Dunlop Trailmax Raid na skúške: Suzuki V-Strom 800DE

Dunlop Trailmax Raid na skúške: Suzuki V-Strom 800DE

Dobrodružné pneumatiky pre cestu a štrkovú cestu

Tisíce kilometrov cez Utah, Idaho, Wyoming a Montanu: Dunlop Trailmax Raid sa v teste ukázal ako skutočný 50/50 talent. Či už na štrkových cestách, v daždi alebo na diaľniciach – splnil, čo sľuboval.

nastynils

nastynils

published on 13. 10. 2025

2 981 Views

Bol to moment, na ktorý nikdy nezabudnem: úsvit v pohorí Wasatch, teplomer tesne nad nulou, hmla nad osikovými lesmi. Podo mnou Suzuki V-Strom 800DE a na nej nový set Dunlop Trailmax Raid. Keď prvé štrkové kilometre na ceste Liberty-Avon začali chrúmať pod dezénom, vedel som: Tento test nebude laboratórna skúška, ale krst ohňom v drsnej realite amerického západu.

Technický koncept – žiadny kompromis, ale vyváženie

Adventure pneumatiky sú často pokusom zlúčiť dve protichodné svety: stabilitu na ceste a offroad trakciu. Príliš často sa pritom cítia ako slabý kompromis. Pri Trailmax Raid je to iné. Dunlop dôsledne sleduje 50/50 filozofiu – vyvážený koncept pre cestu aj terén. Základom je Hi-Silica zmes pre excelentný grip na mokru, JLB konštrukcia v radiálnych verziách pre stabilitu a teplotný manažment, ako aj Carcass Tension Control System, ktorý optimalizuje kontakt behúňa s povrchom.

Charakter pneumatiky – Trakcia na kamenistom povrchu, pokoj na asfalte

Na štrkových cestách Idaha ukázal Trailmax Raid, čo v ňom skutočne je. Aj na vlhkom, kamenistom povrchu udržal V-Strom s pokojom v stope, ktorý ma stále prekvapoval. Strmé rampy, hlboký štrk, rýchle štrkové diaľnice s rýchlosťou 70 mph – to všetko zvládol s trakciou, ktorá vzbudzovala dôveru. Súčasne sa na diaľniciach Wyomingu odhalila iná stránka: plynulosť jazdy, stabilita a úroveň vibrácií, ktorá bola pre 50/50 pneumatiku prekvapivo decentná.

Každodenná jazda na diaľniciach a medzinárodných cestách

Kto pozná adventure pneumatiky, vie o typickom hučaní a impulzoch, ktoré sa objavujú pri rýchlosti 120 km/h a viac. Ani Trailmax Raid nie je od toho úplne oslobodený, no vždy zostáva v prijateľných medziach. Po hodinách na medzinárodnej ceste som sa necítil vyčerpaný, ale skôr unášaný harmonickým jazdným správaním. Aj pri krátkych dažďových prehánkach v Yellowstone Parku zostal grip na mokrej vozovke kedykoľvek spoľahlivý – čo je bod, kde mnohé adventure pneumatiky zaostávajú.

Technológia do detailov – DFF a Rally DNA

Obzvlášť zaujímavý som našiel Dynamic Front Formula, ktorú Dunlop vyvinul pre predné koleso. Zabezpečuje, že V-Strom zatáča neutrálne a ani v dlhých rýchlostných zákrutách sa nerozkolíše. Samotný profil so svojimi agresívnymi blokmi silne pripomína D908 RR rally pneumatiky, avšak s praktickejším dizajnom pre každodenné použitie. Tak vzniká kombinácia rally vzhľadu a cestovateľskej vhodnosti, ktorá robí Trailmax Raid niečím výnimočným.

Limity v teréne – skutočná 50/50 orientácia

Samozrejme, existujú aj obmedzenia. V hlbokom blate alebo v bahnitých lesných úsekoch dosiahne Trailmax Raid rýchlo svoje limity. Pre realistické dobrodružné scenáre, od štrkových ciest v Alpách až po štrkové trate v americkom západe, je však jeho terénna schopnosť úplne dostatočná. Keď postavíte Trailmax Raid do kontextu, automaticky sa dostanete k obvyklým podozrivým: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 a Bridgestone AX41. Všetky si nárokujú priestor medzi asfaltom a offroadom.

Vhodnosť pre každodenné použitie a životnosť

Adventure pneumatika musí vedieť viac než len zvládnuť spektakulárne testovacie jazdy. Po 2 700 kilometroch v sedle vykazoval Trailmax Raid sotva viditeľné opotrebenie. Skúsenosti potvrdzujú životnosť medzi 6 000 a 8 000 kilometrami – v závislosti od zaťaženia a štýlu jazdy. Pre pneumatiku s tak výrazným profilom je to pozoruhodné. A aj v každodennom živote, či už pri dochádzaní alebo víkendových výletoch, presviedča spoľahlivým správaním a dobrým gripom na mokrom povrchu.

