Harley-Davidson Street Glide a Road Glide Limited s VVT

Veľmi skoro v roku, keď väčšina motoriek ešte len čaká na začiatok sezóny, pozvala Harley-Davidson do Málagy. Slnko, chladné rána, mokrý asfalt, vietor – presne tie podmienky, v ktorých sa musí skutočný touringový stroj osvedčiť. Žiadna jazda za pekného počasia, ale test reality.

Srdcom oboch modelov Grand American Touring Limited je nový Milwaukee-Eight VVT 117. S objemom 1.923 cm³, výkonom 109 koní a krútiacim momentom 175 Nm zostáva Harley-Davidson pri číslach úmyselne konzervatívny. Rozhodujúci rozdiel nespočíva v špičkovom výkone, ale v variabilnom časovaní ventilov, ktoré sa prvýkrát uplatňuje v modeloch Limited-Touring. Výsledkom je rovnomernejší, harmonickejší priebeh výkonu v celom rozsahu otáčok – obzvlášť citeľný pri lenivom cruisingu, pri predbiehaní s plným nákladom alebo pri relaxačnej jazde po diaľnici.

K tomu prispieva prepracovaný chladiaci systém hlavy valcov, ktorý predovšetkým pri nízkych rýchlostiach a vysokých teplotách zaisťuje lepšiu tepelnú stabilitu. Napriek topcase, plnej touringovej výbave a značnej hmotnosti zostáva normovaná spotreba s 5,9 litrami/100 kilometrov na úrovni predchádzajúcich modelov bez VVT.

Road Glide Limited sa jasne profiluje ako klasický diaľkový tourer. Menej športového ducha, zato maximálna stabilita, pokoj a efektivita – ideálne pre jazdcov, ktorí sú často na cestách a jazdia vo dvojici.

Vizuálne aj technicky dominuje pevne pripojená Sharknose kapotáž. Tá oddeľuje hmotnosť kapotáže od riadenia, čo pri vyšších rýchlostiach zabezpečuje oveľa väčšiu stabilitu. Najmä na diaľničných trasách alebo v dlhých zákrutách leží Road Glide na ceste extrémne pokojne, takmer stoicky. Aerodynamika bola ďalej optimalizovaná vo veternom tuneli, čo sa prejavuje nielen v ochrane proti vetru, ale aj v spotrebe. Hlavným prvkom je nové Grand Tour-Pak. Topcase ponúka 68 litrov objemu, integrované reproduktory, opierku pre spolujazdca, nosič batožiny, 12-voltové napájanie a elegantne integrované LED svetlo. Spolu s bočnými kuframi je k dispozícii 144 litrov úložného priestoru, pričom motocykel sa dynamicky jazdí bez pocitu ťažkopádnosti.

So sedadlom vo výške 740 mm, rázvorom 1.625 mm a 22,7-litrovou nádržou je Road Glide jasne zameraná na dojazd a komfort. Prevádzková hmotnosť 417 kg vyžaduje pri manévrovaní pozornosť a trochu sily – spiatočku nemá. Pri jazde sa však hmotnosť rýchlo relativizuje.

Podvozok Showa je dôsledne naladený na komfort a stabilitu. Nerovnosti sú suverénne pohltené, najmä na zlých cestách alebo dlhých etapách sa nastavenie prejavuje vo svojej plnej sile. Vzadu sú použité Showa-emulzné tlmiče, ktorých predpätie pružiny sa dá hydraulicky a bez náradia nastaviť. Vidlica nie je nastaviteľná, ale je dobre zladená so zadnou časťou a ponúka harmonický, vyvážený pocit bez nervozity alebo prebitia. S maximálnou voľnosťou náklonu okolo 31 stupňov sa Road Glide Limited prekvapivo lepšie vyrovnáva so zákrutami, než by naznačovala jej vzhľad a hmotnosť – nie je športová, ale je predvídateľná a stabilná.

Ergonómia je jasne orientovaná na touring: široké, vysoké riadidlá, uvoľnený uhol kolien, priestranné stúpačky. Vyhrievané rukoväte, vyhrievané sedadlá pre jazdca aj spolujazdca a štandardné highway pegy podčiarkujú dlhodobú orientáciu. Veľký TFT dotykový displej so Skyline OS je dobre čitateľný a vďaka umiestneniu ďaleko vpredu pôsobí veľmi priestranne. Ovládanie je logické, aj keď rozsiahle – na krátke vyskúšanie jednoducho nebolo dosť času na detailné preskúmanie každého podmenu.

Akusticky je Road Glide Limited zdržanlivá. Na voľnobehu nenápadne, počas jazdy hlboký, príjemný V2 zvuk. Prítomný, ale nikdy rušivý, presne sa hodí k charakteru motorky.

V konečnom dôsledku sa Road Glide Limited jazdí pokojne, stabilne a dôveryhodne. Brzdy sú silné a dobre dávkovateľné, kufre a topcase takmer vôbec neovplyvňujú jazdné vlastnosti. Presviedča menej emóciami a viac suverenitou.

Road Glide Limited je dostupná v siedmich rôznych farbách a s motorovým povrchom v striebornej alebo čiernej farbe. Odporúčané maloobchodné ceny začínajú v Nemecku na 35.600 eur, v Rakúsku na 42.900 eur a vo Švajčiarsku na 33’900 CHF.

