Dá sa s KTM 990 RC R žiť aj v každodennom živote, alebo je to len utrpenie?

KTM 990 RC R je motorka, ktorá na prvý pohľad vysiela jasnú správu: málo rozumu, veľa emócií. Že funguje na okruhu, o tom po prvých testovacích jazdách niet pochýb. No ešte dôležitejšia otázka je iná: Čo sa stane s 990 RC R tam, kde sú motocykle skutočne v reálnom živote? Či už v mestskej premávke, na semaforoch, v zápchach, na dochádzkových trasách alebo na diaľnici. Slúži v každodennom živote iba ako exotické vyhlásenie – alebo sa pod ostrou kapotážou skrýva motorka, s ktorou sa dá žiť?

Jedným z najväčších každodenných výrazných prvkov KTM 990 RC R nie je ani jej motor, ani podvozok a ani agresívny vzhľad. Je to nový 8,8-palcový TFT dotykový displej. Čo na prvý pohľad vyzerá ako technický detail, sa v každodennom používaní ukazuje ako skutočný prínos.

Ovládanie je rýchle, logické a príjemne priame. Štruktúra menu je jasne usporiadaná, zobrazenie moderné a vďaka širokému formátu sa zmestí veľa informácií, bez toho aby bol displej preplnený. Predovšetkým však systém boduje tam, kde sú mnohé motorky v každodennom živote ešte zbytočne komplikované: pri navigácii.

Integrovaná kartová navigácia je v každodennom živote skutočne malou revolúciou. Zadajte cieľ, vyrazte a hotovo. Žiadne držiaky na telefón, žiadne trápenie sa s aplikáciami, žiadna vybitá batéria smartfónu a žiadne pochybnosti, či je trasa správne synchronizovaná. Stačí nasadnúť, zadať cieľ priamo do motocykla a vyraziť. Tak jednoduché – a práve preto také dobré.

K tomu sa pridáva možnosť prispôsobiť si displej podľa seba. Kto chce, môže si zobrazenie nakonfigurovať tak, aby sa presne tie informácie, ktoré sú v každodennom živote naozaj relevantné, zobrazovali veľko a jasne. Práve táto personalizácia robí v dennom používaní rozdiel, pretože s týmto systémom nielen žijete, ale ho rýchlo začleníte do svojho režimu. 990 RC R tu prekvapuje komfortnou funkciou, ktorú by ste na supersporte neočakávali.

Akonáhle sa s KTM 990 RC R ponoríte do mesta, obraz sa citeľne zmení. Tam, kde každodenná realita nie je o plynulých zákrutách, ale o križovatkách, stojacich autách a červených svetlách, supersportér rýchlo ukáže, kde má svoje priority. Predovšetkým je v mestskom prostredí výrazne cítiť teplo vychádzajúce z motora. Pokiaľ jazdíte, je to ešte v norme. Ale akonáhle sa doprava zastaví alebo dlhšie stojíte, rýchlo si uvedomíte, že tento motocykel nebol stvorený na trpezlivé čakanie v zápchach. Obzvlášť v oblasti nôh je teplo citeľné. RC R je stvorená na jazdu, nie na státie.

To nie je dramatický nedostatok, ale skôr charakteristický rys. A veľmi výrazný. KTM v mestskej premávke neskrýva, že jej skutočná komfortná zóna je niekde inde. K tomu sa pridáva veľmi veľký polomer otáčania, ktorý sťažuje manévrovanie na malom priestore. Kto často musí prechádzať hustou mestskou premávkou, to v každodennom živote nemôže ignorovať.

Pozitívne je, že spojka funguje prekvapivo hladko a účinne. Je ľahká, dobre dávkovateľná a v mestskej premávke uberá RC R na jej ostrosti. Práve v každodennom živote je to dôležitý bod, pretože ťažká alebo zadrhávajúca spojka by mestské jazdenie ešte viac sťažovala. Tu zostáva KTM príjemne prístupná.

