Test Michelin Anakee Adventure 2 na asfalte a šotoline

Michelin pozýva na medzinárodnú prezentáciu Anakee Adventure 2 do nádhernej Toskánska. Za slnečného počasia a suchých podmienok sa pozvaní novinári vydávajú na širokú škálu moderných cestovných endúr na slávne Strade Bianche a Eroica Panorama cestu.

Škála použitých motocyklov nemôže byť rozmanitejšia. Od relatívne ľahkých a agilných strojov ako Yamaha Ténéré 700 cez CFMoto 800 MT-X až po modely strednej triedy ako BMW F 900 GS a Honda Africa Twin s 21-palcovými prednými kolesami. Pole dopĺňajú klasické veľké endurá ako BMW R 1300 GS a Suzuki V-Strom 1050 s 19-palcovými prednými kolesami. Jedno však majú všetky motocykle spoločné: jazdia na nových Michelin Anakee Adventure 2.

Celkovo sme prešli niečo cez 200 kilometrov. Trasa vedie cez kľukaté, miestami úzke asfaltové cesty, ktoré sú typické pre Toskánsko, ako aj cez jemne štrkovité úseky Strade Bianche. Tu má nový plášť z dielne Michelin ukázať svoju všestrannosť. Ale skôr než sa pustíme do radostí a limitov najnovšieho čierneho zlata, zameriame sa na technickú stránku Anakee Adventure 2.

S Anakee Adventure 2 Michelin predstavuje cestne orientovanú adventure pneumatiku, ktorá však ponúka dostatočné rezervy na odbočky na voľný terén. Klasifikácia ako 80/20 pneumatika nepopisuje skutočné využitie v každodennom živote, ale skôr vývojové priority. Ide teda o to, kde má pneumatika ukázať svoje silné stránky – nie o to, ako často sa bude používať v teréne.

Vývoj sa sústredil na tri hlavné body: zníženie hluku a vibrácií pri odvaľovaní, zlepšenie životnosti a vyššiu priľnavosť na mokrej vozovke. Zároveň mali zostať terénne schopnosti minimálne na úrovni predchodcu. Celkový vývoj trval približne dva roky, počas ktorých bolo najazdených okolo 600 000 testovacích kilometrov. Pre Michelin je Anakee Adventure 2 najdôležitejšou novinkou v segmente motocyklových pneumatík tohto roka.

Na palube je už známa technológia 2CT, pri ktorej tvrdšia gumová zmes v strede behúňa minimalizuje opotrebovanie pneumatiky a mäkšia guma na bokoch zaisťuje trakciu. Zmes gumy použitá pri Anakee Adventure 2 je však skutočnou novinkou a senzáciou. Pre lepšiu priľnavosť na mokrom povrchu sú potrebné skôr mäkšie zmesi, zatiaľ čo životnosť pneumatiky je lepšia pri tvrdších gumových zmesiach. Aby sa dosiahli tieto dve protichodné vývojové ciele, bola špeciálne pre Anakee Adventure 2 vyvinutá a patentovaná nová silikónová gumená zmes. Podľa výrobcu sú s ňou možné výrazné pokroky v životnosti a priľnavosti na mokrom povrchu. V porovnaní s predchodcom by mal Anakee Adventure 2 teraz vydržať o 14 % dlhšie a na mokrom povrchu ponúkať o 10 % viac priľnavosti. Ale ktorá technológia alebo gumová zložka konkrétne prispela k tomuto zlepšeniu, zostáva tajomstvom. Michelin plánuje nové gumové receptúry využiť aj v ďalších pneumatikách, aj v automobilovom segmente.

Aj dizajn profilu Anakee Adventure bol prepracovaný. S negatívnym profilovým podielom 32 percent sa pneumatika nachádza presne medzi cestnými konceptmi ako Anakee Road (16% negatívny profilový podiel) a výrazne hrubšími stĺpovými pneumatikami ako Anakee Wild (62%). Dizajn profilu navyše zohráva dôležitú úlohu v správaní hluku. Michelin tu hovorí o výraznom znížení hluku pri odvaľovaní o 30 %, čo má byť dosiahnuté cielene usporiadaním a uhlom profilových drážok.

Test začína na úplne nových pneumatikách a za pomerne chladných teplôt. V skorých ranných hodinách ukazuje teplomer pneumatík na CFMoto len osem stupňov. O to viac poteší, že Anakee Adventure 2 už po krátkej chvíli poskytuje dôveryhodný pocit. Po približne desiatich až pätnástich minútach pri miernej rýchlosti na vidieckej ceste je pneumatika na správnej teplote a začína pracovať čisto.

Správanie pri zatáčaní je veľkým plusom. Michelin pôsobí príjemne harmonicky a predvídateľne. Najmä pri cestovných endurách s 21-palcovým predným kolesom sa pri niektorých pneumatikách stáva, že sa motocykel od určitého bodu doslova „preklopí“ do náklonu. Toto správanie pri Anakee Adventure 2 nie je prítomné. Od vzpriamenej polohy až po väčšie náklony sa všetko vyvíja lineárne a dobre kontrolovateľne.

