Honda GB350S v teste

Neviem presne, kedy sme sa odklonili od správnej cesty.

Neviem, od ktorého momentu sme začali veriť, že motocykle sú dobré len vtedy, keď sú vybavené čoraz viac technológiami, asistenčnými systémami a majú vyššie ceny. Taktiež neviem, odkedy jazda na motorke znamená neustále investovať viac peňazí, pričom sa krok za krokom vzďaľujeme od pôvodného zážitku.

A neviem, ako to máš ty, ale ja som mal po mnoho rokov, bez ohľadu na to, akú motorku som jazdil, vždy ten pocit: Musím urobiť ďalší krok. Ďalší motocykel. Väčší motor. Viac výkonu. Viac výbavy. Viac zo všetkého. A samozrejme drahšie.

Tento pocit som mal dokonca aj so svojou Triumph Scrambler 900. Motorka, ktorá mi zakaždým, keď na ňu nasadnem, vyčarí úsmev na tvári. Bez výnimky. A napriek tomu som sa pristihol, že som rozmýšľal nad jej výmenou za 1200-ku.

Niekedy táto myšlienka zmizla. Možno aj preto, že dnes si viac cením menšie objemy ako kedysi. Ale to je téma na inokedy.

Čas plynul až do minulého leta. Vtedy som mal príležitosť jazdiť na Honda GB350S. Nový motocykel pre európsky trh, ktorý bol však v Japonsku predstavený už v roku 2021 a rýchlo sa tam stal skutočným bestsellerom.

Tí, ktorí sú tu dlhšie, si možno spomenú na náš krátky výlet do Tokia. Pár dní, ktoré sme využili na video o Moto Gymkhana. Skvelý zážitok. Video je momentálne dostupné len v španielčine, ale pracujeme na tom. Tam sme mali aj príležitosť navštíviť Tokyo Motorcycle Show.

Veľmi lokálne zameraná výstava, na ktorej človek sotva vidí západných návštevníkov, no napriek tomu patrí medzi najdôležitejšie motocyklové výstavy v regióne. Prekvapilo ma mnoho vecí: ako dobre bolo všetko zorganizované, koľko ľudí prišlo a ako plný bol stánok Hondy.

Najviac ma však prekvapilo to, že ľudia tam nestáli kvôli MotoGP motorkám, ani kvôli Fireblade, ani kvôli CBR 600. Väčšina sa tlačila okolo motorky s približne 20 PS. Vtedy som to úprimne povedané nechápal. Dnes to chápem dokonale.

Vtedy mi jednoducho chýbali skúsenosti so segmentom, alebo lepšie povedané s podsegmentom v rámci retro bikov, ktorý značky ako Royal Enfield v posledných rokoch veľmi dôsledne budovali. Honda ide touto cestou vlastným spôsobom: so zvukom, ktorý okamžite vyvolá úsmev, s kvalitnou haptikou, ktorá vzbudzuje dôveru, s harmonickým dizajnom a s vnútorným pokojom, ktorý pramení z vedomia, že za tým stojí jedna z najsolídnejších značiek sveta. S jednou z najlepších predajných sietí vôbec.

Aby sme hovorili o tom istom motocykli: Honda GB350S je poháňaná vzduchom chladeným jednovalcom, poskytuje približne 20 PS, ponúka asi 30 Nm krútiaceho momentu a váži plne natankovaná 178 kilogramov, skutočne namerané u nás v kancelárii. Výška sedadla je 800 milimetrov. Na papieri nízka, v praxi sa však vďaka plochému a širokému sedlu javí o niečo vyššia, než by ste očakávali.

A nie, neprichádza s množstvom jazdných režimov. Nemá vyhrievané rukoväte, žiadne konektivitné hračky a ani vám neprináša vysnívanú ženu alebo muža. Čo však ponúka, je cena okolo 4.700 eur v Nemecku a fakt, že je kompletne vyrobená v Japonsku. Nie v Číne. Nie v Indii. V Japonsku. Aj keď jej technická základňa vychádza z modelu CB350 RS, ktorý sa od roku 2021 predáva v Indii.

To všetko ju robí atraktívnou. Nielen pre začiatočníkov. Na papieri to znie ako celkom dobrá zmes: férová cena, vydarená silueta, Honda know-how. Ale to samo o sebe ešte nerobí dobrú motorku. Rozhodujúce je to, čo sa stane, keď na ňu nasadnete.

A práve tu spočíva jej najväčšia sila a hlavný dôvod, prečo sa v roku 2022 stala v Japonsku najpredávanejším modelom vo svojej triede: zážitok. Pocit. Perspektíva na každodenný život a životný štýl, ktorá sa okamžite dostaví.

Tento zážitok začína dokonca ešte pred tým, než naštartujete motor. Klasická kovová nádrž. Dobre spracované plasty. Nič nepôsobí lacno alebo nedokončene. Žiadne visiace káble. Žiadne materiály, pri ktorých by ste sa pýtali, ako budú vyzerať o pár rokov. LED osvetlenie, čisté integrované smerovky. Všetko pôsobí premyslene.

Keď otočíte kľúčikom, analógový kokpit ožíva. Klasický okrúhly tachometer doplnený malým LC displejom s ukazovateľom zaradeného prevodového stupňa, stavu paliva a najdôležitejšími informáciami. Ale keď hovoríme o tom, že tento motocykel ožíva, musíme hovoriť o motore.

