku s tvárou. Osobitne pozitívne som vnímal spracovanie. Lakované plochy pôsobia úhľadne, montované diely sedia čisto, haptika ovládacích prvkov je v poriadku. Aj malé detaily, napríklad čisto integrované diely kapotáže, ladné povrchy, riešenie okolo prístrojovky a celkový dojem z pohľadu jazdca, pôsobia hodnotnejšie, než by mnohý kritik značky možno čakal. Morini tu nehrá chladného perfekcionistu, ale skôr charizmatického herca s charakterom. Má hrany, má hmotu, má hlas. Ale má aj štýl.

Najsilnejšou kapitolou tejto motorky je pre mňa jednoznačne podvozok. Plne nastaviteľná upside-down vidlica a tlmič ponúkajú presne tú kombináciu, ktorú je v tejto triede ťažké trafiť. Na studených, mokrých cestách nebola X-Cape nervózna, drevená ani hubovitá. Prehmatávala sa po asfalte ako skúsený horský vodca po mokrej skale: pokojne, spoľahlivo, s jemnou spätnou väzbou. Pri 14 stupňoch a slnku mohla ukázať, že komfort automaticky neznamená pomalosť. Pri športovej jazde zostáva čistá na ťahu, predvídateľne sa nakláňa do rádia a buduje dôveru. Najmä vpredu prichádza dostatok informácií na to, aby ste aj pri meniacej sa priľnavosti nedúfali naslepo, ale vedome jazdili. To je veľká kvalita Morini: hovorí s vami. Nie poeticky, nie prehnane jemne, ale dostatočne jasne na to, aby dávala istotu aj na zlej ceste.

Aj brzdy odvádzajú veľmi slušnú prácu. Dajú sa dobre dávkovať, nezatnú hysericky a tlakový bod sa buduje zrozumiteľne. Presne to potrebujete pri daždi, studených pneumatikách a klzkom asfalte. Pri rýchlejšej jazde pôsobí systém dostatočne silne a stabilne na to, aby aj rýchlejšie úseky na okresných cestách nielen prežil, ale aktívne s vami spolupracoval. Morini pri brzdení vzbudzuje dôveru, čo je pri motorke tejto hmotnostnej kategórie mimoriadne dôležité. Pozitívne ma prekvapila aj automatická prevodovka. Práve na dlhších etapách sa takýto detail rýchlo mení z hračky na skutočný zisk komfortu. Morini radí hore aj dole dostatočne čisto na to, aby nerušila plynulosť jazdy. Prejdete cez obce, vytiahnete von, necháte V2 pracovať a preraďujete bez veľkých ceremónií. To pasuje k charakteru: menej filigránsky supersport, viac silný cestovný stroj so slušným remeselným spracovaním.

Motor je najemotívnejším a zároveň najrozpornejším prvkom X-Cape 1200. Na papieri pôsobí sebavedome. V sedle sa však udávaných 129 koní necíti tak mocne. Keby ste hádali naslepo, tipli by ste skôr na 110 koní. To pravdepodobne nie je spôsobené nedostatkom chuti do spaľovania, ale skôr celkovou hmotnosťou a skôr cestovným prevodovým naladením jazdného zážitku. Dole a v strede beží V2 príjemne, suverénne a s charakterom. Nie je to bezemocný motor ako vysávač, ale mechanický spoločník s hruďou. Ale kto od veľkého V2 očakáva úplne brutálny úder päsťou, plnú eskaláciu nenájde. X-Cape tlačí solídne, ale znie dramatickejšie, než v skutočnosti zrýchľuje. Motorka, ktorá hovorí operným hlasom, ale pri armwrestlingu vyhráva skôr solídne než senzačne.

