Bridgestone V03 Slick v teste: Viac gripu, stability a rýchlosti

Už jeho predchodca, V02, si svojimi dobromyseľnými vlastnosťami a dlhou životnosťou získal meno v jazdeckých táboroch. Dostupný v rôznych zmesiach prinášal najmä jazdcom na okruhoch radosť na rôznych povrchoch asfaltu a teplotách. Avšak, keď išlo o boj o posledné desatiny, V02 mal v určitých oblastiach ešte trochu rezervy. Presne na to sa teraz Bridgestone zameral a prináša nám s úplne novovyvinutým V03 materiál na vyplnenie tejto malej medzery. S množstvom skúseností najmä z vytrvalostných pretekov aplikovali inžinieri svoje vedomosti na nový slick a výrazne zlepšili jeho výkon.

Vlastne všetko. Od kostry cez kontúru až po zmes gumy prešiel celý dizajn Bridgestone kompletnou obnovou.

Kostra bola rozšírená o GP-Belt, dodatočný pás, ktorý umožňuje zväčšenie kontaktnej plochy, najmä tam, kde je to dôležité, teda v náklone. Tým sa má nielen zvýšiť bočný grip, ale aj grip pri zrýchľovaní z oblúka.

Rovnako sa upravila aj kontúra pneumatiky. Pri prednej pneumatike sa priemer v strednej časti nezmenil. Smerom k okraju však nový V03 stavia trochu guľatejšie a má preto menej ostrú kontúru. To by malo priniesť výhody nielen pri kontaktnej ploche, ale aj pri stabilite, najmä pri zatáčaní. V závislosti od flexibility sú tým aj väčšie možnosti prispôsobiť vlastné tlmenie pneumatiky.

Pri zadnej pneumatike sa zvolil iný prístup. Tu bol vnútorný priemer zväčšený asi o 7 mm a na okraji zostal takmer rovnaký. Tým sa motocykel pri priamom jazdení mierne nakláňa dopredu a vytvára sa obratnejšia geometria, ktorá má kompenzovať trochu guľatejší tvar. Toto je však potrebné zohľadniť aj na iných miestach. Tí, čo prechádzajú z V02 na V03, môžu prejsť na kratší koncový prevod, pretože ten je opäť kompenzovaný väčším priemerom pneumatiky.

Pri gumových zmesiach sú podľa okolitej teploty dostupné rôzne zmesi. Pre prednú pneumatiku si môžete vybrať medzi 2 zmesami: Soft-Medium a Soft.

Pre zadnú pneumatiku sú na výber 3 zmesi: Medium, Soft a Sprint.

Základným predpokladom u Bridgestone je, že mäkké pneumatiky by sa mali používať skôr pri chladnejších teplotách a tvrdšie skôr pri horúcich teplotách, na rozdiel od niektorých konkurenčných značiek, ktoré preferujú opačný prístup. So zmesou Sprint však chcú jazdcom poskytnúť mimoriadny grip bez ohľadu na teplotu, aby dosiahli ešte lepší výkon na kratších vzdialenostiach.

Deväť slickov V03 bude od začiatku roku 2026 dostupných vo veľkostiach 120/70 R17 a 200/60 R17. Od roku 2027 by mala nasledovať menšia dimenzia 190/60 R17.

Toľko k teórii, teraz k praxi.

Už pri prvom kontakte s novým Bridgestone V03 bolo jasné, že táto pneumatika je viac než len vylepšená verzia. Podmienky pre tento test nemohli byť lepšie: rôzne superbiky, stabilné poveternostné podmienky a Chang International Circuit, moderný okruh, ktorý rovnako vyžaduje grip, rýchle zmeny smeru a vysokú stabilitu. Bridgestone nás navyše dokonale pripravil. Tak sme mohli nielen priamo porovnať V02 a V03, ale aj otestovať ich na štyroch rôznych motocykloch: Honda Fireblade, Yamaha R1, BMW S1000RR/S1000R a Ducati Panigale V4 S.

Testovací deň začal zámerne klasicky s V02, aby sme mali čerstvú referenciu. Hneď ako bol V03 namontovaný a my sme vyšli z boxovej uličky, rozdiel bol okamžite jasný a bez potreby interpretácie. Kým V02 pôsobil ešte živo, miestami takmer nervózne, V03 priniesol úplne novú úroveň pokoja a stability. Už pri zatáčaní sa tieto dve pneumatiky správali ako deň a noc. Obzvlášť na motocykloch, ktoré prirodzene prinášajú trochu nepokoja, ako napríklad BMW S1000RR, V03 poskytuje pôsobivú úroveň kontaktu s vozovkou, dôvery a predvídateľnej spätnej väzby. Aj priame jazdenie sa cíti uvoľnenejšie a presnejšie.

