Harley-Davidson Street Glide a Road Glide Limited s VVT

Veľmi skoro v roku, v čase, keď mnohé motocykle ešte len čakajú na začiatok sezóny, Harley-Davidson pozval do Málagy. Slnko, chladné rána, mokrý asfalt, vietor – presne tie podmienky, v ktorých sa musí skutočný touringový motocykel osvedčiť. Žiadna jazda za pekného počasia, ale test reality.

Srdcom oboch Grand American Touring Limited modelov je nový Milwaukee-Eight VVT 117. S objemom 1.923 cm³, výkonom 109 koní a krútiacim momentom 175 Nm zostáva Harley-Davidson pri holých číslach úmyselne konzervatívny. Rozhodujúci rozdiel nespočíva v maximálnom výkone, ale v variabilnom časovaní ventilov, ktoré sa prvýkrát využíva v Limited-Touring modeloch.

Výsledkom je rovnomernejší a harmonickejší priebeh výkonu v celom rozsahu otáčok – obzvlášť citeľný pri "cruisingu" bez nutnosti častého radenia, pri predbiehaní s plným nákladom alebo pri uvoľnenej jazde po diaľnici.

K tomu prispieva aj prepracovaný systém chladenia hlavy valcov, ktorý zabezpečuje lepšiu tepelnú stabilitu najmä pri nízkych rýchlostiach a vysokých teplotách. Napriek prítomnosti topcase, plnej touringovej výbavy a slušnej hmotnosti zostáva normovaná spotreba na úrovni 5,9 litra/100 kilometrov, rovnako ako u predchádzajúcich modelov bez VVT.

Road Glide Limited je jednoznačne klasický diaľkový tourer. Menej športových ambícií, zato maximálna stabilita, pokoj a efektivita – ideálne pre jazdcov, ktorí sú často na cestách a často jazdia vo dvojici.

Vizuálne aj technicky je charakteristická pevná Sharknose kapotáž. Tá oddeľuje hmotnosť kapotáže od riadenia a pri vyšších rýchlostiach poskytuje citeľne väčšiu stabilitu. Na diaľničných úsekoch alebo v dlhých zákrutách sa Road Glide drží extrémne pokojne, takmer stoicky na ceste. Aerodynamika bola ďalej optimalizovaná v aerodynamickom tuneli, čo sa prejavuje nielen na ochrane pred vetrom, ale aj na spotrebe.

Hlavným ťahákom je nové Grand Tour-Pak. Topcase ponúka objem 68 litrov, integrované reproduktory, opierku pre spolujazdca, nosič batožiny, 12-voltové napájanie a hladko integrované LED svetlo. Spolu s bočnými kuframi je k dispozícii 144 litrov úložného priestoru bez toho, aby motocykel pôsobil jazdne ťažkopádne.

So sedadlovou výškou 740 mm, rázvorom 1.625 mm a 22,7-litrovou nádržou je Road Glide jasne zameraná na dosah a pohodlie. Pohotovostná hmotnosť 417 kg si pri manévrovaní vyžaduje pozornosť a trochu sily – spiatočka nie je k dispozícii. Pri jazde sa však hmotnosť rýchlo stáva menej významnou.

Podvozok Showa je dôsledne naladený na komfort a stabilitu. Nerovnosti sú suverénne pohltené, najmä na zlých cestách alebo na dlhých trasách, kde nastavenie ukazuje svoje silné stránky. Vzadu sú použité emulzné tlmiče Showa, ktorých predpätie pružín je možné nastaviť hydraulicky a bez použitia náradia. Vidlica nie je nastaviteľná, ale je dobre zladená so zadnou časťou a poskytuje harmonický, vyvážený celkový pocit bez nervozity alebo tvrdých úderov. S maximálnym náklonom okolo 31 stupňov prechádza Road Glide Limited zákrutami lepšie, než by naznačovali jej vzhľad a hmotnosť – nie je športová, ale je predvídateľná a stabilná.

Ergonómia je jasne zameraná na touring: široké, vysoké riadidlá, uvoľnený uhol kolien, priestranné stúpačky. Vyhrievané rukoväte, vyhrievané sedadlá pre jazdca a spolujazdca a štandardné Highway Pegs podčiarkujú dlhé vzdialenosti. Veľký TFT dotykový displej so systémom Skyline OS je dobre čitateľný a vďaka umiestneniu ďaleko vpredu pôsobí veľmi veľkoryso. Ovládanie je logické, aj keď rozsiahle – na krátke vyskúšanie jednoducho nebolo dosť času na podrobné preskúmanie každého podmenu.

Akusticky zostáva Road Glide Limited nenápadná. V pokoji diskrétna, počas jazdy hlboký, príjemný V2 zvuk. Prítomný, ale nikdy rušivý, presne zodpovedajúci charakteru motocykla.

Celkovo sa Road Glide Limited jazdí pokojne, stabilne a dôveryhodne. Brzdy sú silné a dobre dávkovateľné, kufre a topcase majú minimálny negatívny vplyv na jazdné vlastnosti. Viac než emocionálnosťou presviedča svojou suverenitou.

