Test Benda Napoleonbob 250 - Najodvážnejšia šou na trhu?

Niekedy má človek pocit, že trh s motocyklami je úplne presýtený. Mnohé modely pôsobia podobne, celé rady stavajú na rovnakých motorových platformách a len máloktorí výrobcovia sa odvážia do skutočne neprebádaného terénu. Úspešné koncepty sa kopírujú, optimalizujú a len minimálne ďalej rozvíjajú - ale skutočne odvážne nápady sa stávajú zriedkavými. A práve tu sa naskytá otázka: Kde sú výrobcovia, ktorí si ešte trúfnu niečo odvážne? Tí, ktorí myslia netradične a vyrábajú motocykle, ktoré sa nedajú v priebehu troch sekúnd zaradiť do škatulky?

Presne takáto vzácna exotika je dnes v centre tohto testu. Namiesto klasického výkonového testu alebo strohého hodnotenia išlo na našej jazde skôr o pocit. Aké emócie vyvoláva takáto šou na dvoch kolesách? A je to v pozitívnom alebo negatívnom zmysle šou? Odpoveď na to nám mal poskytnúť výlet z Viedne do krásnej Wachau. Otvárame oponu pre Benda Napoleonbob 250.

Benda Napoleonbob 250 sa spolieha na kvapalinou chladený V2 motor s objemom 249 kubických centimetrov, ktorý poskytuje výkon 26 koní pri 9 000 otáčkach a krútiaci moment 25 Nm pri 5 500 otáčkach. Meraná hmotnosť je niečo cez 200 kilogramov. Vpredu pracuje viacprvková trapezová vidlica so zdvihom 75 milimetrov, vzadu sú použité dva tlmiče s veľmi obmedzeným zdvihom. Pneumatiky sú veľké, s rozmermi 130/80-18 vpredu a 160/70-18 vzadu, čo podčiarkuje masívny vzhľad motocykla.

Už na začiatku vo Viedni je jasné: Týchto 250 kubíkov je iných. Čínsky výrobca motocyklov Benda sa sústreďuje na segment cruiserov, no kombinuje ho s neobyčajnými a miestami úplne netypickými motorkonceptmi. Okrem V4 cruisera s objemom 500 kubíkov a LFC 700 s radovým štvorkom a 310 zadným kolesom sa teraz Napoleonbob 250 pridáva do tejto rady jedinečných motoriek.

Samotné čísla na prvý pohľad neohúria: 26 koní pri 9 000 otáčkach a 25 Nm krútiaceho momentu pri 5 500 otáčkach, zabalené do motorky s hmotnosťou cez 200 kilogramov. V praxi to znamená hlavne jedno: otáčky. Veľa otáčok. Aby sa tento malý V2 pohol, potrebuje byť aktívne riadený.

To má dve bezprostredné následky. Po prvé, objavujú sa výrazné, vysokofrekvenčné vibrácie. Po druhé - a predovšetkým - zvuk Napoleonbob je prekvapivo hlasný. Ako sa Benda dostala cez prísne európske hlukové normy, zostáva záhadou. Akonáhle sa pridá plyn, Napoleonbob zaburáca a doslova si pýta pozornosť. Pri rozjazde, zrýchľovaní, prakticky vždy, keď sa dotknete plynu. Zvuk nie je nepríjemný, dokonca sebavedomý - ale na dlhé trate takmer absurdne hlasný.

V mestskom prostredí je tento charakter naozaj zábavný. Viedeň je pre hlasný prejav Napoleonbob ako stvorená, dokonale dopĺňa jej výrazný vzhľad. Pri pravidelných zastávkach na semaforoch alebo pri voľnobehu sa dokonca prejavuje relatívne tlmene. Ste absolútnym stredobodom pozornosti a okamžite cítite, že tento motocykel nie je ničím obyčajným.

Ale akonáhle sa mesto začne pomaly otvárať a plyn zostane dlhšie stlačený, prejaví sa aj opačná stránka. Na ceste smerom k Wienerwaldu sa neustále dunenie stáva čoraz náročnejšie. Neznie zle, ale je neustále prítomné - je to otázka vkusu v pravom slova zmysle. Napriek tomu už v prvej hodine je jasné: Tento motocykel má viac charakteru ako mnoho strojov s oveľa väčším objemom motora.

Akonáhle necháte za sebou Viedeň a pokračujete na západ, Napoleonbob odhalí svoju ďalšiu zvláštnosť: posed. Stupačky sú umiestnené ďaleko vpredu, riadidlá sú veľmi nízko. Tento posed silno pripomína televízne custom motorky à la Orange County Choppers.

