Suzuki DR-Z4SM vs. KTM 390 SMC R v Supermoto teste 2025

Na toto porovnanie sa dlho čakalo: Suzuki DR-Z4SM a KTM 390 SMC R sú dva motocykle, ktoré si supermoto komunita netrpezlivo priala. Obe modely sľubujú nový vietor v segmente, ktorý bol v posledných rokoch zanedbávaný. Konečne sú tu opäť ľahké, agilné jednovalce s jasným zameraním - a my sme ich testovali tam, kam patria: na supermoto trati a vidieckej ceste.

Suzuki DR-Z4SM vstupuje do veľkých topánok a zostáva verná svojej legendárnej predchodkyni, DR-Z400SM. Osvedčený jednovalec s objemom 398 ccm, 38 k a 37 Nm krútiaceho momentu poskytuje známy, robustný výkon, ktorý obzvlášť exceluje v nízkych a stredných otáčkach. Podvozok s 260 mm zdvihom vpredu a 277 mm vzadu je jasne zameraný na supermoto agilitu a rezervy. Klasický oceľový rám s dvojitým kolískovým usporiadaním, v kombinácii s kvalitnými komponentmi ako nastaviteľná teleskopická vidlica a Kayaba zadný tlmič, podčiarkuje funkčný charakter. Aj keď Suzuki upustila od výstrelkov ako TFT displej, DR-Z4SM prináša moderné asistenčné systémy ako Ride-by-Wire a trakčnú kontrolu. Nie je to radikálny nový začiatok, ale evolúcia - čo môže byť v určitých ohľadoch aj nevýhodou.

Všetky podrobné informácie a jazdné dojmy nájdete v NoPains teste: Test Suzuki DR-Z4SM.

KTM 390 SMC R prináša nový vietor do supermoto segmentu - a to s technickým základom, ktorý sa osvedčil: Motor a elektronickú platformu zdieľa s aktuálnou KTM 390 Duke, ale je cielene nastavená pre použitie na asfalte a supermoto tratiach. Jednovalec s objemom 398,7 ccm dosahuje solídnych 45 k a 39 Nm. K tomu prichádza moderný elektronický balík s ABS, jazdnými režimami a Ride-by-Wire, čo podčiarkuje športovú orientáciu. Podvozok od WP ponúka 230 mm zdvihu vpredu a vzadu, spojený s ľahkým mriežkovým rámom. 6-stupňová prevodovka zabezpečuje vyššiu flexibilitu v celom rozsahu otáčok, zatiaľ čo radiálna predná brzda s 320 mm kotúčom dáva jasné signály. Napriek priaznivej cene ponúka 390 SMC R s TFT displejom a modernou ergonómiou premyslený celok - ale poskytuje dostatočný supermoto pocit?

Všetky podrobné informácie a jazdné dojmy nájdete v NoPains teste: Test KTM 390 SMC R.

Aktuálne ceny, ponuky a akcie nájdete tu: A2 Supermoto nové a použité na predaj.

Pred testovaním sme zabezpečili rovnaké podmienky. Ako jednotné obutie sme použili ContiAttack SM 2 - športovo ladenú pneumatiku, ktorá bola špeciálne vyvinutá pre supermoto použitie na ceste a trati. S optimalizovanou gumovou zmesou a zosilnenou konštrukciou kostry poskytuje vysokú úroveň priľnavosti, presné riadenie a maximálnu spätnú väzbu na hranici možností. Vďaka krátkej fáze zahriatia je pneumatika vhodná pre ambicióznych hobby jazdcov aj pre športové využitie v každodennom živote - ideálna teda pre férové porovnanie oboch motocyklov za identických podmienok.

Viac informácií o pneumatike nájdete tu: ContiAttack SM2.

KTM 390 SMC R - Prístupná, športová, ale s každodennými génmi

KTM 390 SMC R sa na supermoto trati predvádza presne tak, ako by ste očakávali - prístupná, ľahko ovládateľná a s istou blízkosťou k naked bikom. Niet divu, keďže technicky vychádza z veľkej časti z modelu 390 Duke. Tento pôvod je obzvlášť viditeľný v ergonómii: Nádrž je pomerne vysoko postavená, čo bráni tomu, aby sa jazdec mohol výrazne nakloniť k riadidlám - nevýhoda, pokiaľ ide o maximálnu voľnosť pohybu. Aj samotná poloha riadidiel je skôr nižšie zvolená a menej pripomína typické supermoto štandardy, čo celkovo vedie k neutrálnej, takmer turistickej polohe sedenia.

Napriek tomu sa KTM veľmi ľahko ovláda a poskytuje dobrý pocit z predného kolesa - ideálne pre začiatočníkov alebo pre tých, ktorí si chcú jednoducho bezstarostne užiť zábavu na trati. V porovnaní s konkurenciou sú zdvihy pružín kratšie a podvozok je zodpovedajúco tuhšie nastavený. Veľké skoky alebo agresívna supermoto jazda jej menej vyhovujú, čo potvrdzuje aj nízko umiestnená výfuková sústava pod motocyklom - obmedzuje svetlú výšku a jasne naznačuje, že extrémne pretekanie nie je cieľom tejto mašiny.

KTM 390 SMC R je perfektné vstupné zariadenie pre všetkých, ktorí chcú získať prvé skúsenosti so supermoto alebo sa len občas vydať na trať, bez toho, aby si museli hneď zaobstarať nekompromisný stroj.

