Návrat Kawasaki Adventure Enduro - Kawasaki KLE500 2026

Kawasaki KLE500 sa od svojho uvedenia na trh v roku 1991 považovala za klasického zástupcu vznikajúcej kategórie strednej triedy cestovných endúr. So svojím 498-kubíkovým paralelným dvojvalcom, prevzatým z radu sport-tourerov GPZ, sa umiestnila medzi komfortom na ceste a ľahkým terénom. Jej oceľový rám, mierna výška sedla a pokojné jazdné vlastnosti z nej urobili jednoduchý allround motocykel pre každodenné použitie, túry a začiatočníkov v enduro segmente. Na trhu, ktorý bol vtedy charakterizovaný veľkými jednovalcami a náročnými offroad konštrukciami, predstavovala KLE500 pragmatickú alternatívu: robustná, ľahko ovládateľná a vhodná na každodenné použitie - cestovné enduro zamerané na cestu, ktoré však stále nieslo ducha dobrodružstva.

Po viac ako pätnástich rokoch v programe bola výroba KLE500 v roku 2007 ukončená, keďže prísnejšie emisné normy a meniace sa požiadavky trhu vyžadovali nové technické koncepcie. Jej neoficiálnou nástupkyňou sa stala Kawasaki Versys 650, ktorá bola interne označovaná ako KLE650 a propagovaná ako moderný crossover medzi tourerom a adventure motorkou, hoci 17-palcové pneumatiky v podstate znamenali koniec offroad ambícií. Takto sa interpretácia strednej triedy cestovných endúr od Kawasaki z puristického stroja na každodenné použitie premenila na technicky náročnejší, komfortne orientovaný koncept. Napriek tomu zostáva pôvodná KLE500 v komunite ako spoľahlivý, čestný univerzál prítomná a v roku 2026 dostáva novú verziu.

Pod štíhlym krytom pracuje kvapalinou chladený 451-kubíkový paralelný dvojvalec, ktorý je známy z aktuálnych modelov 500. Kawasaki neuvádza žiadne zmeny na motore alebo jeho výkone. Predpokladá sa teda, že radový dvojvalec aj v KLE vyprodukuje 45,4 PS pri 9 000 ot./min a 42,6 Nm krútiaceho momentu. Prevodový pomer bol upravený na 15/46. Tým je zabezpečené, že A2 cestovné enduro bude plynulo jazdiť na dlhých trasách aj v ľahkom teréne. Asistenčná a klzná spojka znižuje silu potrebnú na páku a zabraňuje blokovaniu zadného kolesa pri rýchlom preradení na nižšiu rýchlosť.

Rám z oceľových rúrok bol navrhnutý pre stabilitu pri čo najnižšej hmotnosti. V kombinácii s KYB upside-down cartridge vidlicou a prepracovaným Uni-Trak systémom odpruženia poskytuje podvozok 210 milimetrov zdvihu vpredu a 200 milimetrov vzadu. Zadné predpätie pružiny je možné plynulo nastaviť, aby sa KLE500 prispôsobilo hmotnosti jazdca alebo nákladu. Znížená neodpružená hmotnosť by mala zlepšiť ovládateľnosť a trakciu na štrkových a lesných cestách. Ako obratná však skutočne bude a či sa KLE stane atraktívnou voľbou pre ambicióznych offroaderov, zatiaľ nevieme, pretože Kawasaki zatiaľ neposkytla údaje o hmotnosti vozidla. Vzhľadom na konkurenciu sa zdá byť realistických 200 kilogramov alebo o niečo menej.

Vpredu spomaľuje 300-milimetrový kotúč s dvojpiestikovým strmeňom, vzadu pracuje 230-milimetrový kotúč. Systém Nissin-ABS je možné deaktivovať pomocou prepínača na ľavej riadidlách, pričom sa funkcia pri opätovnom naštartovaní automaticky znova aktivuje.

V oblasti ergonómie sa Kawasaki zameriava na pohodlnú, vzpriamenú polohu s dobrým prehľadom. Riadidlá, stúpačky a sedadlo sú navrhnuté tak, aby umožnili kontrolu v sede aj v stoji. Praktické: Gumené vložky na stúpačkách môžu byť odstránené bez náradia pre lepšiu priľnavosť v teréne. Nastaviteľný štít ponúka tri výškové úrovne a môže byť zvýšený až o 55 mm, zatiaľ čo 16-litrová nádrž v kombinácii s úsporným motorom je navrhnutá pre dlhý dojazd.

Výbava sa líši v závislosti od verzie: Základný model má LC displej s pripojením k smartfónu prostredníctvom aplikácie Rideology, zatiaľ čo KLE500 SE ponúka navyše TFT farebný displej, LED smerovky, chrániče rúk, vyšší štít a ochranu motora. Do programu príslušenstva patria bočné kufre, topcase, vyhrievané rukoväte, hmlové svetlá, ochranné rámy a koncový tlmič Akrapovič s karbónovým tepelným štítom.

KLE500 bude dostupná vo farbe Metallic Carbon Gray / Ebony, zatiaľ čo verzia SE bude ponúkaná v farbách Metallic Bluish Green, Pearl Storm Gray a Pearl Blizzard White.

Po tom, čo segment A2 cestovných endúr v posledných rokoch výrazne rástol, bude obzvlášť zaujímavé sledovať, kam sa nová KLE500 zaradí. Na jednej strane má v oblasti jazdnej dynamiky značný potenciál, veď CFMoto 450MT, ďalší offroadový A2 adventure bike s radovým dvojvalcom, bol veľmi dobre prijatý.

Aby bola na silne konkurenčnom trhu úspešná, nestačia len dobré jazdné vlastnosti, ale najmä v segmente pre začiatočníkov musí byť správna aj cena. Tá zatiaľ, žiaľ, nie je známa. Zatiaľ vieme len to, že KLE2026 by mala byť k dispozícii u predajcov Kawasaki od 1. štvrťroka 2026. Vzhľadom na skôr základnú výbavu KLE500 v základnej verzii dúfame v konkurenčnú cenu okolo alebo dokonca pod 7 000 €, porovnateľnú s Royal Enfield Himalayan alebo CFMoto 450MT. Hneď ako sa dozvieme viac, poskytneme ďalšie informácie.