KTM & Kiska: Koniec spolupráce s kontroverzným dizajnom?

Skupina KTM a dizajnová agentúra Kiska sa rozhodli ísť vlastnou cestou. Po desaťročiach ekonomickej závislosti a spolupráce si mnohí motocyklisti kladú otázku: Opustí KTM aj polarizujúci Kiska dizajn?

Čo sa produkovalo v Innvierteli, vznikalo vizuálne roky v Anife pri Salzburgu. Kiska formovala vzhľad KTM od motocyklov cez oblečenie až po X-Bow - a to celé desaťročia.

Nešlo o klasický vzťah agentúra-klient. Skupina KTM bola podielnikom v Kiska a zároveň jej hlavným klientom. V období najväčšieho rozkvetu držala Pierer Mobility AG 50 percent podielov, naposledy bolo vo firemnom registri viditeľných ešte 20 percent - medzičasom sa Pierer Mobility AG premenovala na Bajaj Mobility AG.

Teraz bol vlastnícky vzťah úplne ukončený. "Po spätnom odkúpení posledných zostávajúcich podielov od skupiny KTM spoločníkmi, spoločnosť z Anifu opäť funguje úplne samostatne," hovorí riaditeľ Kiska, Julian Herget.

Ako bolo začiatkom februára oznámené, KTM plánuje vybudovať vlastný interný dizajnérsky tím v Salzburgu.

KTM potvrdila, že v rámci zamerania na svoje hlavné pôsobenie na motocyklovom trhu priblíži proces tvorby viac k firme. Nové dizajnové centrum by malo sústrediť inovačné know-how a pracovať na produktových inováciách oddelene od vývojového centra v Mattighofene.

Podľa riaditeľa Kiska však spolupráca s Kiska zostane zachovaná: "Existuje viacročná dohoda, ktorá zabezpečuje KTM prístup k zdrojom a nám tržby," zdôrazňuje Herget.

Podiely skupiny KTM preberá spoločnosť Loxone GmbH. Loxone bude držať 71 percent v Kiska, 29 percent zostáva vo vedení a manažmente.

Technologická spoločnosť z Kollerschlagu zachránila Kiska po insolvencii KTM kapitálovou injekciou vo výške päť miliónov eur. Podľa bilancie za obchodný rok 2024/2025 (k marcu) dokázala agentúra vďaka tomu prekonať ekonomické dôsledky.

Podľa Hergeta sa silná závislosť od KTM ukázala ako problematická: "Veľká závislosť od KTM bola pre Kiska nezdravá."

V dôsledku insolvencie KTM muselo byť prepustených 42 zamestnancov. Agentúra v súčasnosti zamestnáva 160 osôb. Niektorí z prepustených kolegov sa medzitým vrátili späť.

Obchodný rok 2024/2025 bol v marci 2025 uzavretý so stratou 4,6 milióna eur. Tržby dosiahli 26 miliónov eur. Približne 3,5 milióna eur pohľadávok - teda asi 70 percent - muselo byť odpísaných v dôsledku insolvencie KTM.

Kiska sa chce v budúcnosti rozšíriť. Zameranie zostáva na dvoj- a štvorkolesové vozidlá, s výhľadom na Áziu a USA.

Medzi nových zákazníkov patria podľa údajov:

• AIMA Technology Group (Čína) v oblasti e-bikov a elektrických skútrov
• Traja noví poskytovatelia v segmente motocyklov a prémiových e-skútrov v Indii a Číne
• Popredný poskytovateľ powersportov v USA
• Známy zákazník z oblasti poľnohospodárstva v USA

Okrem toho je Kiska zodpovedná za relaunch tradičnej značky Weck a za vývoj novej značky Vitrea (rehabilitačný koncern). Pre väčšinového spoluvlastníka Loxone pôsobí aj v oblasti vývoja značky a dizajnu.

"Už sa nikdy nespravíme závislými na jednom zákazníkovi," hovorí Herget.

Pre roky 2026/2027 plánuje Kiska rast medzi 15 a 20 percentami. Okrem toho má byť prijatých desať nových zamestnancov - prejav záväzku voči lokalite Anif.

Po mnoho rokov bolo výrazné, hranaté dizajnové riešenie KTM úzko spojené s menom Kiska. Len málo značiek v motocyklovom segmente sa tak dôsledne spoliehalo na jedinečný dizajnový jazyk.

Zároveň bol dizajn na trhu neustále predmetom kontroverzných diskusií. Zatiaľ čo mnohí fanúšikovia videli agresívne línie ako vyjadrenie DNA READY-TO-RACE, iní vnímali dizajn ako zámerne provokatívny.

V blízkej budúcnosti pravdepodobne stále uvidíme veľa Kiska rukopisu v dizajne KTM, čo naznačujú aj špionážne zábery z posledných mesiacov. S vybudovaním vlastného dizajnového centra však KTM bude v budúcnosti silnejšie riadiť dizajnový proces interne. Strednodobo by sa pre hlavnú značku mohol vykryštalizovať nový dizajnový jazyk. Zostáva otvorené, či bude známa dizajnová línia pokračovať aj u značiek Husqvarna a GasGas.

Je isté: Štrukturálne odlúčenie je dokončené - spolupráca ako zákazník však má (zatiaľ) pokračovať.