Continental SportAttack 5: Nová športová pneumatika pre cestu a trať

Modelom SportAttack 5 chce Continental opäť dokázať, že je pripravený vyzvať existujúce štandardy vo svete športových cestných pneumatík. Zatiaľ čo predchodca SportAttack 4 už presvedčil mnohých jazdcov, bolo jasné, že pre novú generáciu sú potrebné nové nápady a nové cesty. Počas posledných troch rokov sa intenzívne pracovalo na zlepšení agility, priľnavosti, stability a životnosti. Cieľom bolo športové zameranie rozdelené na 80 % cesta a 20 % závodná trať. Takzvaná cestná športová pneumatika vhodná aj na závodnú trať.

Mali sme príležitosť otestovať pneumatiku presne v týchto disciplínach v Cartagene, na kľukatých pobrežných cestách až po závodnú trať, ktorá priniesla svoje vlastné výzvy. Tieto podmienky mali poskytnúť dobrý dojem o výkone novej športovej pneumatiky. Predtým sa však ešte pozrime na novinky:

Vývoj SportAttack 5 začal „s bielym listom papiera“. Tak to opisuje Malte Bigge, ktorý bol hlboko zapojený do vývoja. Nezostal kameň na kameni, žiadna existujúca technológia nebola jednoducho prevzatá. Karkasa, zmes, typ oceľového pásu, dizajn dezénu – všetko bolo prehodnotené.

Jednou z noviniek je variabilné navíjanie oceľového pásu, ktorý je pre radiálne pneumatiky nevyhnutnou súčasťou. Zatiaľ čo materiál je v strede pneumatiky obzvlášť husto uložený, smerom k bokom sa uvoľňuje. Výsledok: v hlbokom náklone vzniká väčšia stopa, ktorá má optimalizovať bočnú priľnavosť. Súčasne zostáva motorka vo vzpriamenej polohe agilná, ľahko ovládateľná a stabilná.

Zmes bola tiež úplne prepracovaná. Vďaka integrácii nového silica a prepracovaného mixovacieho procesu sa má súčasne zlepšiť priľnavosť na suchej aj mokrej ceste. Pneumatika by tak mala okamžite vyvinúť dobrú mechanickú priľnavosť, aj pri chladných teplotách, a veľmi rýchlo sa zohriať. K tomu prispieva aj väčšie množstvo gumy, ktoré generuje viac deformačnej energie, a teda tepla. Viac gumy je zvyčajne aj ťažšie, no odľahčená konštrukcia v kombinácii so zníženým množstvom ocele napriek tomu prináša nižšiu celkovú hmotnosť, čo má pozitívne ovplyvniť ovládateľnosť a reakčnú pohotovosť.

Dizajn dezénu je ďalším kľúčom k výkonu. Stredná časť je vytvorená takmer ako slick, čo zvyšuje životnosť a stabilitu pri jazde v priamom smere. Aj na boku bol znížený podiel dezénu, čo pomáha novej gumovej zmesi zlepšiť priľnavosť v náklone. Aj typ dezénu sa opäť zmenil a tak podporuje prácu gumy.

Aj na separačný prostriedok pre ľahšie vyberanie pneumatiky z formy sa vďaka špeciálnej technike dá vynechať. To pomáha práve na prvých metroch po montáži okamžite pneumatiku zaťažiť. To síce nie je novinka pri SportAttack 5, no napriek tomu je príjemné nájsť túto vlastnosť aj tu.

Deň v Cartagene začal skoro pri chladných 10 stupňoch a cesty boli tiež ešte studené a mierne vlhké od noci. S čerstvo namontovanými pneumatikami je to zvyčajne veľmi nepríjemný stav, pretože rozjazdenie novej pneumatiky za týchto podmienok nie je najobľúbenejšia úloha motorkára. Keďže však pri SportAttack 5 nie je na ešte nedotknutom povrchu pneumatiky žiadny separačný prostriedok, tento proces je výrazne príjemnejší. Naviac je povrch mierne zdrsnený a zabezpečuje, že pneumatika vyvinie mechanickú priľnavosť od prvého metra.