Najmä pri vyšších jazdcoch pôsobí táto poloha takmer komicky. Kolena trčia vysoko, ruky sú nízko a trup je zohnutý dopredu. Zvonku to vyzerá niekde medzi vtipným a cool, ale ergonomicky je to určite nezvyčajné. Napriek tomu má tento zvláštny posed svoje čaro: Už len výjazd z Viedne vyzerá ako malá show. Napoleonbob nie je motorka, ktorú by ste jazdili nenápadne - automaticky sa stávate súčasťou predstavenia.

Vo Wienerwalde čakajú nádherné zákruty, rytmické oblúky a dokonalé rádiusy. Vlastne ideálne miesto na plynulú jazdu na motorke. Ale pri Napoleonbob si veľmi rýchlo všimnete: Šikmé polohy nie sú jej silnou stránkou. Sloboda nakloniť motorku je extrémne obmedzená. Napriek krátkym strachovým hrbolcom sa stupačky okamžite dotknú zeme.

Dôsledok je jasný: Napoleonbob si žiada uvoľnený štýl jazdy. Cruising namiesto lovu zákrut. Športové ambície tu sú rýchlo a jasne obmedzené. Zároveň to však prekvapivo dobre zapadá do osobnosti tohto motocykla. Napoleonbob nie je športovec - je to pózer. A to je úplne v poriadku.

Okolie pomáha prijať tento charakter. Slnečné lúče prenikajú cez koruny stromov, žiarivé listnaté koruny sprevádzajú cestu a pomaly sa otvárajú prvé výhľady na kopcovitú krajinu. Uprostred toho všetkého je tento hlučný, vibrujúci, svojrázny motocykel. Je to zvláštne - ale rozhodne zážitok【116:0†source】.

Čím bližšie sa dostávate do Wachau, tým otvorenejšia je krajina. Mäkké kopce, roztrúsené vinice a malé dedinky vytvárajú obraz. V tejto idyle pôsobí Napoleonbob ako kotúľajúci sa kontrast. Z vizuálneho hľadiska je to absolútna senzácia【124:0†source】.

Bronzové hlavy valcov spôsobujú, že motor vyzerá väčší, než v skutočnosti je. Lakovanie nádrže a kapotáže pôsobí kvalitne. Výnimočná trapezová vidlica pritiahne pohľady, rovnako ako plávajúce Bobber sedadlo, hrubé pneumatiky a prekvapivo elegantný TFT displej s animáciou ozubených kolies. Za cenu pod 6 000 eur získate motocykel, ktorý vyzerá, akoby ho postavil customizer za päťcifernú sumu【128:0†source】.

Počas jazdy sa však tento prémiový pocit presne neudrží. Viacprvková vidlica vpredu je príliš mäkká, ale stále funguje uspokojivo. Presný pocit z predného kolesa na cruiseri nie je bezpodmienečne nutný. Kritickejšie vnímam zadnú časť: Dva tlmiče podľa Benda ponúkajú len 38 milimetrov zdvihu na tlmiči, ktorý by mal cez prepojenie dosiahnuť 2,5-násobný zdvih. V praxi je tlmenie jednoducho nedostatočné. Každý náraz sa prenáša priamo do chrbta, čo je umocnené sklopeným posedom dopredu. Pravidelné zastávky nie sú odporúčaním, ale nutnosťou - našťastie, Napoleonbob je v stoji radosťou pre oči【136:0†source】.

Našťastie, na konci našej cesty nás čaká miesto, ktoré vie, ako sa postarať o unavených bikerov. Vysoko nad Dunajom sa nachádza pútnické miesto Maria Taferl - a tam aj MoHo Motorradhotel Rose. Ticho praskajúci Napoleonbob parkujeme pred historickou kulisou, nadýchneme sa a vychutnáme si dobré jedlo, chladené nápoje a pôsobivý panoramatický výhľad na našu dennú túru cez Wachau【144:0†source】.

S pivom v ruke a výhľadom na Dunaj sumarizujeme deň s Benda Napoleonbob 250. Táto túra nebola komfortná. Ale bola iná. A zostane v pamäti【152:0†source】.

Pri striktne objektívnom pohľade prináša Benda Napoleonbob 250 niekoľko výziev. Posed, podvozok a obmedzená šikmá sloboda poskytujú málo priestoru pre športovú alebo komfortnú jazdu. Zároveň však Benda dokazuje obrovskú odvahu. Odvahu k myšlienke, na ktorú by sa mnohí výrobcovia neodvážili. Práve z toho vzniká jedinečný zážitok z jazdy【160:0†source】.

Na dlhšie túry je potrebná určitá odolnosť voči nepohodliu. Ale viac pozornosti, viac cool faktor a viac emocionálneho charakteru za euro momentálne nedostanete. Feelgood vibrácie Napoleonbob nie sú fyzickej povahy - sú emocionálne. Každú sekundu cítite, že ste sa vymanili z všadeprítomnej jednotvárnosti a jazdíte na niečom naozaj výnimočnom. Pre niektorých je to dostatočný dôvod na kúpu【164:0†source】.