Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 - koniec purizmu

Pre modelový rok 2026 Yamaha oznamuje rozsiahle technické novinky pre Ténéré 700 World Raid. Po prvýkrát sa objaví elektronická plynová rukoväť (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T). S tým sú spojené dva jazdné režimy: „Sport“ pre priamu reakciu na plyn a „Explorer“ pre jemnejšie dávkovanie na voľnom povrchu.

Podľa výrobcu zahŕňa nový balík elektroniky aj systém trakčnej kontroly (TCS), ktorý možno ovládať samostatným tlačidlom v troch úrovniach (zapnuté, obmedzené, vypnuté). Aj ABS je možné teraz cielene prispôsobiť – s tromi režimami: Cesta, Offroad (aktívne len vpredu) alebo úplne deaktivované.

Nový 6,3-palcový TFT farebný displej vo vertikálnom formáte ponúka dva režimy zobrazenia ("Explorer" a "Street") a v kombinácii s aplikáciou MyRide umožňuje pripojenie smartfónu.

Ovládanie nových systémov prebieha prostredníctvom novo navrhnutých ovládacích prvkov na riadidlách s 5-smerným joystickom.

Aby bola kontrola nad výkonom lepšia, je World Raid 2026 ako prvá Ténéré 700 vybavená 6-osou IMU (Inertial Measurement Unit). Táto jednotka v reálnom čase meria náklony, otáčanie a valcovanie a poskytuje tieto údaje systému trakčnej kontroly závislej od náklonu (TCS), systému Slide Control (SCS) a ABS/brzdovej riadiacej jednotke.

TCS a SCS ponúkajú každé tri režimy:

• Street
• Offroad
• Off

Aj ABS je možné prispôsobiť pomocou samostatného tlačidla. V aktivovanom stave umožňuje funkciu ABS v zákrute, zatiaľ čo v režimoch Offroad môže byť blokované zadné koleso (REAR OFF) alebo obe kolesá (OFF).

Predná časť Ténéré 700 World Raid 2026 bola nanovo navrhnutá. Svetlomet bol integrovaný do výraznejšieho Yamaha Adventure dizajnu. Aj kapotáž a chrániče rúk boli vizuálne upravené.

Podľa tlačovej správy bola prepracovaná aj poloha sedenia: Nové, jednofarebné sedadlo v rally štýle má ponúknuť viac voľnosti pohybu. Okrem toho Yamaha predstavuje verziu so sedadlom o 15 mm nižším.

Nový kryt spojky má podľa Yamahy zabezpečiť viac priestoru pre nohy. Riadidlá boli mierne posunuté (vyššie a bližšie k jazdcovi), stúpačky sú teraz väčšie. Pre dlhšie etapy je navyše sériovo integrovaný tempomat, ktorý sa dá aktivovať od tretieho prevodového stupňa - dlho očakávaná novinka vo svete Tenere.

Ďalšie zmeny v detailoch:

• Väčšie stúpačky s lepšou oporou
• Chrániče rúk vo farbe vozidla
• Tempomat sériovo, aktivovateľný od tretieho prevodového stupňa
• Nové smerovky a prepracovaný spínač stojanu

Yamaha hovorí o Ténéré 700 World Raid 2026 v súvislosti s novým, plne nastaviteľným KYB pružinovým balíkom, ktorý má zabezpečiť lepšiu kontrolu a viac komfortu v náročných offroad podmienkach.

Na prednej strane sú podľa výrobcu nové hliníkové mostíky vidlic a upside-down teleskopická vidlica s teraz 46 mm hrubými vnútornými rúrkami (predtým 43 mm). Napriek väčším rozmerom zostala celková hmotnosť nezmenená. Kashima povrchová úprava má znižovať trenie a opotrebovanie. Dodatočný nastavovač predpätia na vrchu rúr vidlice umožňuje jemnejšie úpravy.

Rovnako plne nastaviteľný KYB tlmič na zadnej strane bol podľa Yamahy tiež prepracovaný. Zdvih tlmiča sa zvýšil o 5 mm na aktuálnych 106 mm, čo v kombinácii s novým pákovým systémom umožňuje progresívnejšiu charakteristiku pruženia a lepší výkon pri tvrdých nárazoch.

Nový hliníkový valec, väčší vyrovnávací zásobník a oddelenie oleja a vzduchu majú zabezpečiť rovnomerné tlmenie a tepelnú stabilitu. Zdvih pruženia zostáva 230 mm vpredu a 220 mm vzadu – čo je o 20 mm viac než u štandardného modelu.

CP2 dvojvalcový motor s objemom 689 cm³, DOHC a 270° kľukovým čapom zostáva zachovaný. Pre modelový rok 2026 podľa Yamahy spĺňa novú emisnú normu Euro 5+.

