Dunlop Trailmax Raid na skúške: Suzuki V-Strom 800DE

Bol to moment, na ktorý nikdy nezabudnem: úsvit v pohorí Wasatch, teplomer tesne nad nulou, hmla nad osikovými lesmi. Podo mnou Suzuki V-Strom 800DE a na nej nový set Dunlop Trailmax Raid. Keď prvé štrkové kilometre na ceste Liberty-Avon začali chrúmať pod dezénom, vedel som: Tento test nebude laboratórna skúška, ale krst ohňom v drsnej realite amerického západu.

Adventure pneumatiky sú často pokusom zlúčiť dve protichodné svety: stabilitu na ceste a offroad trakciu. Príliš často sa pritom cítia ako slabý kompromis. Pri Trailmax Raid je to iné. Dunlop dôsledne sleduje 50/50 filozofiu – vyvážený koncept pre cestu aj terén. Základom je Hi-Silica zmes pre excelentný grip na mokru, JLB konštrukcia v radiálnych verziách pre stabilitu a teplotný manažment, ako aj Carcass Tension Control System, ktorý optimalizuje kontakt behúňa s povrchom.

Na štrkových cestách Idaha ukázal Trailmax Raid, čo v ňom skutočne je. Aj na vlhkom, kamenistom povrchu udržal V-Strom s pokojom v stope, ktorý ma stále prekvapoval. Strmé rampy, hlboký štrk, rýchle štrkové diaľnice s rýchlosťou 70 mph – to všetko zvládol s trakciou, ktorá vzbudzovala dôveru. Súčasne sa na diaľniciach Wyomingu odhalila iná stránka: plynulosť jazdy, stabilita a úroveň vibrácií, ktorá bola pre 50/50 pneumatiku prekvapivo decentná.

Kto pozná adventure pneumatiky, vie o typickom hučaní a impulzoch, ktoré sa objavujú pri rýchlosti 120 km/h a viac. Ani Trailmax Raid nie je od toho úplne oslobodený, no vždy zostáva v prijateľných medziach. Po hodinách na medzinárodnej ceste som sa necítil vyčerpaný, ale skôr unášaný harmonickým jazdným správaním. Aj pri krátkych dažďových prehánkach v Yellowstone Parku zostal grip na mokrej vozovke kedykoľvek spoľahlivý – čo je bod, kde mnohé adventure pneumatiky zaostávajú.

Obzvlášť zaujímavý som našiel Dynamic Front Formula, ktorú Dunlop vyvinul pre predné koleso. Zabezpečuje, že V-Strom zatáča neutrálne a ani v dlhých rýchlostných zákrutách sa nerozkolíše. Samotný profil so svojimi agresívnymi blokmi silne pripomína D908 RR rally pneumatiky, avšak s praktickejším dizajnom pre každodenné použitie. Tak vzniká kombinácia rally vzhľadu a cestovateľskej vhodnosti, ktorá robí Trailmax Raid niečím výnimočným.

Samozrejme, existujú aj obmedzenia. V hlbokom blate alebo v bahnitých lesných úsekoch dosiahne Trailmax Raid rýchlo svoje limity. Pre realistické dobrodružné scenáre, od štrkových ciest v Alpách až po štrkové trate v americkom západe, je však jeho terénna schopnosť úplne dostatočná. Keď postavíte Trailmax Raid do kontextu, automaticky sa dostanete k obvyklým podozrivým: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 a Bridgestone AX41. Všetky si nárokujú priestor medzi asfaltom a offroadom.

Adventure pneumatika musí vedieť viac než len zvládnuť spektakulárne testovacie jazdy. Po 2 700 kilometroch v sedle vykazoval Trailmax Raid sotva viditeľné opotrebenie. Skúsenosti potvrdzujú životnosť medzi 6 000 a 8 000 kilometrami – v závislosti od zaťaženia a štýlu jazdy. Pre pneumatiku s tak výrazným profilom je to pozoruhodné. A aj v každodennom živote, či už pri dochádzaní alebo víkendových výletoch, presviedča spoľahlivým správaním a dobrým gripom na mokrom povrchu.

Trailmax Raid je dostupný v deviatich rozmeroch, od 90/90-21 vpredu až po 170/60R17 vzadu. Všetky veľkosti nesú označenie M+S a gumová zmes je založená na vysokom obsahu siliky, doplnená o aramidové alebo oceľové výstuhy pre stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Tým pokrýva celé spektrum adventure, od strednej triedy endúr až po veľké kalibre ako GS alebo Africa Twin.

Predná:

• 90/90-21 54T TL
• 110/80R19 59T TL
• 120/70R19 60T TL

Zadná:

• 130/80-17 65S TL
• 140/80-17 69S TL
• 150/70R17 69T TL
• 170/60R17 72T TL
• 140/80-18 70S TL
• 150/70R18 70T TL

Žiadna pneumatika nie je dokonalá – a tak ani Trailmax Raid. Typické charakteristiky 50/50 pneumatík boli zreteľné:

• Pri brzdení v náklone sa prejavilo mierne vzpriamenie.
• Na asfaltových koľajach nasledoval trochu ochotnejšie ako cestné sériové pneumatiky.
• V extrémnom blate narazí podľa očakávania na svoje limity.

Tieto body však nie sú slabinami v klasickom zmysle, ale sú súčasťou konštrukcie a musia byť pri pneumatike tejto kategórie akceptované.

Testovať pneumatiku do hĺbky si vyžaduje viac než len pár nedeľných výletov. Naša trasa cez Utah, Idaho, Wyoming a Montanu poskytla presne to spektrum, ktoré privádza 50/50 pneumatiku na jej hranice: 2 700 kilometrov cez štyri štáty, z toho približne 80 percent na nespevnených cestách. Ráno pri jednom stupni Celzia námraza na sedle, na poludnie pri 30 stupňoch cez suché šalviové údolia. Výškové rozdiely medzi 800 a 2 700 metrami, kde riedky vzduch neovplyvňuje len motor, ale aj gumovú zmes. Rýchle štrkové diaľnice cez Caribou-Targhee National Forest, na ktorých sme s rýchlosťou 70 mph prechádzali cez vlnité cesty. Strmé štrkové rampy na Lemhi Pass, vymyté lesné cesty do Stanley, kamenisté singletraily pri Island Park. Medzitým znovu a znovu asfaltové úseky – raz suché a horúce, inokedy mokré po krátkych dažďových prehánkach v Yellowstone. A nad tým všetkým neúprosná realita dlhých dní na ceste: šesť, sedem hodín v sedle, plne naložený, bez oddychu. Ak pneumatika tu zlyhá, neexistuje žiadny plán B. Najbližší predajca je stovky kilometrov vzdialený, divočina neodpúšťa slabosti. Práve v tomto prostredí sa ukáže, či je pneumatika len marketingovým sľubom alebo skutočným nástrojom.

Po 2700 kilometroch cez štrk, diaľnice a národné parky zostáva môj záver jasný: Dunlop Trailmax Raid nie je kompromisná pneumatika, ale skutočný dobrodruh. Spája pokoj cesty s túžbou po pohybe v teréne a vždy poskytuje pocit kontroly a spoľahlivosti. Kto chce so svojou cestovnou endurou preniknúť do oboch svetov, nájde tu partnera, ktorý túto rovnováhu suverénne zvláda.