Aj samotný motor si na verejných cestách vedie dobre. Známy LC8c paralelný twin s objemom 947 kubíkov poskytuje približne 128 koní a 103 Nm, čo znamená široké, silné výkonové pásmo a už od nízkych otáčok sa hladko rozbieha. Už od približne 3 000 otáčok dvojvalec zdravo agresívne tlačí dopredu, bez toho aby bol na spodných otáčkach búrlivý. Aj od približne 2 000 otáčok je možné výkon využiť bez výrazného buchotu reťaze alebo nepríjemných zmien záťaže.

V každodennom živote práve to pomáha. RC R nevyžaduje neustále vysoké otáčky, aby napredovala. Napriek tomu je vždy cítiť, že nejde o uvoľnené naked bike, ale o supersport s homologáciou na cestu. Motor pôsobí dostatočne kultivovane pre každodenné použitie, no nikdy nestráca svoj robustný, emocionálny charakter. Aj akusticky, napriek súčasným emisným normám, prináša výraznú atmosféru s hlbokým, silným rachotom.

Najväčším faktorom pri každodennom používaní je však poloha sedadla. KTM 990 RC R je postavená športovo a jasne orientovaná na predné koleso. Už pri nasadaní je zrejmé, že tu nič nie je prispôsobené na pohodové vozenie. Sedadlo je mierne naklonené dopredu, jazdec je tlačený smerom k riadidlám a musí aktívne stabilizovať svoj trup.

Kto si túto oporu nevybuduje, rýchlo zaťaží zápästia nadmernou váhou. Práve toto je v každodennom živote aspekt, ktorý najviac ovplyvňuje pohodlie. Krátke trasy sú úplne v poriadku, najmä preto, že KTM pôsobí vďaka svojej úzkej konštrukcii, úzkemu kontaktu s kolenami a celkovo vydarenej ergonómii spočiatku dosť prístupne. Na dlhších trasách sa však záťaž postupne zvyšuje.

Sedadlová výška 845 mm, športový základný postoj a krátke riadidlá jasne ukazujú, na čo je RC R navrhnutá. Komfort tu nie je cieľom – je nanajvýš vedľajším efektom. Kolenový uhol zostáva pomerne pohodlný aj pre vyšších jazdcov a nastaviteľné stúpačky pomáhajú prispôsobiť polohu pre individuálne potreby. Aj tak však zostáva KTM v každodennom živote skôr motorkou, na ktorej vedome sedíte, než aby ste sa na nej len tak viezli.

So stúpajúcou rýchlosťou 990 RC R oveľa jasnejšie prejavuje svoje prednosti. Stabilita je pôsobivá, podvozok je pri vyšších rýchlostiach mimoriadne pokojný a poskytuje presne ten plný, bezpečný pocit, ktorý očakávate od športovo ladeného motocykla. Tu pôsobí RC R náhle oveľa logickejšie ako v mestskej premávke.

Aj ochrana pred vetrom funguje dobre. Kapotáž, vysoká bublinková clona a aerodynamické prevedenie výrazne pomáhajú viesť prúd vzduchu čisto ponad jazdca. Často podceňovaným bodom je tlak vetra na hruď: Pri vyššej rýchlosti tento tlak skutočne odľahčuje zápästia. Tým sa KTM na diaľnici stáva príjemnejšou, než by ste očakávali po prvých kilometroch cez mesto.

S voliteľným výbavovým balíkom pribúda aj tempomat. V kombinácii s integrovanou navigáciou tak RC R získava takmer turistické kvality – samozrejme vo svojráznom KTM štýle. Pohodlnou sa tým nestane. Ale pri vyšších rýchlostiach pôsobí oveľa správnejšie ako v zápchach. Práve tam, kde iné motocykle začínajú byť nudné, sa RC R stáva príjemne suverénnou.

