CFMOTO 675 NK vs Kawasaki Z650 S v porovnaní

Kto hľadá stredne veľký nahý motocykel pod 8000 eur, rýchlo narazí na dva veľmi odlišné koncepty: na jednej strane novú Kawasaki Z650 S, na druhej strane výrazne extrovertnejšiu CFMOTO 675 NK. Cenovo sú si obe veľmi blízke, aj čo sa týka hmotnosti a objemu ich delia len nuansy. Avšak už po prvých kilometroch je jasné: Tieto dva motocykle oslovujú podobnú cieľovú skupinu, ale vsádzajú na úplne odlišné prednosti.

Pri dizajne obaja výrobcovia jasne ukazujú, kam sa chcú posunúť. Kawasaki Z650 S nesie nový Sugomi vzhľad, ktorý sa vizuálne silne opiera o väčšie sesterské modely ako Z900. Aj prepracovaný zadok s koncovým svetlom inšpirovaným Z500 jasne zdôrazňuje aktuálnu líniu Kawasaki. Z650 S tak pôsobí moderne, precízne a typicky pre Kawasaki – zároveň však tak, že vizuálne zbližuje menšie a väčšie modely rodiny.

CFMOTO 675 NK sa vydáva úplne iným smerom. Pôsobí futuristicky, agresívne a výrazne športovo. Predovšetkým predná časť a masívne línie jej dodávajú veľmi prítomný vzhľad. K tomu pridávajú optické detaily ako nápadné predné brzdové kotúče s chladiacimi prvkami, ktoré ešte viac podčiarkujú závodný vzhľad. Zatiaľ čo Kawasaki pôsobí skôr jemne a kompaktné, CFMOTO sa prezentuje široko, svalnato a takmer provokatívne.

V konečnom dôsledku je to samozrejme otázka vkusu. Objektívne však možno povedať: Kawasaki sa harmonicky začleňuje do známej DNA značky, zatiaľ čo CFMOTO chce vyniknúť a vedome stavia na výrazný, takmer drzý vzhľad.

Kawasaki Z650 S: osvedčený, lineárny, bezproblémový

V kapitole o motoroch sa ukazuje možno najväčší rozdiel medzi oboma motocyklami. Kawasaki sa spolieha na svoj známy 649-kubíkový radový dvojvalec s výkonom 68 koní pri 8 000 ot./min. a krútiacim momentom 64 Nm pri 6 700 ot./min. Tento agregát je rokmi overený a robí presne to, čo sa od neho očakáva: Funguje. A to kedykoľvek.

Dvojvalec poskytuje dostatočný ťah už od nízkych otáčok, toleruje aj nie vždy dokonalý výber prevodového stupňa a robí motocykel celkovo veľmi prístupným. Pre začiatočníkov alebo navrátilcov je to skutočná výhoda. Výkon sa rozvíja lineárne, predvídateľne a bez prekvapení. Ale práve v tom spočíva aj jeho slabosť: Motor svoju prácu vykonáva spoľahlivo, no prebúdza len obmedzené emócie. Kto rád točí motor do vysokých otáčok a očakáva citeľný nárast výkonu v hornom pásme, bude tu skôr striedmo obslúžený.

CFMOTO 675 NK: Trojvalec s charakterom a zvukom

Úplne inak je na tom CFMOTO. Jej 674-kubíkový radový trojvalec prináša 90 koní pri 11 000 ot./min. a 68 Nm pri 8 250 ot./min. To je výrazne vyšší špičkový výkon a len o trochu viac krútiaceho momentu ako pri Kawasakim – a presne to odráža aj charakter. 675 NK viac žije z otáčok, výrazne emocionálnejšie reaguje na plyn a celkovo pôsobí oveľa temperamentnejšie.

Trojvalec zabezpečuje typickú rovnováhu medzi určitým ťahom v nízkych otáčkach a citeľnou radosťou z otáčok vo vyšších pásmach. K tomu sa pridáva veľmi prítomný zvuk, ktorý výrazne formuje jazdný zážitok. V kombinácii so sériovým quickshifterom vzniká pohonná jednotka, ktorá ponúka citeľne viac dramatizmu, akustiky a eventového charakteru než Kawasaki.

Háčik pri CFMOTO? Najmä v nižších otáčkach prejavuje pri pridávaní plynu občas drsnejšiu reakciu. Hlavne v úzkych zákrutách alebo pri nízkej rýchlosti to môže viesť k nepríjemnému trhnutiu cez vozidlo. Práve tu je Kawasaki jednoznačne hladšia a ľahšie ovládateľná.

Aj v správaní na ceste sa obe nahé motocykle výrazne líšia. Na papieri sú s hmotnosťou 190 kg pri Kawasaki a 189 kg pri CFMOTO prakticky rovnako ťažké. Na ceste však pôsobia úplne odlišne.

