Triumph manažment: Rastu, Identita, Technológie a Trhy pre rok 2026+

Poky, 1000PS: Triumph má veľkú modelovú ofenzívu pre rok 2026. Aký je hlavný strategický cieľ?

James Wood, Senior Global Product Marketing Manager, Triumph: Úprimne, je to trochu zo všetkého. V Triumphi sa vždy snažíme rásť a prinášať značku novým publikám. Robíme to rôznymi spôsobmi. Napríklad sme spustili rad TXP elektrických off-road motocyklov, ktoré predstavujú Triumph úplne novej vekovej skupine — deťom od troch rokov. Počas posledných rokov sme sa tiež presunuli do off-road motokrosu a endura a rozšírili sme radu 660. Myšlienkou je otvoriť značku viacerým ľuďom a potom mať pre nich produkty, keď sa budú posúvať ďalej. To zvyšuje objem a pomáha nám rásť technologicky. Sme súkromne vlastnení Johnom Bloorom a všetko, čo zarobíme, reinvestujeme do výskumu a vývoja. Takto si udržiavame konkurenčnú výhodu a vyvíjame našu ponuku【31:0†source】.

Poky: Vlastnil som Triumph — môj prvý motocykel bol Bonneville SE. Triumph je stále silno spájaný s modernými klasikami. Je ťažké vyvážiť toto dedičstvo s vašimi progresívnejšími motorkami?

Wood: Keby ste dieťaťu povedali, aby nakreslilo motorku, asi by nakreslilo niečo ako Bonneville — to je to, čo je pre nás charakteristické. Ale dávame si pozor, aby sme neodcudzili žiadneho zákazníka. Máme základné presvedčenia Triumph: Triumph musí byť autentický, originálny, plný charakteru, s agilným, neutrálnym a dôveru inšpirujúcim ovládaním, a musí byť zábavný. To vyjadrujeme rôznymi spôsobmi. Pri moderných klasikách sa opierame o naše dedičstvo a neustálu výrobu od roku 1902. Zároveň máme hlboké pretekárske korene — prvý Isle of Man TT, vyhrali sme druhý — a to prirodzene preniká do motoriek ako Trident, Street Triple a Speed Triple. A na dobrodružnej strane je tu rodokmeň ako Ted Simonova cesta okolo sveta na Tigrovi. Keď sa pozriete na naše rodiny, môžete vidieť, ako sa klasiky, roadstery a dobrodružné motorky spájajú. Scrambler 1200 je dobrým príkladom: moderná dobrodružná schopnosť s klasickým vzhľadom Triumph. To všetko pohodlne zapadá do našej identity.

Poky: Pozeráte sa dopredu, aká je misia Triumphu v oblasti technológie a udržateľnosti?

Wood: Neustále sa posúvame dopredu a v tomto trhu nemôžeme zaspať na vavrínoch. Veľká časť toho spočíva v počúvaní zákazníkov — tisícov každý rok. Nemôžem hovoriť o konkrétnostiach, čo nás čaká, ale trendy sledujeme veľmi pozorne. Zoberme si Bonnevilles: ľudia ich kupujú z rovnakých dôvodov ako vždy—sú krásne, majú skvelý zvuk, výborne vyzerajú a jazda na nich je výnimočná. Ale zavádzame aj optimalizované ABS pre zatáčanie, kontrolu trakcie a LED svetlá naprieč celým radom, pretože očakávania a normy sa posúvajú. Ako sa technológia stáva rozšírenejšou, začleníme ju do platforiem ako je Bonneville hub. A áno, prichádzajú vzrušujúce technológie budúcnosti, ale zatiaľ nemôžem ísť do detailov【47:0†source】.

Poky: Je elektrifikácia stále súčasťou budúcnosti pohonných jednotiek a technológií Triumph po projekte TE-1?

Wood: Už sme spravili významný krok do sveta elektrických motocyklov s radom TXP elektrických off-road motocyklov pre mládež, čo pomáha privádzať novú generáciu k jazdeniu. Nad rámec toho nemôžem poskytnúť konkrétne detaily, ale ako by ste očakávali od globálneho výrobcu, skúmame všetky možnosti, vrátane toho, čo sa pýtate. V tejto oblasti prebieha veľa výskumu【55:0†source】.

Poky: Aké sú hlavné inžinierske výzvy pre Euro 5+ a možný Euro 6?