Aj čo sa týka jazdnej dynamiky, KTM sa na ceste prezentuje presvedčivo. Podvozok je veľmi stabilný a poskytuje extrémne veľa spätnej väzby, najmä od predného kolesa. Sama od seba do zákruty nepadá, takže vyžaduje vedomý impulz riadenia, no odmení to veľkou transparentnosťou a dôverou. Aj na nerovnej vozovke máte vždy pomerne presnú predstavu o tom, čo sa deje pod predným kolesom.

Podvozok s vidlicou WP APEX 48 USD a tlmičom WP APEX je športovo naladený, no v každodennom živote nepôsobí príliš tvrdo. Plne nastaviteľné komponenty poskytujú dostatočné rezervy pre ambicióznych jazdcov, ale aj na zlých cestách stále poskytujú dostatočný cit. Základné nastavenie dobre sedí k charakteru motocykla: pevné, presné a stabilné. Elektronickí pomocníci pracujú nenápadne, ale účinne. V sériovej výbave je okrem iného aj ABS do zákrut, trakčná kontrola, rôzne jazdné režimy a IMU založené asistenčné systémy. V každodennom živote to znamená predovšetkým bezpečnosť, bez toho aby elektronika robila jazdný zážitok sterilným. Kto chce jazdiť športovejšie, môže zásahy znížiť, no aj v aktívnejšom nastavení systémy prinášajú vozidlu len minimálnu nepokojnosť.

Len pri brzdách je zrejmé, že hoci kvalitné Brembo komponenty presviedčajú svojou dobrou dávkovateľnosťou a stabilným brzdným bodom, pri počiatočnom zábere vyžadujú o niečo viac sily ruky. To nie je problém v pravom zmysle slova, ale na motorke s takým športovým nárokom je to určite poznať.

K každodennému životu patrí nielen funkcia, ale aj vzhľad. A tu je KTM 990 RC R všetko, len nie nenápadná. Najmä v jej výraznej oranžovej farbe nie je motorka, ktorá by sa v premávke len tak stratila. Práve naopak: vždy upúta pozornosť. Viac oranžovej už ani nemôže byť. Agresívna kapotáž, jasná silueta supersportu a dizajn blízky MotoGP zabezpečujú, že RC R ani cestou do obchodu alebo počas dopravnej zápchy po práci nepôsobí ako obyčajný dopravný prostriedok. Je to vždy vyhlásenie, vždy emócia, vždy trochu inscenácia.

Počas našej testovacej fázy nám to ukázali emocionálni Španieli. Žiadna motorka nebola od okoloidúcich fotografovaná častejšie ako tento supersport z Mattighofenu. Nezáleží na tom, či ide o talianske Hyper Naked Bike alebo o elegantné Boxer Naked Bike z Bavorska.

KTM 990 RC R nie je klasická každodenná motorka. V meste môže byť náročná. Vývoj tepla v zápchach, športová jazdná pozícia a celkovo nízky dôraz na komfort rýchlo ukazujú, že svoje priority nastavila inak ako typický denný jazdec.

Zároveň prekvapuje šikovnými každodennými vlastnosťami, ktoré by ste od motorky tohto druhu sotva očakávali. Vynikajúci displej s dotykovým ovládaním a integrovanou navigáciou je v každodennom používaní skutočnou výhodou. Motor je kultivovanejší a flexibilnejší, než by naznačoval jeho vzhľad. Spojka je príjemne ľahká. A na diaľnici RC R ukazuje kvality, ktoré jej takmer poskytujú nečakanú cestovateľskú schopnosť – samozrejme vždy so športovým podtónom.

Na konci dňa nie je 990 RC R v každodennom živote logická. Ale práve to ju robí zaujímavou. Premení aj obyčajné cesty na niečo výnimočné. Nie preto, že by bola pohodlná. Ale preto, že má charakter. Kto je ochotný pre tento charakter trochu trpieť, získa supersport, ktorý funguje prekvapivo dobre aj v reálnom živote.