Honda WN7 – Prvé elektrické moto od Hondy je tu

S Hondou WN7 výrobca vyplnil medzeru medzi svojimi elektrickými mestskými skútrami a klasickými strednými motorkami so spaľovacím motorom. Vyvinutá pod heslom "Buď vietor", má spájať zážitok z jazdy na elektromotorke s prirodzenosťou analógového motocykla. Výsledkom je technicky samostatný naháč, ktorý pôsobí dôverne, aj keď je úplne nový.

WN7 priamo vychádza z EV FUN Concept, ktorý Honda predstavila v roku 2024 v Miláne. Kým štúdia sa zameriavala predovšetkým na dizajn a uskutočniteľnosť, sériová verzia kladie dôraz na praktickosť. Pevne zabudovaná batéria je teraz nosným prvkom rámu, dizajn bol zoštíhlený a ergonómia prispôsobená pre dochádzanie a mestských jazdcov. Mnoho nápadov zo štúdie – ako sú čisté línie, centrálna architektúra batérie a schopnosť rýchleho nabíjania cez CCS2 – bolo prevzatých a zrealizovaných na sériovej úrovni.

Kvapalinou chladený elektromotor modelu Honda WN7 je integrovaný do kompaktnej pohonnej jednotky, ktorá spája motor, invertor a chladiaci okruh. S maximálnym výkonom 50 kW (68 PS) a krútiacim momentom 100 Nm je to stroj, ktorý je výkonný v rámci jazdných kategórií. Pre trvalú prevádzku sú dostupné dve varianty: 18 kW (25 PS) pre vodičov s A2 oprávnením a 11 kW (15 PS) pre tých s A1 oprávnením.

Energiu dodáva 9,3 kWh silná lítium-iónová batéria, ktorá je pevne zabudovaná v hliníkovom ráme. Vďaka svojej nosnej funkcii mohla Honda udržať nízku hmotnosť a zvýšiť tuhosť rámu. Nabíja sa cez CCS2 rozhranie alebo štandardný zásuvkový pripoj: Na rýchlonabíjacej stanici dosiahne batéria 80 percent za približne 30 minút, pri wallboxe trvá úplné nabitie okolo troch hodín. V bežnej prevádzke to zodpovedá dojazdu približne 140 kilometrov.

Chladiaci vzduch potrebný pre batériu je vedený cez dva elegantne do dizajnu integrované vzduchové prívody ku chladiču. Remeňový pohon pracuje takmer bezhlučne a bez údržby, čo robí WN7 obzvlášť vhodným pre dochádzajúcich.

Podvozok je tradične vyspelý ako u Hondy: Vpredu pracuje 43 mm Showa USD vidlica, ktorá nie je nastaviteľná, vzadu je Pro-Arm jednoramenná kyvná vidlica s centrálnym pružením, ktorého predpätie je možné nastaviť. Geometria sa orientuje na sériu CB, sedadlová pozícia je neutrálna a umožňuje uvoľnenú aj aktívnu jazdu. Uhol kolien je navrhnutý pohodlnejšie ako na CB500 Hornet. Stupačky sú umiestnené nízko a výška sedadla je dostupných 800 mm. Riadidlá sú široké, sedadlo mierne stúpajúce – pozícia, ktorá jemne nakláňa telo dopredu, ale bez straty komfortu.

Brzdový systém Nissin s dvoma 296 mm kotúčmi vpredu a jedným 256 mm kotúčom vzadu je podporovaný systémom ABS pre jazdu v zákrutách. Odozva je precízne vyladená – typicky pre Hondu, transparentná, ani príliš ostrá, ani príliš mäkká. Úzky 150 mm zadný plášť by mal zabezpečiť agilné ovládanie.

Elektronický systém WN7 sa inšpiruje väčšími modelmi značky, ale je prispôsobený špecifikám E-pohonu. Štyri jazdné režimy – Standard, Sport, Rain a Econ – menia výkonovú charakteristiku, reakciu na plyn a intenzitu rekuperácie.

V štandardnom režime motor reaguje rovnomerne a lineárne, čo ho robí ideálnym pre mestskú dopravu. Sport poskytuje plnú krivku krútiaceho momentu a priamejšiu odozvu. V dažďovom režime riadiaca jednotka znižuje krútiaci moment a vyhladzuje odozvu na plyn, zatiaľ čo Econ optimalizuje spotrebu energie tým, že obmedzuje výkon motora a hodnoty zrýchlenia v prospech väčšieho dojazdu.

Systém je doplnený trojstupňovou rekuperačnou reguláciou, ktorá pri spomalení vracia energiu do batérie. Intenzitu je možné nastaviť cez displej – od takmer nepostrehnuteľného až po výrazný spomaľovací efekt, ktorý umožňuje jazdu len s využitím plynového pedálu.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) neustále monitoruje preklz zadného kolesa. Jemne zasahuje, keď senzory zistia preklz, ale v bežnej jazde zostáva prakticky nepostrehnuteľná.

Jednou z hlavných funkcií, ktorú Honda s modelom WN7 po prvýkrát predstavuje, je Selectable Speed Limit Assist (SSLA) – elektronický tempomat s prednastavenými rýchlosťami. Pomocou ľavej rukoväti riadidiel je možné aktivovať tri úrovne: napríklad 30, 50 a 100 km/h. Týmto spôsobom môže jazdec stlačením tlačidla prepínať medzi bežnými rýchlostnými zónami bez použitia plynového pedálu.

