Harley-Davidson Pan America ST 2025 v teste

Bol to pohľad pre bohov. Vedľa mňa v boxovej uličke stáli obvyklí hrdinovia pretekárskej trate – piloti na superostrých superbikoch, nervózne pridávajúci plyn. A ja? Sedel som na Harley-Davidson Pan America ST. Ruky natiahnuté dopredu k širokým riadidlám, nohy voľné a uvoľnené – suverénny kontrast k napätej scéne. Táto jazdecká pozícia poskytovala pokoj a prehľad, takmer ako keby ste sedeli na kazateľnici a pozorovali hektický ruch pod sebou.

Pan America ST je Harleyho odpoveďou pre všetkých, ktorí milujú adventure vzhľad, ale svoj každodenný život trávia takmer výlučne na asfalte. Na rozdiel od bežnej Pan America bola ST zámerne optimalizovaná pre cestu: znížený podvozok, 17-palcové ľahké kolesá, pneumatiky Michelin Scorcher Sport a nízky čelný štít. Je určená pre jazdcov, ktorí si cenia ergonómiu a prítomnosť cestovnej enduro motorky, ale nemajú zameranie na offroad alebo svetové cestovanie.

V srdci pracuje Revolution Max 1250, kvapalinou chladený V2 s objemom 1 252 kubických centimetrov, výkonom 152 PS pri 9 000 otáčkach a krútiacim momentom 127 Nm pri 6 750 ot./min. Harley motoru dodal pozoruhodnú kultúru chodu. Už v oblasti čiastočného zaťaženia sa správa hladko, reakcie pri zmene zaťaženia sú mierne a aj pri brzdení motorom presviedča kultivovanými maniermi. Jeho lineárna výkonová krivka síce zabraňuje adrenalínovým šokom, ktoré poznáme z iných V2 agregátov, ale umožňuje presne to, čo športová jazda na motorke vyžaduje: plánovateľný výkon, ktorý je kedykoľvek k dispozícii. Motor, ktorý vzbudzuje dôveru, namiesto toho, aby ho prekvapenia ohrozovali.

Motorka s hmotnosťou 246 kilogramov prekvapuje agilitou. Vidlica Showa Balance-Free s DLC povrchovou úpravou a centrálna pružina s elektronickým predpätím poskytujú stroju pevný, no nikdy príliš tvrdý setup. V zákrutách často stačí len pohľad na líniu – Harley ju sleduje pokojne a predvídateľne. Až keď dosiahnete limit náklonu 37 stupňov, ozve sa fyzika. V porovnaní s klasickými cestnými endurami s 19-palcovým predným kolesom má ST jasné výhody: Vďaka 17-palcovým športovým pneumatikám, ktoré fungujú aj na závodnej trati, zostáva ovládanie presné a stabilné.

Sedadlová pozícia je pohodlná a suverénna, ale tí, ktorí chcú na trati oslavovať extrémne náklony, narazia na limity. Voľnosť pohybu je pre adventure typicky mierne obmedzená, najmä v oblasti ramien. No na výkonnú jazdu postačuje klasická technika: zatlačiť pravú alebo ľavú polovicu zadku do rádiusu a Pan America ST prejde aj vysokou rýchlosťou v zákrute čisto.

Na okruhu sa ukázalo: Harley jazdí na úrovni nakedov ako Kawasaki Z900 SE alebo mierne pod úrovňou Honda Hornet. S BMW M 1000 XR alebo KTM 1290 Super Duke GT nemôže súperiť. Namiesto toho ohromuje tým, že v otázkach rýchlosti v zákrutách je mnohým cestovným endurám jednoducho nadradená. To je z veľkej časti vďaka kombinácii 17-palcových kolies a výkonnej pneumatiky v spojení s dobrým podvozkom.

Vpredu spomaľujú 320 mm dvojité kotúče s Brembo monoblokovými strmeňmi, vzadu pracuje 280 mm kotúč. Brzdný výkon je športovo presný. K tomu prichádza rozsiahly elektronický balík: Quickshifter v štandarde, ABS pre zákruty, kontrola trakcie, regulácia brzdného momentu, kontrola wheelie a stoppie, senzory tlaku v pneumatikách a pomoc pri rozjazde do kopca. 6,8-palcový TFT displej sa dá ovládať dotykovým displejom aj ovládacou jednotkou na riadidlách.

Výška sedadla je 825 milimetrov, ergonómia vyhovuje aj na dlhých trasách. S objemom nádrže 21,2 litra a spotrebou 5,7 litra (údaj výrobcu) zostáva dojazd vhodný na túry. Vďaka nízkovibračnému motoru a uvoľnenej jazdeckej pozícii sa aj po 500 kilometroch vystúpi pohodlne – vlastnosť, ktorá je v tejto triede na nezaplatenie.

Harley-Davidson Pan America ST ma prekvapila. Už pri výjazde z boxov, uprostred všetkých ostražitých pretekárov, ktorí nervózne zvyšujú otáčky svojich motorov, sedíte s extrémne uvoľnenou polohou nôh a rukami natiahnutými k širokým riadidlám. Táto pozícia vyžaruje mieru suverenity a pokoja, ktorú od Harley očakávate – len tentoraz priamo na pretekárskej trati. A presne tak sa motorka aj jazdí: zákruty sa dajú zvládnuť už len čistým zameraním na líniu, bez potreby veľkých impulzov na riadidlách. Je to viac kĺzanie než boj, aj keď zvyšujete rýchlosť alebo sa dostávate do vysokých náklonov. Mohutný V2 ohromuje s úžasne kultivovanou kultúrou chodu, takmer bez vibrácií, ale v čiastočnom zaťažení a brzdení motorom sa správa tak, že to treba opísať ako dychberúco dobré. Posiela pokoj do podvozku a zabraňuje inak typickým reakciám na zmenu zaťaženia. Tento dojem zostal aj pri ďalších kolách: Lineárna výkonová krivka síce bráni adrenalínovým špičkám, ale umožňuje vysoko sústredenú, výkonne orientovanú jazdu, pri ktorej môžete výkon presne vyvolať.

Je Harley-Davidson Pan America ST vhodná pre nováčikov?

Harley-Davidson Pan America ST 2025 s výkonom 152 PS a hmotnosťou 246 kilogramov pripravenou na jazdu nie je motorka pre neskorších začiatočníkov alebo navrátilcov. Jej kultivovaný V2 beží síce s nízkymi vibráciami a predvídateľne, ale výkon a veľkosť vyžadujú skúsenosti. Pre začiatočníkov s malou praxou je príliš náročná, pre prechádzajúcich s pevnými základmi je však zaujímavou voľbou, ak je zameranie na suverénne cestovné jazdy po ceste.

Je Harley-Davidson Pan America ST vhodná na túry?

Áno, Pan America ST je navrhnutá ako cestný tourer. Sedadlová pozícia je uvoľnená, ergonómia zabezpečuje prehľad a motor poskytuje rovnomerný výkon bez rušivých vibrácií. S veľkou nádržou, Quickshifterom a rozsiahlym elektronickým balíkom je ideálna pre dlhšie etapy, či už na diaľnici alebo na okresných cestách.

Aký je komfort Harley-Davidson Pan America ST na dlhé trate?

Výška sedadla 825 milimetrov, uvoľnená poloha ramien a pokojná charakteristika motora robia z Pan America ST príjemného spoločníka na dlhé jazdy. Aj po niekoľkých stovkách kilometrov zostáva jazdný komfort vysoký. Problémy by mohli mať jazdci s relatívne krátkymi rukami.