Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Test, technológie a jazdné dojmy

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 si kladie za cieľ posunúť latku v segmente cestovných endúr vyššie. S veľkým technologickým updatom, väčším komfortom a širokou škálou možností použitia prichádza, aby presvedčila svetobežníkov, diaľkových jazdcov a náročných dobrodruhov. Náš test prebiehal v chladných, daždivých a veterných podmienkach v severnom Taliansku - presne na tom teréne, ktorý musí skutočná cestovná enduro zvládnuť. A práve tu nová Rally ukazuje, čo naozaj dokáže.

Už po prvých kilometroch je jasné, koľko úsilia Ducati venovala komfortným detailom. Nový čelný štít, teraz o 40 milimetrov širší a o 20 milimetrov vyšší, poskytuje pôsobivo pokojný prúd vzduchu. V kombinácii so širokými bokmi nádrže vzniká úroveň ochrany pred vetrom, ktorú by ste očakávali skôr od veľkých turistických motoriek. Aj keď teploty sotva presahovali bod mrazu, horná časť tela zostala vždy dobre chránená. V spojení s prepracovanými vyhrievanými rukoväťami a voliteľne vyhrievaným sedadlom vzniká cestovný komfort, ktorý spríjemňuje aj dlhé, chladné etapy.

Aj ergonómia bola ďalej optimalizovaná. Spolujazdec profituje z väčšieho priestoru na nohy, nosiče kufrov sú teraz lepšie umiestnené a centrálny stojan bol prepracovaný tak, aby zdvíhanie motocykla, aj s batožinou, bolo podstatne ľahšie. To, čo vyzerá ako drobnosti, má v každodennej cestovnej praxi veľký vplyv. Multistrada V4 Rally pôsobí ako motocykel navrhnutý na to, aby bol v pohybe mnoho hodín v kuse - bez ohľadu na teplotu a poveternostné podmienky.

V oblasti podvozku prináša Ducati skutočný highlight. Aj keď zostáva zdvih 200 mm nezmenený, nová logika semiaktívneho odpruženia Skyhook Suspension EVO robí citeľný rozdiel. Režim automatického vyrovnávania zohľadňuje hmotnosť a zaťaženie, zatiaľ čo režim automatického podvozku neustále analyzuje jazdný štýl, rýchlosť a povrch cesty. Výsledkom je jazdný pocit, ktorý poskytuje nezvyčajne veľa dôvery.

Práve na daždi a klzkých cestách sa ukáže výhoda tejto technológie. Rally pôsobí stále stabilne, zostáva pozoruhodne ľahkonohá a presne reaguje na nerovnosti. Obzvlášť pôsobivé je, ako ľahko podvozok nájde grip tam, kde by iné motocykle už narážali na svoje limity. Ducati tu vytvára rovnováhu medzi komfortom a športovou presnosťou, ktorá v tejto triede nemá obdobu.

Pre jazdcov s menšou postavou prináša nová Rally 2026 veľkú výhodu. Automatické zníženie pri nízkych rýchlostiach znižuje výšku sedadla v závislosti od zaťaženia až o 30 milimetrov. V teste presne táto funkcia znamenala rozdiel medzi opatrným balancovaním a sebavedomým postojom. Mať bezpečne obe nohy na zemi, aj pri výške sedadla od 870 do 890 milimetrov, pôsobí ako oslobodenie - najmä pri úzkych manévroch alebo pri otáčaní.

S novým systémom Ducati Vehicle Observer (DVO) prináša Ducati elektroniku z motoristického športu do cestovného endura. Algoritmus simuluje viac ako 70 virtuálnych senzorov a umožňuje mimoriadne presné sledovanie pohybov vozidla. Systémy ako zákrutové ABS, kontrola trakcie alebo Wheelie Control tak regulujú oveľa jemnejšie. Predovšetkým však prepracovaný kombinovaný brzdový systém lepšie harmonizuje s hmotnosťou motocykla, zaťažením a aktuálnou úrovňou gripu. Pri brzdení ostáva motocykel pokojnejší, menej sa ponára a správa sa predvídateľnejšie.

Jediný malý kritický bod: V turistickom režime zasahuje spomalenie miestami trochu príliš angažovane. To sa však dá ľahko prispôsobiť, a najmä so spolujazdcom alebo s veľkou batožinou je táto funkcia skutočným komfortným prínosom.

Známy 1 158 cm³ V4 zostáva nezmenený, ale to nie je nevýhoda. Výkon 170 koní a 121 Nm je dokonale dávkovateľný, reakcia na plyn je v nižších otáčkach mimoriadne jemná a výkon sa rozvíja absolútne harmonicky. Práve v teste na mokrej a studenej vozovke naladenie zaujalo. Napriek svojim superbike podobným génom motor nikdy nepôsobí preťažene alebo nervózne.

Nový Quickshifter 2.0 radí priamočiarejšie a s kratším chodom páky, zatiaľ čo vypínanie valcov v stoji naďalej znižuje teplo a spotrebu. To, že pri tak výkonnom motore sa v teste nikdy nevyskytol pocit preťaženia, hovorí o mimoriadne vydarenej celkovej ladení.

Napriek svojej vysokej hmotnosti a 30-litrovej nádrži sa Multistrada V4 Rally jazdí prekvapivo hravo. Ducati mierne prepracovala bod uchytenia kyvnej vidlice, čím sa posilnil efekt antisquat. Zvlášť pri zrýchlení s batožinou alebo spolujazdcom to vedie k výrazne pokojnejšiemu zadku. Motocykel zostáva stabilný, aj keď sú cesty mokré, špinavé alebo zle priľnavé. Spolupráca všetkých asistenčných systémov toto pocit bezpečia ešte posilňuje. Rally je motocykel, ktorý aj v naozaj nepriaznivých podmienkach pôsobí takmer ohromujúcou samozrejmosťou. Jazdí sa uvoľnenejšie, viac sa sústredíte na okolie a menej na ovládanie motocykla - skutočný znak kvality pre vozidlo, ktoré má zvládnuť veľké vzdialenosti.

S ACC, detekciou mŕtveho uhla a novým varovaním pred čelnou zrážkou posúva Ducati úroveň bezpečnosti ešte vyššie. K tomu sa pridáva vylepšené zákrutové svetlo, funkcia Coming-Home a voliteľne zadné hmlové svetlo. Najmä pri daždi, tme alebo hustej premávke vytvára tento systém pocit bezpečia, ktorý v súčasnosti ponúka len málo motocyklov v takejto podobe.

Prepracovaný 6,5-palcový TFT displej je prehľadnejší a intuitívnejší ako predtým. Navigácia, vyhrievané rukoväte, nastavenia podvozku, indikátor tlaku v pneumatikách – všetko sa dá ovládať centrálne. Systém pôsobí rýchlejšie a logickejšie štruktúrovaný. Aj pripojenie k aplikácii Ducati Connect fungovalo spoľahlivo a bez problémov. V každodennom živote by optimalizované menu mohlo byť skutočnou výhodou.

S základnou cenou 28 490 eur v Nemecku zostáva Multistrada V4 Rally prémiovým cestovným endurom. Ponúkané výbavové línie – Radar, Adventure Travel & Radar a Full Adventure – umožňujú jasné zameranie podľa oblasti použitia. Kto chce plnú turistickú výbavu, rýchlo sa dostane do vyššieho cenového segmentu, ale získa aj motocykel s mimoriadne bohatou výbavou a vynikajúcou kvalitou spracovania.