Continental SportAttack 5: Nová športová pneumatika pre cestu a okruh

S modelom SportAttack 5 chce Continental opäť dokázať, že je pripravený vyzvať existujúce štandardy v oblasti športových cestných pneumatík. Kým predchodca SportAttack 4 už presvedčil mnoho jazdcov, bolo jasné, že pre novú generáciu sú potrebné nové nápady a nové cesty. Počas posledných troch rokov sa intenzívne pracovalo na zlepšení agility, gripu, stability a životnosti. Cieľom bolo dosiahnuť športové zameranie, ktoré sa rozdeľuje na 80% cestu a 20% závodnú trať. Ide o tzv. cestnú pneumatiku schválenú na použitie na závodnej trati.

Mali sme príležitosť otestovať tieto pneumatiky v Cartagene, presne v týchto disciplínach, na kľukatých pobrežných cestách až po závodnú trať, ktorá priniesla svoje vlastné výzvy. Tieto podmienky by mali poskytnúť dobrý dojem o výkone novej športovej pneumatiky. Predtým sa však pozrime na novinky:

Vývoj SportAttack 5 začal „s čistým listom papiera“. Tak to opisuje Malte Bigge, ktorý bol úzko zapojený do vývoja. Neostal kameň na kameni, žiadna existujúca technológia nebola jednoducho prevzatá. Karkasa, zmes, typ oceľového pásu, dizajn dezénu – všetko bolo prehodnotené.

Jednou z inovácií je variabilné vinutie oceľového pásu, ktorý je nevyhnutným prvkom pre radiálne pneumatiky. Zatiaľ čo materiál je v strede pneumatiky umiestnený veľmi husto, smerom k bokom je uvoľnenejší. Výsledok: v hlbokých náklonoch vzniká väčšia kontaktná plocha, ktorá má optimalizovať bočný grip. Súčasne zostáva motocykel v vzpriamenej polohe agilný, ľahko ovládateľný a stabilný.

Zmes bola tiež úplne prepracovaná. Integráciou nového silice a prepracovaným procesom miešania by sa mala zlepšiť priľnavosť na suchých aj mokrých cestách. Takto by mala pneumatika okamžite poskytnúť dobrý mechanický grip, aj pri chladnejších teplotách, a veľmi rýchlo sa zahrievať. K tomu by mala prispieť aj väčšia množstvo gumy, ktorá vytvára viac energie kmitania a tým aj tepla. Viac gumy je zvyčajne ťažšie, ale vďaka odľahčenej konštrukcii v kombinácii so zníženým množstvom ocele je celková hmotnosť stále nižšia, čo by malo pozitívne ovplyvniť ovládateľnosť a reaktivitu.

Dizajn dezénu je ďalším kľúčom k výkonu. Stredná časť je navrhnutá takmer ako slick, čo zvyšuje životnosť a stabilitu pri jazde rovno. Aj na bokoch bol znížený podiel dezénu, čo pomáha novej zmesi gumy zlepšiť grip v náklonoch. Aj typ dezénu sa zmenil, čím ešte viac podporuje prácu gumy.

Vďaka špeciálnej technike sa dá vynechať aj separačný prostriedok na jednoduchšie vybratie pneumatiky z formy. To pomáha najmä na prvých metroch po montáži, keď je možné pneumatiku okamžite zaťažiť. Aj keď to nie je novinka pri SportAttack 5, stále je potešujúce, že táto vlastnosť je aj tu prítomná.

Deň v Cartagene začal skoro pri chladných 10 stupňoch a cesty boli stále chladné a mierne vlhké z noci. S novo namontovanými pneumatikami je to zvyčajne veľmi nepríjemný stav, pretože rozjazd s novou pneumatikou za týchto podmienok nie je najobľúbenejšou úlohou motorkára. Avšak pri SportAttack 5 na nedotknutom povrchu pneumatiky nie je žiadny separačný prostriedok, čo tento proces robí podstatne príjemnejším. Okrem toho je povrch mierne zdrsnený, čo zaisťuje, že pneumatika od prvého metra vyvíja mechanický grip.

Vďaka tomu je dôvera v pneumatiku veľmi rýchlo nadobudnutá a nevyžaduje niekoľko kilometrov, ako je to zvyčajne. Navyše je prístupná aj v chladnom stave a pri zatáčaní je veľmi neutrálna. Motocykel zostáva stabilný, ale živý, presne zatáča a poskytuje pocit bezpečia, aj na chladnejších úsekoch asfaltu. Na BMW S1000RR, veľmi stabilnom športovom motocykli, sa jasne prejavuje vyváženie medzi stabilitou a agilitou. Pneumatika v každej zákrute prenáša pocit „uzemnenia“, ktorý poskytuje dobrú spätnú väzbu až po hranice bez toho, aby tlmila dynamiku.

Na čiastočne nepokojných naháčoch, ako je BMW S1000R, je efekt ešte výraznejší. Tieto modely majú od prírody tendenciu byť trochu nervóznejšie, najmä pri rýchlych zmenách smeru. Tu SportAttack 5 ukazuje svoju najväčšiu silu: motorka sa upokojí, zostáva stabilná v línii, zatiaľ čo predné koleso presne reaguje na každú pohyb. Polomery zákrut je možné variabilne riadiť, spätná väzba je konzistentná a predvídateľná, čo je veľký prínos pre jazdcov, ktorí chcú presne kontrolovať svoju líniu. Grip na rôznych povrchoch ciest je na vysokej úrovni a poskytuje to, čo sa očakáva od športovej cestnej pneumatiky.