Vďaka tomu je dôvera k pneumatike prítomná veľmi rýchlo a nevyžaduje si niekoľko kilometrov, ako to zvyčajne býva. Naviac sa aj v studenom stave javí veľmi prístupná a je pri zatáčaní veľmi neutrálna. Motorka zostáva stabilná, ale živá, zatáča presne a odovzdáva bezpečný pocit aj na chladnejších úsekoch asfaltu. Na BMW S1000RR, veľmi stabilnom športovom motocykli, sa jasne prejavuje vydarená rovnováha medzi stabilitou a agilitou. Pneumatika v každej zákrute odovzdáva pocit „grounding“, ktorý poskytuje dobrú spätnú väzbu až po hraničný stav, bez tlmenia dynamiky.

Na miestami priveľmi svižných naked bikoch, ako je BMW S1000R, je efekt ešte výraznejší. Tieto modely majú z podstaty tendenciu k trochu neposednejšej reakcii, najmä pri rýchlych zmenách smeru. Tu ukazuje SportAttack 5 svoju najväčšiu silu: motorka sa upokojí, zostáva stabilná v línii, zatiaľ čo predné koleso presne reaguje na každý pohyb. Polomery zákrut je možné variabilne prispôsobovať, spätná väzba je konštantná a predvídateľná, veľká výhoda pre jazdcov, ktorí chcú presne kontrolovať svoju líniu. Priľnavosť je na rôznych povrchoch vozovky vo vysokom pásme a poskytuje presne to, čo si človek predstavuje pod športovou cestnou pneumatikou.

Po niekoľkých hodinách na okolitých cestách sa pokračovalo na závodnú trať. Cartagena sa prezentovala náročnými podmienkami: saharský prach v kombinácii s dažďom trať znečistil a znížil priľnavosť. Napriek tomu SportAttack 5 poskytol dobrú úroveň výkonu. Aj pri vysokých rýchlostiach sa motorka cítila stabilne, nerovnosti povrchu boli efektívne vyrovnávané a spätná väzba predného kolesa bola konštantná.

Obzvlášť pozoruhodná je schopnosť pneumatiky udržať rovnováhu medzi priľnavosťou a kontrolou. V náklone cítiť maximum bočnej opory, zadné koleso buduje dobrú bočnú priľnavosť a prenáša silu pri zrýchľovaní zo zákruty s kontrolovateľnými prekĺznutiami. Variabilné navíjanie zabezpečuje, že stopa je optimálne využívaná v závislosti od náklonu, čo je skutočným plusom, ak chce jazdec rýchlo ísť na doraz.

Aj v kritickejších úsekoch trate, pri nerovnostiach alebo prechodoch z asfaltu na mierne znečistený povrch, odovzdáva nový Conti upokojujúci pocit. Jazdci môžu udržať líniu bez pocitu neistoty – rozhodujúca výhoda pre trackdays alebo ambicióznejšie nasadenie na závodnej trati.

Samozrejme, slicky, ktoré sú optimalizované výlučne na nasadenie na závodnej trati, dokážu poskytnúť aj viac priľnavosti. Najmä pri dlhých vzdialenostiach a vysokých teplotách sa cestné zmesi rýchlo dostávajú na limit. Pri našich podmienkach s 15 stupňami to však nebolo takmer žiadnou témou. Nám skôr robila problémy silne znečistená trať. Pneumatika preto nemohla úplne predviesť svoje schopnosti. Keďže som však pneumatiku už mohol pohybovať na závodnej trati za dobrých podmienok, poznám jej kvality. Na rozdiel od konkurencie vystačí Conti s jedným compoundom, teda len s jednou zmesou po celej šírke pneumatiky. Pri tom som však nemohol zistiť žiadnu nevýhodu.