Road Glide Limited je k dispozícii v siedmich rôznych farbách a so strieborným alebo čiernym motorovým finišom. Odporúčané maloobchodné ceny začínajú v Nemecku na 35.600 eur, v Rakúsku na 42.900 eur a vo Švajčiarsku na 33’900 CHF.

Street Glide Limited zostáva verná klasickému touringovému konceptu, ale ponúka trochu iný pocit z jazdy. Hlavný rozdiel oproti Road Glide spočíva v vidlicovo namontovanej Batwing kapotáži a nižších, športovejších riadidlách.

Technicky je Street Glide Limited takmer identická: rovnaký motor, rovnaké výkonnostné údaje, rovnaký podvozok, rovnaká elektronika, rovnaká spotreba. Aj tu sa využíva nové Grand Tour-Pak s celkovým úložným priestorom 144 litrov.

So sedadlovou výškou 740 mm a identickou geometriou ponúka tiež pohodlnú jazdnú pozíciu a bezpečný postoj. Pohotovostná hmotnosť je 405 kg – približne o 12 kilogramov menej ako pri Road Glide Limited. Tento rozdiel je na papieri malý, ale v jazdnej praxi je rozhodne citeľný.

Vďaka Batwing kapotáži pôsobí Street Glide priamo a agilne, najmä pri nízkych rýchlostiach a v zákrutách. Kokpit je umiestnený bližšie k jazdcovi, riadidlá poskytujú viac spätnej väzby, celý motocykel pôsobí kompaktnejšie.

Motor sa správa identicky: silný ťah z nízkych otáčok, čistá reakcia na plyn, žiadny agresívny charakter. Podvozok Showa ponúka aj tu veľa komfortu. Vďaka hydraulickému nastaveniu predpätia je možné odviezť až o 45 kg viac batožiny alebo spolujazdca bez potreby náradia či demontáže bočných kufrov.

Sedem farieb, dve povrchové úpravy motora: Street Glide Limited začína cenovo ako Road Glide Limited v Nemecku na 35.600 eur, v Rakúsku na 42.900 eur a vo Švajčiarsku na 33’900 CHF.

Testovací deň v Málage bol celkovo skvelý, aj keď počasie nebolo bezchybné – ale presne to patrí k skutočnému touringovému testu. Road Glide Limited aj Street Glide Limited presvedčili svojou vysokou suverenitou, stabilitou a pôsobivo uvoľneným pocitom z jazdy na dlhých trasách a suchých cestách. Motor, podvozok, ergonómia a asistenčné systémy fungujú ako veľmi harmonický celok, presne tak, ako sa od Grand American Touring očakáva.

Road Glide Limited je jasne zameraná na jazdcov, ktorí hľadajú maximálny pokoj, stabilitu a komfort na dlhé trasy. Tí, ktorí prekonávajú množstvo diaľničných kilometrov, často jazdia vo dvojici a kladú dôraz na čo najviac suverénny a pokojný pocit z jazdy, nájdu tu v porovnaní najkonzistentnejší tourer. Svoje prednosti obzvlášť ukazuje pri vyšších rýchlostiach, na dlhých rovinách a v širokých zákrutách.

Street Glide Limited oslovuje jazdcov, ktorí okrem komfortu oceňujú aj priamočiarejší a o niečo agilnejší pocit z jazdy. Vďaka vidlicovo namontovanej Batwing kapotáži, nižším riadidlám a nižšej váhe pôsobí kompaktnejšie a hravejšie – najmä na kľukatých vidieckych cestách a pri nižších rýchlostiach. Je to lepší kompromis pre tých, ktorí chcú jazdiť na dlhé vzdialenosti, ale nechcú sa vzdať klasickejšieho pocitu z motocyklu.

Kritickou stránkou je tepelný vývoj oboch modelov v pokoji. Na lýtkach sa hromadí výrazné množstvo tepla – až natoľko, že si treba dávať pozor, aby ste sa nespálili. Najmä v mestskom prostredí alebo pri manévrovaní to môže byť nepríjemné a pre citlivejších jazdcov potenciálne problém.

Najväčším skutočným kritickým bodom oboch Limited modelov je však sériové obutie. Použité sú diagonálne pneumatiky Dunlop Harley-Davidson Series, ktoré v teste ukázali dve veľmi odlišné tváre.

Za suchých podmienok popoludní sa diagonálne pneumatiky osvedčili oveľa lepšie, než sa očakávalo. Dokonca aj na pomerne zlých, po búrkach silne znečistených cestách okolo Málagy poskytli slušný grip, veľa stability a umožnili prekvapivo športovú jazdu.

Pri daždi a chladných teplotách medzi 10 a 15 stupňami však obraz úplne zmenili. Trakcia, spätná väzba a pocit bezpečia výrazne klesli – dôvera sa takmer nezískala. Pre touringových jazdcov, ktorí jazdia za každého počasia alebo v regiónoch s takýmito podmienkami, je to jednoznačný slabý bod.

Či ide o základnú slabosť v mokrých podmienkach Dunlop Harley-Davidson Series alebo o nevhodnú kombináciu s dažďom nasiaknutými, bitúmenom bohatými cestami okolo Málagy, sa nedá jednoznačne určiť. Faktom však je: Sériové obutie predstavuje kritický bod, ktorý by mal byť známy – a ktorý je pred veľkou cestou prípadne potrebné optimalizovať.