Po niekoľkých hodinách na cestách v okolí sme sa presunuli na závodnú trať. Cartagena sa prezentovala náročnými podmienkami: Saharský prach v kombinácii s dažďom znečistili trať a znížili priľnavosť. Napriek tomu SportAttack 5 poskytol dobrú úroveň výkonu. Aj pri vysokých rýchlostiach sa motorka cítila stabilne, nerovnosti na ceste boli efektívne vyrovnané a spätná väzba od predného kolesa bola konzistentná.

Obzvlášť pozoruhodná je schopnosť pneumatiky udržať rovnováhu medzi gripom a kontrolou. V náklone cítite maximálny bočný záber, zadné koleso vytvára dobrý sidegrip a prenáša výkon pri akcelerácii s kontrolovateľnými šmykmi. Variabilné vinutie zaisťuje, že kontaktná plocha je podľa náklonu optimálne využitá, čo je skutočné plus, keď chcete rýchlo a presne prejsť zákrutu.

Dokonca aj v kritickejších oblastiach trate, pri nerovnostiach alebo prechodoch z asfaltu na mierne znečistený povrch, nový Conti poskytuje upokojujúci pocit. Jazdci môžu držať líniu bez pocitu neistoty – čo je rozhodujúca výhoda pre trackdays alebo ambiciózne nasadenie na závodnej trati.

Samozrejme, slicky, optimalizované čisto na použitie na závodných tratiach, môžu poskytnúť viac gripu. Najmä pri dlhých vzdialenostiach a vysokých teplotách sa cestné zmesi rýchlo dostanú na svoje limity. Pri našich podmienkach, kde bolo 15 stupňov, to však nebol veľký problém. Viac starostí nám robila silne znečistená trať. Pneumatika teda nemohla naplno preukázať svoje schopnosti. Keďže som však už túto pneumatiku mohol jazdiť za dobrých podmienok na závodnej trati, viem o jej kvalitách. Na rozdiel od konkurencie Conti využíva jedinú zmes po celej šírke pneumatiky. Tu som však žiadny nevýhodu nezaznamenal.

Vyjadriť sa k životnosti je ťažké, pretože sme za jeden deň neprešli dostatočnú vzdialenosť na posúdenie. Môžeme sa len spoľahnúť na tvrdenia od Conti, ktorá očakáva zlepšenú životnosť už len vďaka hrubšiemu gumovému profilu. Po pol dni na závodnej trati pneumatika ukázala dobrú stránku z hľadiska opotrebovania. Samozrejme, že sme jazdili na trati bez vyhrievacích prikrývok, ako je to v plánovanom rozsahu použitia. Aj tu sa ukázalo veľké teplotné okno, v ktorom pneumatika funguje. Napriek tomu aj tu platí, že pneumatika v teplom stave poskytuje viac gripu ako pri rozjazde, ale rozdiel nie je tak dramatický ako pri niektorých iných pneumatikách. Veľkú výhodu v mokrom gripu sme kvôli peknému španielskemu počasiu nemohli vyskúšať. Aj tu Conti sľubuje veľa.

Čo ma však prekvapilo, bolo, že pneumatika dokáže fungovať aj pri veľmi vysokých tlakoch. Pôvodne nastavený tlak 2,5 bar vpredu a 2,9 bar vzadu sa po rýchlych zákrutách na trati kvôli zvyšujúcej sa teplote pneumatiky vzadu zvýšil miestami až na 3,5 bar. Za normálnych okolností by pneumatika s týmito tlakmi nefungovala a boli by ste nútení tlak znížiť. Vďaka novej konštrukcii to však ide prekvapivo dobre a ani vlastné tlmenie tým netrpí. To ukazuje, že pneumatika by sa mala jazdiť skôr s vyššími tlakmi, než na aké sme boli doteraz zvyknutí. Pre mňa boli aspoň na trati tlaky aj pri cestných pneumatikách nad 2,5 bar skôr kontraproduktívne. „Zase raz niečo nové,“ ako by sme povedali v najlepšom Denglische【119:0†source】.

SportAttack 5 sa vyrába v Korbachu, Nemecko, pričom vývoj prebieha v Hannoveri. Continental testuje pneumatiky na Contidrome, v Texase a v Španielsku, aby pokryl všetky podmienky – od vysokorýchlostných po mokré a extrémne zaťaženie v zákrutách.

SportAttack 5 je dostupný vo všetkých bežných športových veľkostiach: vpredu 120/70, vzadu 160/60, 180/55, 190/55 a 200/55. Podľa Conti sú väčšina veľkostí už predobjednateľné a v priebehu nasledujúcich týždňov by mali byť pneumatiky dostupné plošne【131:0†source】.

Continental SportAttack 5 je oveľa viac než len evolučná aktualizácia. Je to úplne novo vyvinutá pneumatika, ktorá posúva agilitu, stabilitu, grip a spätnú väzbu na novú úroveň. Na ceste poskytuje okamžitú reakciu, presnosť a dôveru; na závodnej trati presviedča uzemnením, bočným gripom a predvídateľným správaním na hranici【19:0†source】.

Obzvlášť pôsobivá je všestrannosť: Pneumatika funguje rovnako vynikajúco na naháčoch, športových cestných strojoch a supersportoch. Jazdci zažívajú harmonickú spoluprácu, ktorá poskytuje bezpečnosť, kontrolu a radosť z jazdy tak pre začiatočníkov, ako aj pre skúsených jazdcov na okruhoch【151:0†source】.

SportAttack 5 je pneumatika, ktorá nielenže žiari v technických špecifikáciách, ale aj subjektívne presviedča. Kto hľadá pneumatiku, ktorá rovnako dobre zvládne cestu aj závodnú trať a poskytne priamy, presný pocit z jazdy, nájde v nej skutočný skvost a potenciálne nový etalón v tejto triede【19:0†source】.