Pri motocykloch s 19-palcovým predným kolesom sa tento dojem ešte viac umocňuje. Širšia behúňová plocha poskytuje dodatočný plus v stabilite a dôvere, najmä v rýchlejších zákrutách. Celkovo z toho vyplýva veľmi neutrálne jazdné správanie.

Aj pri úrovni priľnavosti na suchom asfalte pneumatika neukazuje žiadne slabiny. Dokonca aj pri dynamickej jazde a silnom zrýchľovaní z oblúkov zostáva úroveň priľnavosti vysoká. Samozrejme, moderné cestovné endurá so svojím výkonom môžu byť kedykoľvek tlačené na hranicu priľnavosti, ale pri bežnom až športovom využití pôsobí Michelin veľmi suverénne.

Špeciálny dôraz sa kládol na tému vývoja hluku. Na krátkom workshope nám dokonca vysvetlili, ako vďaka dizajnu profilu a uhlu drážok vznikajú rôzne frekvencie. To je aj dôvod, prečo mnohé hrubšie pneumatiky na asfalte „spievajú“. V praxi sa ukazuje, že Anakee Adventure 2 pri rýchlostiach medzi približne 75 a 100 km/h vytvára typické odvaľovacie zvuky hrubšieho profilu, ale na skôr decentnej úrovni. Vnímateľné pri presnom počúvaní, ale sotva rušivé. Aj vibrácie mi počas jazdy neprišli negatívne do oka.

Napriek svojmu názvu nie je Anakee Adventure 2 pneumatikou pre tvrdé offroad nasadenie. Na to je negatívny profilový podiel aj výška a tvar stĺpikov príliš nízky. Aj relatívne okrúhla behúňová plocha, najmä pri širších 19-palcových predných kolesách, znižuje možné bočné vodivé sily na voľnom teréne.

Aj na relatívne jednoduchých štrkových úsekoch Strade Bianche sa rýchlo ukáže, kde sú hranice. Pri moderných, výkonných a ťažkých cestovných endurách sa trakcia dá rýchlo prekonať, najmä pri zrýchľovaní. Tu sa jasne ukazuje, že pneumatika bola primárne vyvinutá pre použitie na asfalte.

Napriek tomu Anakee Adventure 2 ponúka jasné výhody oproti čisto cestným pneumatikám. Na štrkových cestách a jednoduchých poľných cestách zaisťuje robustná konštrukcia príjemné vlastné tlmenie. Nerovnosti, hrany a menšie nárazy sú citeľne zmiernené, čo zvyšuje komfort.

Dodatočne prispievajú priečne orientované profilové drážky k mechanickému zapadnutiu s podkladom. V porovnaní s cestnými pneumatikami s prevažne pozdĺžne orientovanými drážkami to vedie k citeľnému zvýšeniu trakcie a kontroly. Pre príležitostné výlety mimo spevnených ciest je Michelin teda dobre vhodný, pokiaľ máte na pamäti hranice tohto konceptu.

Michelin Anakee Adventure 2 sa jasne zaraďuje do existujúcej rodiny Anakee a vyplňuje medzeru medzi čisto cestnými a výrazne offroadovými konceptmi. Po tomto testovacom dni sa dá tiež dobre určiť, pre aký typ jazdca je pneumatika určená.

Kto jazdí na veľkej cestovnej endure s 19-palcovým predným kolesom, pohybuje sa prakticky výlučne na asfalte a nemá žiadne ambície smerom k štrku alebo offroadu, bude pravdepodobne lepšie obslúžený čisto cestnou pneumatikou, ako je Michelin Road 6. Tu nie je skutočná potreba kompromisov.

Pre motocykle s 21-palcovým predným kolesom predstavuje Anakee Road najcestnejšiu možnosť v rámci sortimentu Michelin. Je ideálny pre jazdcov, ktorí sú v podstate doma na asfalte, ale veľmi zriedka sa vydávajú na voľný terén.

Anakee Adventure 2 je určený pre jazdcov, ktorí sú síce prevažne na cestách, ale pravidelne si robia malé odbočky na mierne štrkové cesty alebo poľné cesty. V tomto použití ponúka viac rezerv a bezpečnosti ako čisto cestná pneumatika, bez toho, aby na ceste musel znášať významné nevýhody. A aj opticky pôsobí viac ako dobrodružná pneumatika než Anakee Road.

Kto sa však chce vážne pustiť do terénu a hľadá tam aj zábavu, neobíde hrubostopové pneumatiky ako Anakee Wild alebo porovnateľné modely.

Zaujímavá zostáva predovšetkým otázka, či nová gumená zmes v každodennom živote skutočne prinesie sľubované pokroky v priľnavosti na mokrom povrchu a životnosti. To nebolo možné overiť v suchej Toskánsku. Budúce porovnania pneumatík a dlhodobé testy odhalia viac. Prvý dojem za suchých podmienok je však jasne pozitívny a ukazuje, že Michelin s Anakee Adventure 2 postavil na kolesá veľmi vyváženého univerzála pre ľahké dobrodružné nasadenie.