Tento obrovský rozdiel nie je náhodný, pretože Bridgestone intenzívne pracoval na základnej konštrukcii. Teraz guľatejší predný plášť poskytuje citeľne viac vlastného tlmenia a zvyšuje kontrolu a stabilitu v náklone. Predná pneumatika je viditeľne mäkšie skonštruovaná, čo pomáha najmä v prípade, že nerovnosti alebo hraničné situácie zaťažujú prednú časť. Spätná väzba zostáva pokojná, čistá a jasná. Zadná pneumatika bola naopak zväčšená v strede, čo vytvára ostrejšiu kontúru. V kombinácii s takmer nezmenenými okrajovými časťami vzniká širšia, efektívnejšie využiteľná kontaktná plocha, ktorá zlepšuje grip nielen cez zmes, ale aj cez geometriu. Pevná kostra zostáva charakteristickou črtou zadnej pneumatiky, čo môže za určitých podmienok viesť k miernej tendencii k chveniu na tvrdých nerovnostiach, ale celkovo poskytuje veľmi stabilné jazdné vlastnosti.

Na trati sa toto nové spojenie flexibility a stability prejavuje veľmi výrazne. V03 vyžaduje pri zatáčaní trochu väčší tlak ako V02, no mnohé motocykle sa dajú dokonale prispôsobiť malou úpravou geometrie, ako napríklad vyšším zadkom. Po vykonaní týchto jemných doladení sa výhody V03 ešte viac prejavia: pokojné predné koleso, pôsobivá stabilita aj v hraničných situáciách a presný, predvídateľný pocit v každej fáze zákruty. Práve tu pneumatika ukazuje svoju veľkú silu, najmä na motocykloch, ktoré znesú o niečo viac pokoja v odpružení.

Pri zmesiach čerpá Bridgestone veľa know-how z vytrvalostných majstrovstiev sveta a predchádzajúcich nasadení v MotoGP. Nová mäkšia zmes Sprint prináša nielen maximálny grip, ale aj dodatočnú flexibilitu do pevného plášťa zadného kolesa. Celkovým výsledkom je pneumatika, ktorá boduje ako gripom, tak aj flexibilitou. Okrem toho pokrýva veľmi široké teplotné rozmedzie a môže byť použitá na studenom aj teplom asfalte. To mnohým používateľom výrazne uľahčí výber pneumatík.

Aj trvanlivosť je pôsobivá. V našich jazdách s 10 až 20 rýchlymi kolami sa na prednej aj zadnej pneumatike ukázali čisté, rovnomerné behúne. Počiatočný grip je mimoriadne silný, po niekoľkých kolách mierne klesá, ale potom zostáva dlhodobo stabilný. Zmes Sprint na zadnom kolese prirodzene prináša najvyšší grip a aj po 15 rýchlych kolách stále ukazuje úžasný výkon. Obzvlášť pozitívne: Aj na veľmi priľnavom Chang-asfalte zostali boky čisté a rovnomerné, čo bola už sila V02, ktorú nachádzame aj pri V03.

Optimálne tlaky v pneumatikách sa držia na známej úrovni: vpredu 2,3 bar a vzadu 1,6 až 1,8 bar v teplom stave. S týmito hodnotami ukazuje V03 svoju najlepšiu kombináciu gripu, stability a spätnej väzby.

V03 bude najprv dostupný vo veľkostiach 120/70 17 a 200/60 17. Menšia 190-ka bude k dispozícii až od roku 2027.

Celkovo je Bridgestone V03 jasným pokrokom. Poskytuje motocyklu citeľne viac pokoja, prináša vynikajúci pocit pre povrch a kombinuje grip so stabilitou na úrovni, ktorá prekonáva V02 takmer vo všetkých oblastiach. Pneumatika, ktorá nebola vylepšená len na papieri, ale ktorej výhody sú zrejmé už v prvých metroch.

Výhody:

• Pokojnejšie jazdné vlastnosti
• Vysoká životnosť
• Nová zmes Sprint pre široké teplotné rozmedzie

Nevýhody:

• Mierna náchylnosť na chvenie na nerovnostiach a mäkkých podvozkoch