Vyjadrenie ohľadom životnosti je ťažko urobiť, keďže sme za jeden deň nedokázali prejsť žiadnu vypovedajúcu vzdialenosť. Tu sa môžeme spoľahnúť len na vyjadrenia Conti, ktoré predpokladajú zlepšenú životnosť už len vďaka hrubšiemu prierezu gumy. Po pol dni na závodnej trati sa pneumatika z hľadiska opotrebenia javí zo svojej dobrej stránky. Samozrejme sme, ako podľa plánovanej oblasti použitia, jazdili pneumatiku aj na závodnej trati bez vyhrievacích diek. Aj tu sa ukazuje veľké teplotné okno, v ktorom pneumatika funguje. Napriek tomu aj tu platí, že pneumatika v teplom stave poskytuje viac priľnavosti ako hneď pri rozjazde, len rozdiel nie je taký dramatický ako pri niektorých iných pneumatikách. Veľkú výhodu v mokrej priľnavosti sme si vďaka peknému španielskemu počasiu nemohli vyskúšať. Aj tu Conti sľubuje mnohé.

Prekvapilo však to, že pneumatiku možno jazdiť s veľmi vysokými tlakmi vzduchu. Pôvodne nastavený tlak vzduchu 2,5 bar vpredu a 2,9 bar vzadu vzrástol na závodnej trati po rýchlych zákrutách kvôli stúpajúcej teplote pneumatiky vzadu miestami až na 3,5 bar. Zvyčajne pneumatika pri takýchto tlakoch už nefunguje a jazdec je nútený tlak znížiť. Vďaka novej konštrukcii to však funguje prekvapivo dobre a ani vlastné tlmenie pod tým netrpí. To ukazuje, že pneumatika by mala byť skôr jazdená s vyššími tlakmi, ako sme boli doteraz zvyknutí. Pre mňa boli aspoň na závodnej trati tlaky vzduchu nad 2,5 bar aj pri cestných pneumatikách skôr kontraproduktívne. „Again what learned“, ako by sa povedalo v najlepšej denglish.

SportAttack 5 sa vyrába v nemeckom Korbachu, vývojová práca prebieha v Hannoveri. Continental testuje pneumatiky na Contidrome, v Texase a v Španielsku, aby pokryl všetky podmienky – od vysokej rýchlosti cez mokro až po extrémne zaťaženie v zákrutách.

SportAttack 5 je dostupný vo všetkých bežných športových rozmeroch: vpredu 120/70, vzadu 160/60, 180/55, 190/55 a 200/55. Podľa Conti sú väčšina rozmerov už objednateľné vopred a v priebehu nasledujúcich týždňov by mala byť pneumatika plošne dostupná.

Continental SportAttack 5 je oveľa viac než evolučný upgrade. Je to kompletne novo vyvinutá pneumatika, ktorá posúva agilitu, stabilitu, priľnavosť a spätnú väzbu na novú úroveň. Na ceste odovzdáva okamžitú reakciu, presnosť a dôveru; na závodnej trati presvedčí groundingom, bočnou priľnavosťou a predvídateľným správaním na hranici.

Obzvlášť pôsobivá je všestrannosť: pneumatika funguje rovnako výborne na naked bikoch, športových cestných strojoch a supersportoch. Jazdci zažívajú harmonickú súhru, ktorá ponúka bezpečnosť, kontrolu a potešenie z jazdy tak začiatočníkom, ako aj skúseným jazdcom na závodnej trati.

SportAttack 5 je tak pneumatika, ktorá exceluje nielen na papieri, ale presvedčí aj subjektívne. Kto hľadá pneumatiku, ktorá zvládne cestu aj závodnú trať rovnako dobre a poskytuje priamy, presný pocit z jazdy, nájde tu skutočný highlight a prípadne aj potenciálny nový štandard v tejto triede.