Prečo nie takto hneď? Test Kawasaki Z650 S 2026

Stredná trieda naked motocyklov je už roky jedným z najdôležitejších segmentov na motocyklovom trhu. Tu sa rozhodujú mnohí začiatočníci, vracajúci sa jazdci a každodenní jazdci pre svoje stroje – a tomu zodpovedajú aj vysoké požiadavky: ľahká ovládateľnosť, cenová dostupnosť, univerzálnosť a zároveň dostatočná dávka emócií pre zábavu. Kawasaki s modelom Z650 S 2026 prináša vylepšenú verziu svojho osvedčeného dlhodobého bestselleru, ktorá sa presne na tieto aspekty zameriava.

Rodina Z650 je pre Kawasaki už roky absolútnou zárukou predaja. V roku 2025 sa Z650 umiestnila na treťom mieste medzi najpredávanejšími motocyklami v Nemecku, v Rakúsku dokonca obsadila druhé miesto medzi naked motorkami. To opäť ukazuje: nie extrémne vysokovýkonné motorky dominujú trhu, ale jednoduché, prístupné a dobre fungujúce koncepty. Presne na tento trend nadväzuje aj nová Z650 S.

Pridáva sa k štandardnej Z650 - teda bez S - zatiaľ do programu. Pozornosť je teda jasne zameraná na novú Z650 S.

V srdci Z650 S stále pracuje známy radový dvojvalec o objeme 649 cm³ s výkonom 68 PS a krútiacim momentom 64 Nm – a to je aj dobre. Motor totiž stále presviedča svojou jednoduchosťou. Výkon je čistý, lineárny a úplne bez prekvapení. Obzvlášť v spodnom a strednom rozsahu otáčok sa twin (dvojvalec) cíti najlepšie, poskytujúc presne to, čo potrebujete v bežnom živote a na vidieckych cestách. Kto ho vytočí do vysokých otáčok, nebude odmenený dodatočným výkonom – to však ani nie je potrebné.

Motor síce nevyvoláva emócie, ale funguje jednoducho. Odozva na plyn je jemná, predvídateľná a príjemná – jazdné režimy tu nechýbajú. Napriek klasickému mechanickému plynu namiesto Ride-by-Wire pôsobí celé nastavenie harmonicky a vyzreto.

Novinkou je možnosť quickshiftera (za príplatok približne 280 eur). V teste fungoval dobre od stredných otáčok, no v spodnom rozsahu bol trochu drsný. Napriek tomu: vítaná funkcia v tejto triede.

Najdôležitejší krok v prípade Z650 S spočíva v prepracovanej ergonómii – a to je jasne citeľné. Riadidlá, sedadlo a stúpačky boli novopozícionované. Riadidlá sú umiestnené ďalej vpredu, vyššie a širšie, výška sedadla je teraz 805 mm. Výsledok: Z650 S pôsobí výrazne dospelejšie.

Jazdci s výškou od 1,75 m sa teraz cítia oveľa lepšie integrovaní ako pri predchodcovi. Pozícia sedenia je mierne naklonená dopredu, no stále zostáva v komfortnej zóne naked motocyklov. Napriek vyššiemu sedadlu zostáva kontakt s podlahou bezproblémový. Nízko ťahaný rám zabezpečuje, že vždy stojíte bezpečne – jednoznačné plus v každodennom živote.

V mestskom prostredí Z650 S ukazuje svoje najväčšie silné stránky. Kawasaki ju vedome pozicionuje ako motorku na každodenné použitie a dochádzanie – a presne tu presviedča. Motorka sa dá extrémne ľahko ovládať, obsluha je intuitívna. Obzvlášť pozitívne vyniká spojka: ľahko ovládateľná, dobre dávkovateľná a ideálna pre premávku so zastavovaním a rozjazdmi.

Úzka šírka a prístupná výška sedadla uľahčujú manévrovanie a zastavenie. Jemná odozva motora zabraňuje akejkoľvek forme drsnosti. Výsledok: Motorka, ktorá v mestskej premávke nevyčerpáva, ale jednoducho funguje.

Na vidieckej ceste sa ukazuje, prečo je Z650 už roky taká úspešná. Motor ťahá čisto aj z nízkych otáčok, čo umožňuje príjemne lenivú jazdu bez častého radenia. V kombinácii s nízkou hmotnosťou 190 kg pripravenou na jazdu a 160 mm zadnou pneumatikou prináša extrémne ľahké ovládanie.

Z650 S sa dá hravo viesť cez zákruty, pôsobí agilne a prístupne. Prepracovaná ergonómia toto pocit ešte viac posilňuje. Práve na kľukatých cestách je jazda na tejto motorke skutočnou zábavou – nie pre extrémny výkon, ale pre svoju jednoduchosť. Často sa pritom objavuje myšlienka: Viac motorky vlastne ani netreba.

Podvozok a brzdy sú jasne prispôsobené na účel použitia. Komponenty ponúkajú vydarený kompromis medzi každodennou použiteľnosťou a miernou športovosťou. Brzdový systém s 300 mm dvojitými kotúčmi vpredu je dobre dávkovateľný, ale zámerne sa vyhýba prehnanej ostrosti. Podvozok pracuje komfortne, no pri veľmi športovej jazde vykazuje mierne slabiny. Nerovnosti v náklone môžu motorku trochu rozkolísať.

Vzhľadom na cenu a zameranie je však toto nastavenie úplne v poriadku.

Z650 S sa vzhľadovo viac než kedykoľvek predtým inšpiruje veľkou Z-rodinou. Sugomi dizajn pôsobí modernejšie a agresívnejšie, nový trojdielny LED reflektor zabezpečuje výrazný vzhľad. 4,3-palcový TFT displej posúva Z650 definitívne do súčasnosti. Prepojenie so smartfónom cez aplikáciu Rideology a moderné displeje zvyšujú každodennú praktickosť.

S funkciami ako trakčná kontrola a voliteľný quickshifter je výbava teraz moderná, bez toho aby pôsobila preplnene.

S cenou 7.899 eur (v Rakúsku vrátane NoVA a DPH) a 7.970 eur v Nemecku (vrátane prepravy) zostáva Z650 S atraktívne umiestnená. Je jasne zameraná na začiatočníkov, vracajúcich sa jazdcov a všetkých, ktorí hľadajú jednoduchý naked bike.

V súlade s férovo nastaveným celkovým balíkom Kawasaki Z650 S bola voľba oblečenia zámerne zameraná na cenovo atraktívne, no funkčné produkty z ponuky Louis. S integral helmou Nishua NTX-4 Evo Thunder a kompletnou výbavou od Vanucci – vrátane koženej bundy, džínsov, topánok a rukavíc – vzniká harmonický setup pre každodenné použitie aj výlety.

Oblečenie Louis:

• Nishua Integral prilba
• Vanucci kožená bunda
• Vanucci motocyklové džínsy
• Vanucci rukavice
• Vanucci topánky