Šéf BMW Motorrad Markus Flasch v rozhovore

Poky, 1000PS: Markus, tvoj pôvod je v automobilovom priemysle – pracoval si okrem iného pre Rolls-Royce a BMW M. Čo si z tohto sveta prinášaš do svojej úlohy v BMW Motorrad?

Markus Flasch: Krása tejto práce spočíva v tom, že môžete v rámci veľkej korporácie viesť firmu s množstvom podnikateľskej slobody, ale aj s podporou a stabilitou svetového koncernu. Len si treba dať pozor, aby sme s "veľkými kalibrami" nestrieľali na malé problémy. Chceme si zachovať štíhlosť a dynamiku malého tímu.

Poky: Pracoval si s luxusom v Rolls-Royce. Existujú paralely s možnosťou 719 v BMW Motorrad, teda s luxusnou výbavou?

Flasch: Nie, to je úplne iné. Rolls-Royce je čistý luxusný artikol, pri motorkách ide vždy o produkt – o funkciu, o techniku, ktorú predvádzate.

Poky: Poďme k modelu R 1300 GS. Začiatok bol náročný. Aké lekcie ste si z toho vzali?

Flasch: "Najdôležitejšie zistenie bolo, že veci, ktoré fungujú veľmi dobre, by sa nemali meniť, pokiaľ neprinášajú dodatočný úžitok pre zákazníka. Zmenili sme príliš veľa bez toho, aby to niekto žiadal – to preťažilo organizáciu. Stali sa chyby, ktoré sme všetky opravili. Napriek tomu nie je príjemné, keď musíte s novou motorkou neplánovane do servisu. Čo ma však ohromilo: komunita nás stále plne podporuje. Mnoho sťažností končilo slovami "napriek tomu najlepší produkt, najlepšia značka". To ukazuje, aká silná je naša základňa. Ale samozrejme: poučili sme sa z toho."

Poky: V minulosti sa servisné akcie riešili potichu, dnes zákazníci očakávajú transparentnosť. Bude BMW Motorrad v budúcnosti aktívnejšie informovať?

Flasch: Máme procesy, ktoré sa silne orientujú na automobilový priemysel – to je najvyšší štandard kvality v odvetví. Žiadny iný výrobca motocyklov sa s problémami v teréne nezaoberá tak profesionálne. Podľa témy sa rozhoduje, či budú zákazníci priamo informovaní alebo sa opatrenia zavedú pri servise. Dôležité je: Žiadny zákazník BMW Motorrad nezostane s problémom sám. Ak je potrebné vymeniť motor, vymení sa – bez ohľadu na to, koľko to stojí.

Poky: Prejdime k motoršportu: Odchod Topraka Razgatlıoğlu po tejto sezóne určite bolí. Ako vás to zasiahlo a ako na to strategicky reagujete?

Flasch: Taký je život. Toprak má svoju kariéru, my máme svoje záujmy. Spolupráca bola mimoriadne úspešná. Ale keď niekto dostane poslednú šancu ísť ešte raz do MotoGP, nemôžeme mu to zazlievať. Zablahoželal som mu a povedal: "Choď do toho!" Nepanikárime – to k tomu patrí. Kto vie, kedy sa znova stretneme.

Poky: M 1000 RR je veľmi blízko superbiku. Ako veľmi profituje sériový vývoj z motoršportu?

Flasch: Veľmi silno. Tímy v Mníchove, ktoré pracujú na ďalšej Double-R, sú úzko späté s motoršportom. Sedia na rovnakých stretnutiach, jedia v rovnakej kantíne, vymieňajú si údaje. World Superbike je pre nás ideálny spôsob, ako ukázať technológiu a dokázať kompetenciu – oveľa bližšie k produktu než iné pretekárske série.

Poky: Predtým si povedal, že MotoGP momentálne nie je téma. Ale s novými pravidlami sa veľa vecí mení. Uvažuje BMW aj tak o tejto možnosti?

Flasch: Táto téma je u nás pod dohľadom. Sme prepojení s tímami a Dornou. Samozrejme, každý by chcel vidieť BMW v MotoGP, to chápem. Ale taký krok musí prísť v správny čas – a ekonomické podmienky musia sedieť. Globálny trh s motocyklami sa v prvom polroku 2025 zmenšil o osem percent. Získali sme trhové podiely. V klesajúcom trhovom prostredí je načasovanie veľkých investícií dôležité. Tému sme pre nás neuzavreli, ale ideme ďalej s rozvahou.

Poky: Aké skúsenosti z automobilového motoršportu ti pomáhajú v oblasti motocyklov?

Flasch: Naučil som sa, že sila značky a komunita veľmi závisia od úspechov v motoršporte a dôveryhodnosti. Preto je motoršport pevne zakotvený v BMW. Opäť sme spojili M GmbH a motoršport, pretože oboje je neoddeliteľne spojené. Pri motocykloch je to rovnaké: motoršport už nie je len poznámkou na okraji s otázkou, či na to je rozpočet, ale súčasťou značky.

Poky: Prejdime k produktom. Nová F 450 GS je jedinou skutočnou svetovou novinkou pre rok 2026. V ktorých segmentoch vidíš potenciál rastu?

Flasch: Budeme ďalej rozvíjať naše silné stránky – predovšetkým v oblasti Adventure. Atraktivita našich GS modelov je neporušená, a kto raz vstúpi do rodiny, väčšinou zostane. Medzi 450 a 900 kubíkmi je ešte priestor na rast, na tom ďalej pracujeme. Aj smerom nahor sa niečo stane, v zmysle športového zvýraznenia 1300 GS. Ale aj v iných segmentoch: Ohlásili sme príchod R 20 – na vrchole nášho portfólia. A takisto šesťvalec zostáva témou, ktorú chceme v nasledujúcich rokoch znovu silnejšie podporovať.

Poky: Znamená to, že koncept R 20 žije ďalej?

Flasch: Áno, už som na tom biku jazdil. Sme vo fáze prototypu, prvé modulové nosiče už bežia. Motor je fantastický – dva litre objemu, odozva, akú môže mať len veľkoobjemový boxer, a k tomu skvelý zvuk. Komunita sa môže tešiť na extrémne silný produkt.

Poky: A nakoniec: BMW oslovuje s modelom F 450 GS aj mladých jazdcov. Môžeme na tejto platforme očakávať ešte viac modelov?

Flasch: Krátka odpoveď, áno. (smiech)