Čo sa týka výbavy, Moto Morini smelo vstupuje do komfortnej zóny veľkých adventure motoriek. Vyhrievané rukoväte, vyhrievané sedadlo, tempomat, veľký TFT displej, jazdné režimy, kontrola tlaku v pneumatikách, USB konektory, connectivity, nastaviteľné plexi a ďalšie praktické prvky robia v bežnej prevádzke väčší rozdiel, než sa pri krčmových rečiach často priznáva. Pri piatich stupňoch a mrholení nie sú vyhrievané rukoväte luxusnou fantáziou, ale starostlivosťou o dušu. Vyhrievané sedadlo znie v lete ako prospektová poézia, no v studenom jarnom počasí ako civilizácia. Práve tu leží centrálne kúzlo X-Cape 1200. Moto Morini zostavuje balík, ktorý nepôsobí skúpo. Nemáte neustále pocit, že sedíte na základnej verzii, ktorej sa až po štúdiu zoznamu príslušenstva musí naučiť dobrý život. Veľa vecí je jednoducho tam. A to mení náladu v sedle. Vyrazíte, využívate funkcie, tešíte sa z výbavy a nepremýšľate neustále o tom, čo všetko by mohlo chýbať.

V bežnej prevádzke boduje X-Cape uvoľnenou jazdnou pozíciou, dobrým prehľadom a použiteľnou ochranou pred vetrom. Široké riadidlá dávajú kontrolu, sedadlo ponúka dostatok komfortu na dlhšie etapy a motorka sa na tour rýchlo cíti dôverne známa. Ovládanie nepôsobí prehnane komplikovane, najdôležitejšie funkcie sú dostupné a Morini uľahčuje jazdcovi zostať sústredený aj v zlom počasí. Presne to bolo pri našom teste rozhodujúce. Pri chlade, vlhku a klzkých cestných podmienkach sa oddeľuje prospektová pravda od skutočnej pravdy o motorke. Cieľová skupina je jasná: jazdci, ktorí hľadajú veľkú adventure motorku s bohatou výbavou, charakterom V2, dobrým podvozkom, pekným vystúpením a osobitým štýlom. Kto veľa manévruje, je veľmi malej postavy alebo očakáva maximálnu ľahkosť, mal by si vopred úprimne vyskúšať sadnutie a tlačenie motorky. Ale kto chce dospelý, komfortný a napriek tomu športovo použiteľný adventure bike, nájde v X-Cape 1200 prekvapivo silný celkový balík.

Vlastným vedľajším hercom na tejto tour bola Nolan X-904 Ultra Carbon. Na papieri ponúka škrupinu z ultra-carbonu, viacvrstvové EPS, ECE 22.06, D-ring uzáver a hmotnosť okolo 1 500 gramov. V praxi ma presvedčil predovšetkým dobrý tvar a veľmi ľahký pocit nosenia. Nasadíte si ju a po chvíli na ňu takmer prestanete myslieť. Veľký ultrawide priezor ponúka široké zorné pole, integrovaná slnečná clona sa jednoducho ovláda, ventilácia, pinlock, ochrana proti vetru a dychu sedia dobre k touringovému nároku. Myslelo sa aj na nositeľov okuliarov a na používateľov N-Com. Jeden detail však otravuje: pripnutie konca remienka do klipsu je bohužiaľ neohrabané. Inak pôsobí Nolan kvalitne, komfortne a jasne stavaná na dlhé dni v sedle.

Tour naplánovaná s Calimoto bola nádherne úprimným skúšobným polygónom. Prvý deň viedla trasa pri menej ako 10 stupňoch a ľahkom mrholení cez Wechselgebiet: chladný vzduch, vlhké cesty, tmavé lesy a tá drsná predalpská atmosféra, ktorá okamžite preverí človeka aj stroj. Druhý deň sa región ukázal výrazne zmierlivejšie. Pri slnku a okolo 15 stupňoch viedla trasa smerom na Hohe Wand, kde široký výhľad a teplý vzduch poskytli dokonalé zavŕšenie. Presne takéto tour robia test hodnotným: rôzne podmienky, skutočné cesty a krajiny, ktoré nie sú len kulisou, ale stávajú sa súčasťou zážitku z jazdy.

Odkaz na Calimoto tour