Fantic predstavuje Fantic Stealth 500

Fantic Stealth 500 sa hneď predstavuje ako naked bike s pretekárskym DNA; Moto2 layout skupiny Fantic presakuje až do sériovej A2 motorky. Od nádrže cez airbox až po zadné rameno, táto motorka si od Fanticovho Moto2 stroja odkukala viac než len pár detailov. Hlavným highlightom tejto motorky je nízka hmotnosť, ktorá vďaka najmodernejším poznatkom dosahuje 147 kg s náplňami bez benzínu, čím má Fantic zďaleka najľahšiu motorku v tejto kategórii vo svojej ponuke. Nízka hmotnosť prináša, hlavne v kategórii A2, mnoho výhod. Príkladom je extrémna obratnosť a jednoduchosť, s akou sa dá na tejto motorke meniť smer. Výrobcovia majú pri príliš ľahkých motorkách často problém so stabilitou, čo sa však pri teste ukázalo ako nepravdivé. Kompromis medzi stabilitou a ľahkosťou sa podaril veľmi dobre, pri podvozku bol kompromis medzi komfortom a stabilitou vyladený veľmi dobre pre každodenné použitie: či už do mesta, do práce alebo do školy sa dostanete bez toho, aby ste sa museli vzdať komfortu, a po práci, pri jazde pre potešenie na ceste domov, máte dostatok stability na to, aby ste si jazdu užili a vybrali si dlhšiu cestu.

Všetky komponenty Fantic Stealth 500 boli vytvorené a navrhnuté priamo vo Fanticu a už bolo odhalené, že v blízkej budúcnosti pribudnú pretekárske komponenty pre nasadenie Stealth 500 na okruhu. Podvozok, taktiež vyrobený vo Fanticu, je nastaviteľný iba vzadu v predpätí, čo nie je pre túto triedu nezvyčajné, kto chce viac, má možnosť dokúpiť vhodný hardvér. Čo sa týka bŕzd, ide o setup 320 mm vpredu a 230 mm vzadu, ráfiky s celkovou hmotnosťou 9 kg boli vedome navrhnuté na ľahkosť a sériovo sa Stealth 500 dodáva s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso IV, ktoré sú pre túto triedu nezvyčajne kvalitné.

500-kubíkový motor, ktorý poháňa túto Fantic, bol navrhnutý a vyrobený dcérskou spoločnosťou Fanticu Motori Minarelli. Zaujímavý fakt: tento motor sa okrem iného nachádza aj v Yamahiných 125-kubíkových štvortaktoch a v Taliansku sa motory Minarelli tešia veľmi dobrej povesti. V kategórii A2 sa maximálny povolený výkon určuje podľa hmotnosti motorky a Stealth 500 ponúka pre svoju hmotnosť maximálny povolený výkon 45 k a 42 Nm pri 7000 ot./min. Ako vidno z hodnoty krútiaceho momentu, tento motor v Stealth 500 nie je zameraný výlučne na krútiaci moment pri nízkych otáčkach, ale v súlade so svojím pretekárskym DNA neustále smeruje nahor a chce byť v každom prevodovom stupni vytočený až po okraj; nastavenie je vedome športové.

Stealth 500 je poháňaná systémom Ride-By-Wire a ponúka dve mapovania motora: fun a wet – mení sa pritom iba priebeh výkonu. Jazdných režimov je celkovo štyri: Street, Wet, Track a Custom. Čo sa týka bezpečnostných systémov, Fantic Stealth 500 dostala plný program: ABS závislé od uhlu náklonu a kontrolu trakcie, a v režime Track máte možnosť aktivovať Supermoto-ABS, resp. deaktivovať ABS na zadnom kolese. V režime Custom si môžete voľne nastaviť všetky parametre, v ostatných sú predefinované. Ovládacie prvky sú pomerne jednoduché na použitie, keď si na chvíľu nájdete čas oboznámiť sa s tlačidlami, TFT displej je ľahko čitateľný a ponúka všetky najdôležitejšie informácie na jeden pohľad. V režime Track sa odomkne iný layout tachometra, ktorý zobrazuje najdôležitejšie pretekárske údaje.

K dispozícii je USB-C konektor a výška sedadla je 810 mm, čo je síce najvyššia hodnota v triede, no nepredstavuje to žiadnu bariéru pri nasadaní. Odo mňa, ktorý meriam 170 cm, až po holandského kolegu s výškou 195 cm sme mali na motorke dobre miesto, nebola pre nás ani príliš malá, ani príliš veľká, a vďaka úzkemu uhlu kolena sa obe nohy ľahko dotýkajú zeme. Sedacia pozícia je športová, ale vzpriamená, výborná pre dostatočnú odozvu bez toho, aby ste sa na konci dlhej vyjazdky museli sťažovať na bolesti.

Svižná, zábavná, hravá, príjemná a bezpečná. To boli prvé prídavné mená, ktoré mi napadli po niekoľkých sekundách na Stealth 500. Predná brzda, dodávaná dcérskou spoločnosťou Brembo ByBre, funguje veľmi dobre a je znakom kvality, ktorý v tejto triede nie je samozrejmosťou. Prevodovka motorky je nastavená tak, že na konci tretieho prevodového stupňa sa dostanete na približne 120 km/h, teda prevodovanie, ktoré podporuje aktívnu jazdu a prináša zábavu. Príjemný je aj jemný chod motora, ktorý napriek jednovalcovej koncepcii nevytvára nepríjemné vibrácie, ani pri nízkych otáčkach. Je to moderný jednovalec, ktorý sa točí až do 10 000 otáčok a ponúka postupný priebeh výkonu. To znamená, že máte to najlepšie z oboch svetov: jednovalec zabezpečuje dostatočný ťah pri nízkych otáčkach a športové nastavenie výkonovej krivky spôsobuje, že musíte ísť až na koniec otáčkového pásma, aby ste dostali celý výkon na zem. Vďaka modernej technike sa jednovalec cíti byť aj v komforte v ničom horší ako ťažšia dvojvalcová koncepcia. Stealth umožňuje ako techniku náklonu, tak aj protismerný štýl jazdy.

Stealth 500 je dostupná v štyroch farbách. Kto hľadá kvalitnú, ľahkú a svižnú A2 motorku, s ktorou dokáže zvládnuť každodennú jazdu a zároveň sa baviť v zákrutách a rád sa odlíši od davu, môže zvážiť Fantic Stealth 500. Stojí 6 500 € v Nemecku, 6 990 CHF vo Švajčiarsku a 7 145 € v Rakúsku.