Podľa výrobcu by modifikovaný vzduchový kanál v nasávacom systéme mal zlepšiť krútiaci moment v nižších otáčkach. Výkonnostné alebo krútiace momenty neboli v správe zmenené uvedené.

Aj keď tlačová správa neuvádza údaj o pohotovostnej hmotnosti, uvádza, že v porovnaní s predchodcom vážiacim 220 kg došlo k zníženiu.

Pre rok 2026 Yamaha inštaluje nové oceľové brzdové hadice, ktoré majú zabezpečiť konzistentnejší brzdný výkon. Brembo brzdové strmene na prednej strane uchopia dve 282 mm brzdové kotúče.

Prepracovaná bola aj prevodovka: Počet záberových kolies (Dog Gears) v prevodoch 1 až 3 bol zvýšený z piatich na šesť, aby sa umožnili jemnejšie zmeny prevodov. Pri prevodoch 4 až 6 bol zmenený uhol záberu, aby sa zlepšila odozva pri pridávaní plynu.

Prevodový pomer a koncový prevod (46/15) podľa Yamahy zostali nezmenené. Model môže byť voliteľne vybavený rýchloradením (Quickshifter) pre rýchle radenie hore aj dole.

23-litrová dvojitá nádrž (+7 litrov v porovnaní s Ténéré 700) zostáva ústredným prvkom World Raid a má zabezpečiť dojazd okolo 500 km. Nový palivový systém, ktorý pozostáva z dvoch bočne umiestnených a prepojených hliníkových nádrží, je o 1,5 kg ľahší ako pri predchádzajúcom modeli. Podľa Yamahy dva oddelené tanky znižujú vplyv pohybu paliva a zlepšujú jazdné vlastnosti a stabilitu.

Podľa Yamahy konštrukcia s nízkym ťažiskom a centrálnou palivovou pumpou umožňuje dobré rozloženie hmotnosti a dojazd až do 500 km.

Prvá Yamaha Ténéré 700 World Raid bola dôsledne puristická cestná enduro motorka so zameraním na analógovú robustnosť. Spoliehala sa na mechanický systém plynového lanka, jednoduchý LCD displej a vzdala sa elektronických asistenčných systémov (okrem ABS), čím bola obzvlášť atraktívna pre jazdcov, ktorí hľadali nefalšované spojenie so strojom.

S 23-litrovou dvojitou nádržou, plne nastaviteľným KYB odpružením (43 mm vidlica), robustným spodným ochrancom, Öhlins tlmičom riadenia a Pirelli Scorpion Rally STR pneumatikami bola verzia z roku 2023 navrhnutá pre dobrodružstvá mimo spevnených ciest – bez digitálneho rozptyľovania. Podvozok, ergonómia a technika boli funkčné, ale nie komfortne orientované.

Podľa Yamahy prináša Ténéré 700 World Raid 2026 množstvo štrukturálnych a technických zmien:

• Mechanické plynové lanko bolo nahradené systémom Ride-by-Wire (YCC-T), čo umožňuje dva režimy výkonu.
• Nový 6,3-palcový TFT displej nahrádza predchádzajúce LCD a ponúka konektivitu a rôzne rozloženia.
• Elektronická trakčná kontrola (TCS) a Slide Control System (SCS) boli prvýkrát integrované, oba sú nastaviteľné v troch režimoch.
• ABS je teraz konfigurovateľný pomocou tlačidla – vrátane úplnej deaktivácie.
• Nová 6-osová IMU riadi asistenčné systémy v závislosti od náklonu, čo je novinka pre tento model.
• KYB podvozok bol tiež prepracovaný: priemer vidlice teraz 46 mm (namiesto 43 mm), optimalizované tlmenie, nový zdvih na tlmiči (+5 mm) a zmenená geometria.
• CP2 motor teraz spĺňa Euro 5+ normu; novým vedením vzduchu by mal byť zvýšený krútiaci moment v nižšej oblasti.

Ďalšie aktualizácie sa týkajú ergonómie, ovládania spojky, mechaniky radenia a integrácie sériového tempomatu. Celkovo podľa vlastných vyjadrení Yamaha robí z Ténéré 700 World Raid 2026 technologicky modernejší adventure bike – bez toho, aby sa narušil pôvodný koncept. Verzia z roku 2023 sa sústredila na redukciu a mechanickú jasnosť, zatiaľ čo verzia z roku 2026 je rozšírená o elektroniku, prispôsobiteľnosť a komfort na dlhé vzdialenosti. Časy purizmu sú preč.

Od apríla 2026 bude Tenere World Raid ponúkaná u predajcov v dvoch farbách:

• Redline White
• Midnight Black

Podľa tlačovej správy budú ceny zverejnené tiež až na jar 2026. Pravdepodobne sa usadia o niečo vyššie ako Tenere 700 Rally, ktorá v Rakúsku stojí 13.699 eur a už nie je žiadnym lacným kúskom.