CFMOTO 675 NK: dospelá, stabilná, veľká

CFMOTO už v stoji navodzuje pocit väčšieho motocykla. Široká nádrž, rozmerné kryty a vysoko umiestnené široké riadidlá zaisťujú mohutný dojem. K tomu prispieva aj 180 mm zadná pneumatika, ktorá vizuálne aj jazdne prispieva k stabilnej jazde na ceste.

Na vidieckej ceste pôsobí 675 NK zodpovedajúco stabilne. Drží dlhé línie čisto, pevne leží na ceste a poskytuje veľa pokoja, keď tempo stúpa alebo sa zväčšujú polomery zákrut. To je podporené kvalitnejšou podvozkovou výbavou s 41 mm KYB USD vidlicou a nastaviteľným KYB monoshockom. CFMOTO však v úzkych zákrutách vyžaduje o niečo rozhodnejšie vedenie. Nie je to nemotorný motocykel, ale vyžaduje viac dôrazu ako Kawasaki.

Kawasaki Z650 S: obratná, hravá, prístupná

Kawasaki sa tu uberá opačným smerom. So 160 mm zadnou pneumatikou, užším vzhľadom a jednoduchším podvozkom pôsobí výrazne ľahšie a hravejšie. 41 mm teleskopická vidlica nie je nastaviteľná, zadný tlmič je možné prispôsobiť len v predpätí – celkovo teda klasickejšie a jednoducho navrhnuté.

Presne to jej však hrá do kariet v úzkych zákrutách. Z650 S sa dá ľahko nakloniť, hravo padá do oblúku a cíti sa obzvlášť pohodlne na úzkych vidieckych cestách alebo v mestskom prostredí. Tam vyniká prístupnosťou a ľahkosťou. Keď však tempo stúpa, polomery sa predlžujú alebo asfalt je nerovný, v porovnaní s CFMOTO vykazuje o niečo viac pohybu a nervozity.

Pri brzdovej sústave sú na papieri rozdiely, v praxi sú však oba motocykle bližšie, než by sa mohlo zdať. CFMOTO má vpredu 300 mm dvojité kotúče a radiálne štvorpiestové strmene od J.Juan, vzadu pracuje tiež systém J.Juan. Kawasaki tiež používa vpredu 300 mm dvojité kotúče, avšak s jednoduchšími dvojpiestovými strmeňmi.

Pri jazde obe motocykle poskytujú dobrý, na každodenné použitie vhodný brzdný výkon. Nastavenie nie je zjavne príliš agresívne, čo tiež vyhovuje cieľovej skupine. Pre začiatočníkov je výhodné, že brzda nereaguje zbytočne prudko. Žiadny z týchto systémov nie je zvlášť spektakulárny – v tejto triede to však ani nie je potrebné.

Vo výbave a kvalite spracovania sú obe motocykle prekvapivo blízko pri sebe. Obe ponúkajú TFT displej s konektivitou, LED osvetlenie, ABS a trakčnú kontrolu. Nastaviteľné brzdové a spojkové páky sú tiež súčasťou výbavy – a to v tejto cenovej kategórii vôbec nie je samozrejmosťou.

CFMOTO navyše ponúka tlmič riadenia, čo dobre zapadá do jej stabilného celkového dojmu. Pri ovládaní pôsobí o niečo modernejšie, zatiaľ čo Kawasaki v niektorých oblastiach vystupuje klasickejšie. V spracovaní si obe motocykle hanbu nerobia: sú čisto zostavené, solídne vyrobené a celkovo robustné vzhľadom na svoj účel.

V Nemecku je Kawasaki s cenou 7 970 eur drahšia ako CFMOTO za 6 999 eur. V Rakúsku sa obraz trochu mení: 7 899 eur za Kawasaki stojí oproti 7 999 eur za CFMOTO.

Kawasaki Z650 S: Kawasaki je správnou voľbou pre všetkých, ktorí hľadajú motocykel, ktorý pôsobí okamžite dôverne. Je ľahko prístupná, dobrosrdečná, agilná a príjemne nekomplikovaná. Práve začiatočníci a navrátilci tu nájdu nahý motocykel, ktorý nič umelo nedramatizuje, a práve tým presvedčí. Kto si cení osvedčený celkový balík, s modelom Z650 S urobí len málo chýb.

CFMOTO 675 NK: CFMOTO je určené pre jazdcov, ktorí v tejto triede chcú za svoje peniaze čo najviac charakteru. Trojvalec prináša výrazne viac emócií, zvuk je prítomný, podvozková výbava kvalitnejšia a celkový vzhľad oveľa extrovertnejší. Kto hľadá drzý, športový nahý motocykel s pravým vlastným charakterom a dokáže žiť s drsnejšou odozvou, nájde tu zaujímavejší stroj.