Wood: Vždy je to o rovnováhe. Keď navrhujeme motor—emisie, výkon, spotreba paliva—snažíme sa dodať to, čo zákazníci chcú, a zároveň splniť legislatívu. Ako sa regulácie sprísňujú, musíme byť múdrejší. Aktualizácia Tiger 900 to ukazuje: poskytuje viac výkonu s nižšími emisiami. Aplikujeme to, čo sa naučíme z vývoja a pretekania. Od roku 2019 sme jediným dodávateľom motorov pre Moto2, a tieto vedomosti sa vracajú späť do cestných motoriek. Zlepšovanie účinnosti—ako znižovanie trenia—môže znížiť emisie aj zlepšiť výkon. Toto učenie podporuje rôzne motorky: Speed Triple je o výkone, zatiaľ čo Trident alebo Tiger Sport môžu klásť väčší dôraz na efektívnosť, ale základné inžinierske princípy sú spoločné【55:0†source】.

Poky: Ako dlho je Triumph zaviazaný k Moto2 a má to stále strategický zmysel?

Wood: Moto2 je pre nás neuveriteľná platforma. Začalo to ako päťročná zmluva od roku 2019, a predĺžili sme ju o ďalších päť rokov, pretože partnerstvo s Dornou funguje brilantne pre obe strany. Jazdci milujú motor, časy na kolo a rekordy sa neustále zlepšujú a trojvalcová rovnováha výkonu a krútiaceho momentu je skvelým prechodom z Moto3 do Moto2 a MotoGP. Z týchto dôvodov vidím, že partnerstvo bude pokračovať aj v dohľadnej budúcnosti【71:0†source】.

Poky: Vyrábate veľa motoriek v Thajsku a Indii. Existuje šanca na zvýšenie produkcie v UK?【75:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】

Wood: Stále vyrábame vo Veľkej Británii a máme továrne po celom svete — UK, Thajsko, Brazília, India. Kľúčovým bodom je, že každá továreň dodržiava rovnaké procesy a postupy. Dobrá výroba je o procese: urobte to správne a získate dobrý produkt. Všetky závody boli zriadené rovnakými tímami ako naša výroba v UK. Používame počítačom riadené nastavenia krútiacich momentov, s auditnými stopami pre každú skrutku. Dokonca aj operácie ako uťahovanie skrutiek hlavy valcov sú vykonávané programovanými viacvretenovými strojmi v presne stanovenom poradí. To zaisťuje rovnakú kvalitu Triumph bez ohľadu na to, kde je motorka postavená.

Poky: Pracujete na aktualizáciách over-the-air?【83:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】

Wood: Nemôžem poskytnúť konkrétne detaily, ale rovnako ako pri predchádzajúcom téme, skúmame všetky možnosti【87:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Poky: Je Európa stále vaším najväčším trhom?【91:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】

Wood: Podľa jednotlivých krajín je to z hľadiska objemu USA. Krajiny ako Nemecko a Francúzsko považujeme za samostatné trhy; v tomto zmysle je USA číslo jedna. Európa ako celok môže byť najväčšia spoločne, ale individuálne vedie USA【95:0†source】.

Poky: Čo to znamená pre plánovanie produktov a výskum a vývoj?【99:0†source】

Wood: Každý trh je dôležitý. Sme veľmi orientovaní na dáta a vyvíjame produkty tam, kde je príležitosť. Modely 400 sú vynikajúce pre Európu — pre začiatočníkov a jazdcov na úrovni vstupu — ale aj pre rozvíjajúce sa trhy. Čo sa javí ako vstupný bod z pohľadu Západu, môže byť veľká motorka inde, ako napríklad v Indii. Preto sa pozeráme na dopyt zákazníkov a objemový potenciál naprieč regiónmi a vytvárame produkty, ktoré tieto potreby spĺňajú【103:0†source】.

Poky: Musí nový produkt vyhovovať všetkým trhom, aby sa oplatil vyrábať?

Wood: Nie nevyhnutne. Motokros je napríklad obrovský v Amerike. Aj keď je menší v niektorých krajinách, môžeme ho stále rozvíjať, ak je celková príležitosť silná na kľúčových trhoch ako Amerika, Nemecko, Francúzsko a ďalšie. Nové motorky vyžadujú veľké investície, takže rozhodnutie je vždy komplexné: dáva celková ponuka zmysel? .

Poky: Sú v digitálnom svete reálne udalosti stále dôležité pre Triumph?【115:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】

Wood: Absolútne. Naša slogan je "For the Ride," a to presahuje samotný motocykel. Kúpite si komunitu a životný štýl — priateľov, dovolenky, zážitky, dokonca aj to, s kým zdieľate svoj život. To zahŕňa oblečenie, udalosti a jazdecké zážitky ako cestovanie po svete, track days alebo dobrodružstvá. V digitálnom veku je odpojenie sa a užívanie si svojej motorky silným zážitkom. Chceme to ponúknuť komplexne. Nakoniec sa snažíme dať viac ľuďom príležitosť jazdiť a byť súčasťou tejto cesty .

Poky: Ďakujem veľmi pekne【123:8†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Wood: Ďakujem【123:8†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.