Trailmax Raid je dostupný v deviatich rozmeroch, od 90/90-21 vpredu až po 170/60R17 vzadu. Všetky veľkosti nesú označenie M+S a gumová zmes je založená na vysokom obsahu siliky, doplnená o aramidové alebo oceľové výstuhy pre stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Tým pokrýva celé spektrum adventure, od strednej triedy endúr až po veľké kalibre ako GS alebo Africa Twin.

Predná:

  • 90/90-21 54T TL
  • 110/80R19 59T TL
  • 120/70R19 60T TL

Zadná:

  • 130/80-17 65S TL
  • 140/80-17 69S TL
  • 150/70R17 69T TL
  • 170/60R17 72T TL
  • 140/80-18 70S TL
  • 150/70R18 70T TL

Kritické body

Žiadna pneumatika nie je dokonalá – a tak ani Trailmax Raid. Typické charakteristiky 50/50 pneumatík boli zreteľné:

  • Pri brzdení v náklone sa prejavilo mierne vzpriamenie.
  • Na asfaltových koľajach nasledoval trochu ochotnejšie ako cestné sériové pneumatiky.
  • V extrémnom blate narazí podľa očakávania na svoje limity.

Tieto body však nie sú slabinami v klasickom zmysle, ale sú súčasťou konštrukcie a musia byť pri pneumatike tejto kategórie akceptované.

Testovacie prostredie – kde pneumatiky ukazujú svoj skutočný charakter

Testovať pneumatiku do hĺbky si vyžaduje viac než len pár nedeľných výletov. Naša trasa cez Utah, Idaho, Wyoming a Montanu poskytla presne to spektrum, ktoré privádza 50/50 pneumatiku na jej hranice: 2 700 kilometrov cez štyri štáty, z toho približne 80 percent na nespevnených cestách. Ráno pri jednom stupni Celzia námraza na sedle, na poludnie pri 30 stupňoch cez suché šalviové údolia. Výškové rozdiely medzi 800 a 2 700 metrami, kde riedky vzduch neovplyvňuje len motor, ale aj gumovú zmes. Rýchle štrkové diaľnice cez Caribou-Targhee National Forest, na ktorých sme s rýchlosťou 70 mph prechádzali cez vlnité cesty. Strmé štrkové rampy na Lemhi Pass, vymyté lesné cesty do Stanley, kamenisté singletraily pri Island Park. Medzitým znovu a znovu asfaltové úseky – raz suché a horúce, inokedy mokré po krátkych dažďových prehánkach v Yellowstone. A nad tým všetkým neúprosná realita dlhých dní na ceste: šesť, sedem hodín v sedle, plne naložený, bez oddychu. Ak pneumatika tu zlyhá, neexistuje žiadny plán B. Najbližší predajca je stovky kilometrov vzdialený, divočina neodpúšťa slabosti. Práve v tomto prostredí sa ukáže, či je pneumatika len marketingovým sľubom alebo skutočným nástrojom.

Po 2700 kilometroch cez štrk, diaľnice a národné parky zostáva môj záver jasný: Dunlop Trailmax Raid nie je kompromisná pneumatika, ale skutočný dobrodruh. Spája pokoj cesty s túžbou po pohybe v teréne a vždy poskytuje pocit kontroly a spoľahlivosti. Kto chce so svojou cestovnou endurou preniknúť do oboch svetov, nájde tu partnera, ktorý túto rovnováhu suverénne zvláda.

Cesta do Yellowstone 2025

Musel sa osvedčiť aj na asfalte - Dunlop Trailmax Raid na ceste do národného parku Yellowstone

Musel sa osvedčiť aj na asfalte - Dunlop Trailmax Raid na ceste do národného parku Yellowstone

Dunlop Trailmax Raid na skúške: Suzuki V-Strom 800DE Images

Source: 1000PS

Image 1
Image 2
Image 3
Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 4

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 5

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Tag 2 - Wyoming - Image 12

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 13

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 14

Tag 2 - Wyoming

Image 15
Tag 2 - Image 16

Tag 2

Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Tag 3 - Island Park - Image 43

Tag 3 - Island Park

Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Tag 4 - Yellowstone Nationalpark - Image 64

Tag 4 - Yellowstone Nationalpark

Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101
Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon - Image 102

Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon

Image 103
Image 104
Image 105
Image 106
Image 107
Image 108
Image 109
Image 110
Image 111
Image 112
Image 113
Image 114
Image 115
Image 116
Image 117
Image 118
Image 119
Image 120
Image 121
Image 122
Image 123
Image 124
Image 125
Image 126
Image 127
Image 128
Image 129
Image 130
Image 131
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 132

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 133
Image 134
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 135

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 136
Image 137
Image 138
Image 139
Image 140
Image 141
Image 142
Image 143
Image 144
Image 145
Image 146
Image 147
Image 148
Image 149
Image 150
Image 151
Image 152
Image 153
Image 154
Image 155
Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt - Image 156

Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt

Image 157
Image 158
Image 159
Image 160
Image 161
Image 162
Image 163
Image 164
Image 165
Image 166
Image 167
Image 168
Image 169
Image 170
Image 171
Image 172
Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City - Image 173

Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City

Image 174
Image 175
Image 176
Image 177
Image 178
Image 179
Image 180
Image 181
Image 182
Image 183
Image 184
Image 185
Image 186
Image 187
Image 188
Image 189
Image 190