Je ťažké vyjadriť slovami, aký dobrý pocit tento motocykel ponúka pri pridávaní plynu, a to aj bez vysokých otáčok. Nemôžem presne povedať, čo presne Honda urobila, ale tento zvuk perfektne ladí s charakterom stroja. Nesie celé jazdné zážitky na svojich pleciach.

Toto nie je motorka, s ktorou by ste brali svoje obľúbené serpentíny s nožom medzi zubami. Hneď ako na ňu nasadnete, upúta vás tento hlboký, uvoľnený zvuk. A myseľ sa prispôsobí. Takmer automaticky. Prijmete iný pohľad. Taký, ktorý ste možno pred rokmi stratili, ani si to neuvedomujúc.

Zrazu nejde o stres alebo tlak. Tempo je úplne dostatočné pre každú vidiecku cestu. Prehodenie prevodového stupňa tu, jemné pridanie plynu tam, len aby ste znovu počuli motor pri výjazde zo zákruty. Faktor závislosti je skutočný. Je to akási pozvánka, aby ste znovu zamerali svoju pozornosť na cestu, nie na cieľ.

A presne preto som zvolil tento názov: Skoro som zabudol, o čom je jazda na motorke. To pôvodné šťastie. Vietor na tele. Pocit, že sa kĺžete tesne nad asfaltom. Úplne bez komplikácií. Jazda na motorke ako meditácia. Ako vypnutie.

Zároveň je GB350S prekvapivo zábavná na jazdu. Cíti sa ľahko, agilne, stabilne. S istotou, ktorú mnohé iné motorky v tomto segmente nedosahujú. Čo sa týka jazdných vlastností a vhodnosti na každodenné používanie, nemusí sa skrývať pred modernými motorkami.

Samozrejme: S 20 koňmi nebudeš prvý na semafore. Maximálna rýchlosť je niekde okolo 115 km/h. Nie je to adrenalínový stroj. Skôr stroj na dopamín a serotonín.

Možno aj preto má extrémne nízku spotrebu. V kombinácii s 15-litrovou nádržou poskytuje teoretický dojazd viac ako 500 kilometrov. A presne to, spolu s uvoľneným charakterom motora, ju robí vhodnou na turistiku.

Dôkazom sú nespočetné videá z Japonska, kde jazdci prechádzajú krajinu naprieč s GB350S. Jediný háčik: Úložný priestor prakticky neexistuje. Ani pod sedadlom, ani za bočnými krytmi, pod ktorými sa mimochodom nachádza batéria. To by ste mali vedieť.

Mnohí povedia: To je motorka pre začiatočníkov. A nie sú úplne mimo. Spĺňa všetko, čo začiatočník potrebuje. Ale táto Honda je viac než to. Prináša radosť, bez ohľadu na to, či jazdíte dva dni alebo dvadsať rokov, či máte dvadsať alebo sedemdesiat.

Som presvedčený, že Honda vyvinula tento motocykel aj preto, aby mladým ľuďom umožnila cenovo dostupný vstup do sveta motocyklov. Ale považujem za nesprávne považovať takéto motorky len za stroje pre začiatočníkov. Podľa mňa je potrebná určitá zrelosť, aby človek skutočne ocenil ich charakter.

Túto jazdu som absolvoval s dvoma kolegami, obaja mali sotva viac ako dvadsať rokov. Ich kritika sa takmer výlučne týkala výkonu. Toho, čo chýba. Ani sekundu sa nezaoberali tým, čo tento motocykel vlastne chce sprostredkovať.

Pretože nie vždy ide o rýchlu jazdu. Nie vždy ide o extrémne tempo. Nie vždy ide o adrenalín.

A práve preto verím, že GB350S nie je len perfektný motocykel pre autoškoly, ale aj určitá forma šokovej terapie proti stresu, zlej nálade a každodennému tlaku. Proti všetkému, čo nás tak často ťahá dole.

Viem, že to môže znieť gýčovo. Ale tento stroj je stvorený na to, aby robil ľudí šťastnými. Odstraňuje komplexnosť, ktorá nás tak často odvádza od skutočného pocitu z jazdy na motorke.

Ak práve začínaš a hľadáš štýlový, prístupný, jednoduchý a spoľahlivý bike, vyskúšaj ju. Ale rovnako si ju viem predstaviť aj pre ľudí ako môj otec. Dôchodcov, ktorí už roky nejazdili a teraz chcú niečo jednoduché. Niečo cenovo dostupné. Niečo, čo opäť prinesie trošku lesku do každodenného života.

A aj keď hľadáš len poctivý univerzálny bike, bez ohľadu na to, koľko máš rokov alebo koľko máš skúseností, je to veľmi dobrá voľba.

Na konci nejde len o tento jeden motocykel. Ide o viac. O to, čo robí naše hobby, našu vášeň.

Niekedy mám pocit, že aj my v médiách sa príliš strácame v číslach, tabuľkách a porovnávaniach. V hľadaní najlepšieho stroja zabúdame na to najdôležitejšie: Ako sa cítiš na tomto motocykli? Nie ja. Nie tvoj sused. Nie môj kolega.

Je to niečo hlboko osobné. Ťažko sa to opisuje. Možno sa tomu preto vyhýbame. Možno preto, že sme zabudli počúvať naše zmysly.

Honda GB350S. Fantastický motocykel. Skutočný návrat k základom, ktorý presne dodáva to, čo sľubuje. Taký, s ktorým by som najradšej raz prešiel celé Japonsko, ale rovnako rád ho využijem na cestu do práce alebo na pohodový nedeľný výlet. Ak na nej jazdíš, dúfam, že ti dá toľko, koľko dala mne.