Nová Kawasaki Z900RS 2026

S novou Kawasaki Z900RS píše japonský výrobca ďalšiu kapitolu svojej retro ikony. Pre modelový rok 2026 sa klasické športové motorky predstavujú s prepracovaným motorom, vylepšenou elektronikou a zvukom, ktorý má pripomínať zlatú éru Z1.

V srdci Kawasaki Z900RS 2026 pracuje vylepšený, kvapalinou chladený štvorvalec s objemom 948 cm³. Má dosahovať výkon 116 koní pri 9.300 ot./min a krútiaci moment 98,0 Nm pri 7.700 ot./min. Nové elektronické škrtiace klapky (ETV) presnejšie riadia množstvo vzduchu a paliva, čo má zabezpečiť prirodzenejšiu odozvu na plyn. Kawasaki tiež prepracovala nastavenie ECU, aby poskytla viac kontroly v spodnom rozsahu a výrazne vyšší výkon na vrchole.

Dôležité technické zmeny v detailoch:

• Zníženie zotrvačnosti kľukového hriadeľa o 10 % – priamejšia odozva
• Väčší ozubený veniec (43 zubov) a tesnejšie radené prevody pre lepšie zrýchlenie
• Zvýšenie kompresie z 10,8:1 na 11,8:1
• Nové profily vačkových hriadeľov so zmeneným riadením ventilov
• Prepracované sacie lieviky (#1 & #4 kratšie, #2 & #3 dlhšie)
• Optimalizovaná airbox pre rovnomerný krútiaci moment a charakteristický Z-zvuk

Výsledkom by mal byť ešte živší zážitok z jazdy – presne v štýle klasických štvorvalcov.

Nový megafónový výfuk spája retro štýl s modernou technológiou. Prepracované zvody, novo navrhnutý koncový tlmič a predný tlmič vytvárajú hlboký, autentický zvuk, ktorý má úmyselne pripomínať 4-v-1 systém Z1. Zvukové ladenie bolo cielene vyvinuté tak, aby jazdcovi od prvého zaryčania až po krúženie poskytlo typický zvuk Kawasaki.

S novou 6-osovou IMU prichádza do Z900RS 2026 najmodernejšia elektronika. Meria všetky pohyby motocykla a umožňuje použitie Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Tento systém má stabilizujúci účinok pri brzdení v náklone alebo na klzkom povrchu, čím poskytuje väčšiu bezpečnosť – bez toho, aby znehodnotil klasický charakter.

Sedadlo Z900RS zostáva vzpriamené a uvoľnené – ideálne pre mestskú premávku alebo kľukaté vidiecke cesty. Štandardná verzia ponúka výšku sedadla 835 mm, verzia SE je o niečo vyššia s 845 mm. Voliteľné ERGO-FIT Low Seat môže znížiť výšku sedadla o 25 mm. Novo navrhnuté sedadlo so širšími bočnými vankúšmi a hrubšou penou by malo výrazne zlepšiť komfort na dlhé vzdialenosti.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) umožňuje radenie bez spojky nahor a nadol. Bezkontaktný senzor rozpozná pohyb páky už od 1.500 ot./min, krátkodobo preruší zapaľovanie a zabezpečí tak plynulé radenie. Navyše je teraz súčasťou výbavy aj tempomat, ktorý sa ovláda cez ľavú rukoväť. Rýchlosť a plynová rukoväť sú elektronicky riadené – systém sa automaticky prispôsobuje stúpaniam alebo klesaniam.

Kawasaki zostáva verná svojej línii: Aj v roku 2026 je Z900RS dostupná v niekoľkých verziách.

• Z900RS SE v legendárnom Fireball dizajne – s výraznejšou oranžovou farbou, vyšším kontrastom a zlatými komponentmi podvozku
• Black Ball Edition – kompletne v čiernej farbe, s klasickými emblémami Z1
• Štandardný model v Candy Tone Red – inšpirovaný Z1B z roku 1975

Všetky verzie sú po prvýkrát dostupné aj ako 70 kW modely, ktoré sa dajú obmedziť na 35 kW (vhodné pre A2).

Kawasaki Z900RS 2026 nie je radikálnou novinkou, ale starostlivým a dôsledným pokračovaním jej ikonického dedičstva. S precízne naladeným motorom, modernou elektronikou a typickým Z-zvukom by mala opäť dokázať, že retro a pokrok nemusia byť protiklady.

Z900RS bude dostupná od konca roka 2025/začiatku roka 2026 u partnerov Kawasaki. Ceny pre Nemecko sú už známe:

Kawasaki Z900RS: CANDY TONE RED (RD1); Cena (UVP): 12.995 Euro z výroby, 13.470 Euro vrátane prepravy; dostupná od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition: EBONY (BK2); Cena (UVP): 13.195 Euro z výroby, 13.670 Euro vrátane prepravy; dostupná od decembra 2025.

Kawasaki Z900RS SE: METALLIC SPARK BLACK (BK1); Cena (UVP): 14.595 Euro z výroby, 15.070 Euro vrátane prepravy; dostupná od decembra 2025.