BMW F 450 GS 2026 predstavená - Všetky informácie, údaje a ceny

S novou BMW F 450 GS predstavuje BMW Motorrad plnohodnotnú GS pre 48 koní (PS) triedu. Tento model má preniesť známe GS schopnosti do kompaktnejšieho a ľahšieho formátu, zameriava sa na začiatočníkov a navrátilcov, ktorí hľadajú všestrannosť a technické inovácie. S uvedením Easy Ride Clutch a ľahkými horčíkovými komponentmi podľa vlastných slov BMW stanovuje nové štandardy v 48 koní (PS) triede.

Srdcom BMW F 450 GS je novovyvinutý radový dvojvalcový motor s objemom 420 cm³ (vrtanie 72 mm, zdvih 51,6 mm). Dosahuje výkon 35 kW (48 k) pri 8 750 ot./min a poskytuje krútiaci moment 43 Nm pri 6 750 ot./min. Kľukový hriadeľ je posunutý o 135 stupňov, čo dáva dvojvalcu asymetrický zapaľovací interval pre jedinečný zvuk a plynulý chod. Vyvažovacia hriadeľ umiestnená pred kľukovým hriadeľom minimalizuje vibrácie. Mokrá vaňa zabezpečuje spoľahlivé zásobovanie olejom za všetkých podmienok, a voliteľný kryt pod motorom chráni olejovú vaňu pri jazde v teréne. Príprava zmesi prebieha cez sacie potrubie s motorovým riadením BMS-Z, zatiaľ čo E-Gas systém umožňuje presné dávkovanie výkonu. Krútiaci moment sa prenáša cez šesťstupňovú prevodovku a reťazový pohon umiestnený na ľavej strane. Výfukový systém, celý z nehrdzavejúcej ocele, je namontovaný na pravej strane - praktický detail pri manévrovaní.

Technologickým vrcholom je Easy Ride Clutch (ERC). Tento systém bude štandardne dostupný vo verzii Trophy, najvyššej verzii F450 GS, a v ostatných modeloch ako voliteľná možnosť za príplatok. Čo je Easy Ride Clutch? Táto inovácia odstredivej spojky bola teraz prvýkrát predstavená s F 450 GS a má prevziať spojkovanie pri nízkych otáčkach. Odstredivá jednotka automaticky podľa otáčok motora odpojuje a pripája motor od zadného kolesa, podobne ako pri skútroch. Novinka: Páka spojky je stále nainštalovaná, kedykoľvek použiteľná a odstredivá spojka nie je aktívna počas brzdenia motorom, ale umožňuje motorovej brzde pôsobiť až do dosiahnutia voľnobežných otáčok, kým opäť zasiahne. V kombinácii s asistentom radenia Pro by tak nemalo byť potrebné vôbec zasahovať do spojky. ERC má výrazne zvýšiť komfort a minimalizovať riziko udusenia motora, pričom počas brzdenia motorom zostáva zatvorená, aby poskytovala dôverne známe a predvídateľné jazdné vlastnosti.

Podvozok je založený na novo navrhnutom priehradovom oceľovom ráme, ktorý integruje motor ako nosný prvok. Má kombinovať nízku hmotnosť s vysokou tuhosťou a robustnosťou. Geometria je navrhnutá pre obratnosť: rázvor 1 465 mm, uhol hlavy riadenia 28,1°, závlek 115 mm. Podľa BMW má F 450 GS poskytovať agilné a presné jazdné vlastnosti ako na asfalte, tak aj v teréne.

Vpredu je KYB upside-down vidlica s priemerom klzáka 43 mm a zdvihom 180 mm, vzadu hliníková dutá dvojramenná kyvná vidlica s KYB centrálnou pružinou a cestou závislou tlmením (WAD) - systém pochádzajúci z terénneho športu, ktorý BMW pre GS ďalej vyvinulo. Odpruženie ponúka nastaviteľnú predpätie pružiny a tlmenie odskoku. Vo verziách Sport a GS Trophy je športové odpruženie s nastaviteľným tlmením odskoku a kompresie štandardne.