V mestskom prostredí tak môžete presne dodržiavať povolenú rýchlosť, na vidieckych cestách alebo diaľniciach systém zabezpečuje plynulé zrýchľovanie bez zmeny zaťaženia. Po dosiahnutí cieľovej rýchlosti systém udržuje zvolenú hodnotu konštantnú, malé stúpania sú kompenzované automatickým doladením. Z kopca asistent využíva rekuperáciu na jemnú stabilizáciu rýchlosti. Zabudovaná redukčná prevodovka so šikmým ozubením umožňuje veľmi jemný prenos sily.

Táto funkcia nie je len o zvýšení komfortu, ale má tiež zlepšiť energetickú efektivitu. V kombinácii s Eco režimom sa podľa Hondy môže dojazd výrazne predĺžiť, pretože sa zabráni náhlym odberom výkonu.

Kokpit obsahuje 5-palcový TFT displej, ktorý zhromažďuje všetky informácie – od dojazdu a toku energie až po parametre jazdných režimov. Systém je kompatibilný so známym Honda RoadSync-System, ktorý umožňuje navigáciu, ovládanie hudby a telefonovanie cez smartfón.

Ovládanie prebieha cez ľavý multifunkčný prepínač, ktorého usporiadanie je už známe z iných modelov Honda. USB-C port na riadidlách slúži ako zdroj energie pre mobilné zariadenia.

Aj v oblasti bezpečnostného vybavenia zostáva Honda dôsledná: ESS núdzové brzdové svetlo pri prudkom spomalení automaticky aktivuje výstražné svetlá a smerovky sa samé vypnú, keď motocykel opäť zrýchli.

WN7 zostáva verná svojej základnej myšlienke: minimalistický, technický naked bike bez vizuálnych výstrelkov. Batéria tvorí vizuálne jadro, bočné hliníkové profily slúžia zároveň ako dizajnový prvok a rámová štruktúra. Charakteristické LED predné svetlo je nízko osadené, sprevádzané kompaktnými dennými svetlami.

Tri matné farebné odtiene – Mat Pearl Morion Black, Pearl Deep Mud Gray a Graphite Black – podčiarkujú funkčný charakter motocykla a opatrný výber farieb Hondy pri nových modeloch.

Na európskom trhu s E-motocyklami v roku 2026 sa WN7 umiestňuje v strednom segmente. S cenou okolo 15 000 eur sa zameriava na jazdcov, ktorí chcú viac ako mestský skúter, ale nepotrebujú vysokovýkonné E-bike.

V porovnaní so Zero S má síce nižší dojazd, ale Honda pôsobí prístupnejšie a obe motorky sú dostupné aj vo verzii A1. V porovnaní s LiveWire S2 Alpinista sa vzdáva vrcholného výkonu, no ponúka nižšiu hmotnosť a jasne zameraný koncept pre každodenné použitie. Ako čistý A1 stroj by mohla konkurovať aj NIU RQi Sport, aj keď je cenovo výrazne pod Hondou.

Tým pádom by mala WN7 osloviť mnohých klasických jazdcov na Hondách, ktorí chcú prejsť na elektrický pohon bez straty známeho pocitu z riadenia.

WN7 je viac ako len jeden model – je to východiskový bod pre novú platformu. Honda oznamuje, že na tomto základe vyvinie ďalšie elektromotocykle, od športového naked biku až po malý tourer. Spolu so skútrami EM1 e: a CUV e: tvorí prvú generáciu elektrických dvojkolesových vozidiel v európskom portfóliu.

Do roku 2030 chce Honda rozšíriť elektrifikáciu na celom svete a dlhodobo ponúkať CO₂ neutrálnu flotilu motocyklov. WN7 predstavuje prechod: motocykel, ktorý už dnes prináša štruktúry pre túto budúcnosť.

S Honda WN7 2026 výrobca ukazuje, ako môže vyzerať každodenné elektromotorka: technicky spoľahlivá, intuitívne ovládateľná a prispôsobená na denné používanie. Kombinácia kvapalinou chladeného motora, rýchleho nabíjania, jemnej elektroniky a praktickej ergonómie vytvára motocykel, ktorý sa cíti známo – len znie tichšie. Či sa WN7 naozaj jazdí "ako vietor", ukáže jazdný test v budúcom roku.

Aký výkon má Honda WN7?
V A2 verzii má 18 kW (25 PS), resp. 11 kW (15 PS) stály výkon v A1 verzii, krátkodobo až do 50 kW.

Aký dojazd má na jedno nabitie?
V závislosti od štýlu jazdy a režimu je to medzi 130 a 150 kilometrami.

Ako funguje Selectable Speed Limit Assist?
Umožňuje výber pevných rýchlostných stupňov (30, 50, 70, 90 a 120 km/h) a automaticky ich udržuje – do kopca aj z kopca cez reguláciu motora a rekuperáciu.

Ako dlho trvá nabíjanie?
Na CCS2 rýchlonabíjačke približne 30 minút na 80 percent, pri wallboxe okolo troch hodín. V domácej zásuvke je batéria plne nabitá za 6 hodín.

Aké jazdné režimy ponúka WN7?
Štandard, Sport, Rain a Econ, v kombinácii s trojstupňovou rekuperáciou.

Kedy sa začne výroba?
Koniec roka 2025, uvedenie na trh na jar 2026.