Street Glide Limited zostáva verná klasickému touringovému konceptu, ale ponúka trochu iný pocit z jazdy. Hlavný rozdiel oproti Road Glide spočíva v vidlicovo namontovanej Batwing kapotáži a nižších, športovejšie ladených riadidlách.

Technicky je Street Glide Limited takmer identická: rovnaký motor, rovnaké výkonové údaje, rovnaký podvozok, rovnaká elektronika, rovnaká spotreba. Aj tu je k dispozícii nové Grand Tour-Pak s celkovým objemom 144 litrov úložného priestoru. S výškou sedadla 740 mm a identickou geometriou ponúka tiež uvoľnenú jazdnú pozíciu a bezpečný stojan. Prevádzková hmotnosť je 405 kg – približne o 12 kilogramov menej ako pri Road Glide Limited. Tento rozdiel je na papieri malý, ale v jazde je rozhodne citeľný.

Vďaka Batwing kapotáži pôsobí handling Street Glide priamočiarejšie, najmä pri nízkej rýchlosti a v striedavých zákrutách. Kokpit je umiestnený bližšie k jazdcovi, riadidlá poskytujú viac spätnej väzby, celé motorka pôsobí kompaktnejším dojmom. Motor sa správa rovnako: silný záťah z nízkych otáčok, čistá odozva plynu, žiadny agresívny charakter. Podvozok Showa poskytuje aj tu veľa komfortu. Vďaka hydraulickému nastaveniu predpätia je možné vziať až o 45 kg viac batožiny alebo spolujazdca, bez potreby náradia alebo odnímania bočných kufrov.

Sedem farieb, dve povrchové úpravy motora: Street Glide Limited začína cenovo ako Road Glide Limited v Nemecku na 35.600 eur, v Rakúsku na 42.900 eur a vo Švajčiarsku na 33’900 CHF.

Testovací deň v Málage bol celkovo skvelý, aj keď počasie nebolo bezchybné – no presne to patrí k skutočnému touringovému testu. Road Glide Limited aj Street Glide Limited presvedčili vysokou suverenitou, stabilitou a pôsobivo uvoľneným pocitom z jazdy na dlhých úsekoch a suchých cestách. Motor, podvozok, ergonómia a asistenčné systémy fungujú ako veľmi harmonický celok presne tak, ako sa očakáva od Grand American Touring.

Road Glide Limited je jasne zameraná na jazdcov, ktorí hľadajú maximálny pokoj, stabilitu a komfort na dlhé vzdialenosti. Tí, ktorí najazdia veľa kilometrov po diaľniciach, často cestujú vo dvojici a kladú dôraz na čo najviac suverénny a pokojný pocit z jazdy, nájdu v tomto modeli najkonzistentnejší tourer v porovnaní. Svoje silné stránky ukazuje najmä pri vyšších rýchlostiach, na dlhých rovinách a v širokých zákrutách. Ale aj pri manévrovaní v stoji, pri otáčaní alebo v veľmi pomalých a úzkych zákrutách je Road Glide veľmi obratná a ľahká na riadidlách, keďže pri zatáčaní sa pohybuje iba vidlica a predné koleso.

Street Glide Limited oslovuje jazdcov, ktorí okrem komfortu oceňujú aj priamejší, subjektívne agilnejší pocit z jazdy. Vďaka vidlicovo namontovanej Batwing kapotáži, nižším riadidlám a nižšej hmotnosti pôsobí kompaktnejšie a hravejšie – hlavne na kľukatých vidieckych cestách a pri stredných rýchlostiach. Je to lepší kompromis pre tých, ktorí chcú jazdiť na dlhé vzdialenosti, ale nechcú sa vzdať klasickejšieho motocyklistického pocitu.

Kritický bod je vývin tepla v oboch modeloch na mieste. Na lýtkach sa hromadí citeľne veľa tepla – tak veľa, že je potrebné aktívne dbať na to, aby sa jazdec nepopálil. Predovšetkým v mestskom prostredí alebo pri manévrovaní je to nepríjemné a pre citlivejších jazdcov to môže predstavovať problém.

Najväčším skutočným kritickým bodom oboch modelov Limited je však sériové obutie. Použité sú diagonálne pneumatiky Dunlop Harley-Davidson Series, ktoré v teste ukázali dve veľmi odlišné tváre.

Za suchých podmienok popoludní si diagonálne pneumatiky počínali výrazne lepšie, ako sa očakávalo. Dokonca aj na skôr zlých, po búrke veľmi znečistených cestách okolo Málagy poskytovali slušný grip, veľkú stabilitu a umožňovali prekvapivo športový štýl jazdy.

Pri daždi a chladných teplotách medzi 10 a 15 stupňami sa však obraz úplne zmenil. Trakcia, spätná väzba a pocit bezpečia výrazne klesli – dôvera sa takmer nedostavila. Pre touringových jazdcov, ktorí sú na cestách za každého počasia alebo jazdia v regiónoch s takýmito podmienkami, je to jasný slabý bod.

Či ide o základnú slabosť na mokrých cestách pneumatík Dunlop Harley-Davidson Series, alebo o nevhodnú kombináciu s mokrými, bitúmenovými cestami okolo Málagy, nie je možné jednoznačne určiť. Faktom však je: Sériové obutie predstavuje kritický bod, ktorý by mal byť známy – a ktorý je pred veľkou cestou prípadne potrebné optimalizovať.