Spomalenie zabezpečuje Brembo štvorpiestový systém s 310 mm kotúčom vpredu a 240 mm kotúč s jednopiestovou brzdovou čeľusťou vzadu. Štandardne sú vybavené BMW Motorrad ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), motorschleppmomentregelung (MSR) a dynamické brzdové svetlo.

BMW F 450 GS je štandardne vybavená ľahkými hliníkovými liatymi kolesami v rozmeroch 100/90-19 vpredu a 130/80-17 vzadu a používa bezdušové pneumatiky. Pre offroad použitie sú však v ponuke aj krížové špicové kolesá, na ktoré možno nasadiť pneumatiky s hrubým dezénom.

Štandardne ponúka F 450 GS tri jazdné režimy - "Rain", "Road" a "Enduro". Od variantu Exclusive je pridaný režim "Enduro Pro", ktorý je špeciálne navrhnutý pre pneumatiky s hrubým dezénom. V tomto režime sú kontrola wheelie a zadné ABS deaktivované, zatiaľ čo odozva plynu a trakčná kontrola môžu byť individuálne nastavené. Systémy ABS Pro, DTC, DBC a MSR, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy, využívajú v závislosti od jazdného režimu rôzne regulačné stratégie.

Elektronický nápor je riadený cez 6,5-palcový TFT displej s vysokým rozlíšením a ovládaním BMW Multi Controller. Ponúka dva režimy zobrazenia:

• Pure Ride Screen - zameraný na rýchlosť a otáčky.
• Sport Screen - od variantu Exclusive s ďalšími ukazovateľmi náklonu, brzdnej sily a DTC.

Pomocou Bluetooth je možné spárovať smartfón a prilbu, aby ste mohli počúvať hudbu, telefonovať alebo navigovať. Aplikácia BMW Motorrad Connected ponúka jednoduchú šípkovú navigáciu na displeji; s voliteľným ConnectedRide Navigatorom alebo držiakom na smartfón je možná aj kartová navigácia. O dobrú viditeľnosť sa stará štandardný LED svetlomet s výraznou dennou svetelnou signatúrou "X", doplnený LED smerovkami a zadným svetlom.

Dizajn BMW F 450 GS sa výrazne inšpiruje veľkou R 1300 GS. Typický GS zobák a štíhly zadok formujú jeho vzhľad. Podľa šéfa dizajnu BMW Alexandra Buckana bol GS duch cielene prenesený do triedy A2. Vysoko umiestnené hliníkové riadidlá, kompaktná línia nádrže a sedadla a úzky 14-litrový tank majú zabezpečiť optimálnu kontrolu pri sedení aj státí. Štandardná výška sedadla je 845 mm. Voliteľne sú k dispozícii nižšie (830 mm) a vyvýšené Rallye (865 mm) sedadlo. Nastaviteľné páky, zvýšenie riadidiel (20 mm) a nastaviteľná sústava stúpačiek ponúkajú dodatočné možnosti prispôsobenia.

BMW ponúka F 450 GS v štyroch variantoch, ktoré poskytujú rôzne dizajny a štandardné vybavenie.

Doplnkový program zahŕňa od koncových tlmičov Akrapovič, krížových špicových kolies a možností čelných skiel až po úložné riešenia ako vodotesné tašky, valce na batožinu, tankvaky a topcase. K dispozícii sú aj bezpečnostné komponenty ako ochranné rámy motora, protektory náprav alebo mriežky na ochranu chladiča.

Modely BMW F 450 GS by mali byť dostupné u predajcov BMW od apríla 2026. Základná verzia stojí v Rakúsku od 7 490 €, v Nemecku od 7 220 €. Nasledujúce príplatky sú približne v Nemecku pre ďalšie varianty (vrátane DPH):

• Exclusive: + 300 €
• Sport: + 450 €
• GS Trophy: + 770 €

V Rakúsku sa očakávajú o niečo vyššie príplatky, presné čísla však zatiaľ nie sú známe. V každom prípade je BMW F 450 GS zaujímavým prírastkom v segmente A2 cestovných endúr, ktorý v posledných rokoch výrazne rástol a bude vzkvetať aj v roku 2026. Tešíme sa na prvé testy!