Suzuki DR-Z4SM - Supermoto klasik je späť

Suzuki DR-Z4SM sa na supermoto trati cíti ako skutočný veterán, ktorý nikdy neprestal milovať túto disciplínu. Jej konštrukcia silno pripomína legendárnu DR-Z400SM - so všetkými vlastnosťami, ktoré by ste očakávali od "skutočného" supermota. Dlhé, ploché sedadlo umožňuje maximálnu voľnosť pohybu, zatiaľ čo vysoko umiestnené riadidlá vychádzajú jazdcovi výrazne v ústrety a priam provokujú k agresívnemu štýlu jazdy. Motorka nielenže vyzerá ako pravé supermoto, ale presne tak sa aj správa.

Podvozok je s dlhými zdvihmi pružín nastavený skôr mäkko, čo poskytuje pohodlie aj rezervy pre skoky alebo náročnejšie nasadenie. Kto ovláda potrebnú techniku jazdy, môže Suzuki na trati ovládať presne tak, ako sa na supermoto patrí - s veľkým nasadením tela, presným tlačením do zákruty a kontrolovanými slidmi. Ak sa posadíte ďaleko dopredu na sedadlo, geometria a rozloženie vytvárajú veľký tlak na predné koleso - ideálne pre skúsených jazdcov.

Celkovo je DR-Z4SM motocykel pre všetkých, ktorí chcú pravidelne jazdiť na supermoto trati, ale nechcú sa vzdať cestnej homologácie. Nie je to vstupné zariadenie, ale pocta klasickému supermotu - surová, priamočiara a jazdná.

KTM 390 SMC R - Vhodná pre každodenné použitie, pohodlná a predsa hravá

Aj na vidieckych cestách zostáva KTM verná svojej línii. Prináša prístupnú, športovú, dynamickú ľahkosť z trate priamo na cestu. Obzvlášť pozitívne vyniká pohodlné sedadlo v kombinácii s nižšou výškou sedadla. Tak sa cítia dobre aj menší jazdci a je zaručený bezpečný postoj na semafore alebo pri manévrovaní.

Motor KTM je rád otáčkový - čo znamená, že ho treba aktívne jazdiť. Kto hľadá jednovalec s veľkým ťahom z nízkych otáčok, môže byť sklamaný. Zato jednovalec s objemom 398,7 ccm odmeňuje v hornom otáčkovom pásme športovým ťahom. Obzvlášť odporúčaný je voliteľný quickshifter s funkciou blipper, ktorý nielenže umožňuje mimoriadne hladké radenie, ale tiež robí každú jazdu o niečo emocionálnejšou.

Technicky ponúka KTM veľa: TFT displej je dobre čitateľný, intuitívne ovládateľný a elektronika - vrátane Ride-by-Wire, jazdných režimov (Street/Sport), ABS a trakčnej kontroly - funguje spoľahlivo a je rozumne naladená. Tým sa dokonale prispôsobuje podmienkam na ceste. Celkovo možno povedať: KTM 390 SMC R je všestranný talent, ktorý presvedčí nielen na trati, ale aj v každodennom živote - a svojou všestrannosťou oslovuje široké spektrum jazdcov.

Suzuki DR-Z4SM - Puristický jazdný zážitok s klasickým jednovalcovým šarmom

Na vidieckej ceste ukazuje Suzuki DR-Z4SM svoju druhú stránku - alebo vlastne prvú, pretože zostáva verná sama sebe: úprimná, priama a puristická. Jednovalcový motor dodáva silný krútiaci moment už od nízkych otáčok a správa sa tak, ako sa od tradičného supermoto motora očakáva. Ťahá silno bez nervóznych špičiek - ideálne pre kľukaté vidiecke cesty s neustálymi zmenami zaťaženia.

Na rozdiel od KTM, Suzuki nemá quickshifter - bod, ktorý puristov nemusí rušiť, ale v priamom porovnaní môže byť zreteľný. Komfort nie je jej silnou stránkou: sedadlo je nepohodlné, dlhšie etapy vyžadujú trpezlivosť. Uhol kolien je športovejší, výška sedadla vyššia, riadidlá sú umiestnené vyššie - to vytvára ergonómiu zameranú na ofenzívnu jazdu, ale aj obmedzenia pri každodennom používaní.

Často diskutovaným bodom je päťstupňová prevodovka - no na vidieckej ceste sa to v teste takmer neprejavilo negatívne. Aj pri rýchlosti 100 km/h pôsobí motor pokojne a bez vibrácií. V priamom porovnaní s KTM, ktorá pri vyšších otáčkach produkuje citeľné vysokofrekvenčné vibrácie, boduje Suzuki pokojom. Ovládanie elektroniky je jednoduché, ale funkčné. Jazdné režimy a trakčnú kontrolu možno ľahko nastaviť. LC-displej s minimalistickým zobrazením - bez otáčkomera - však pôsobí zastaralo.

DR-Z4SM nie je o komforte, ale je to skutočný jazdecký motocykel - pre tých, ktorí vedome odmietajú zbytočné ozdoby a túžia po úprimnom, mechanickom jazdnom zážitku. Kto hľadá práve to, nájde v Suzuki verného spoločníka s množstvom charakteru.

Vzhľadom na výrazný cenový rozdiel medzi Suzuki DR-Z4SM a KTM 390 SMC R sa mnohé z jazdných dojmov relativizujú. Suzuki síce ponúka autentickejší supermoto zážitok a boduje s klasickou ergonómiou, dlhým zdvihom pružín a silným ťahom z nízkych otáčok - stojí však približne o 3 000 eur viac. KTM naopak za podstatne menej peňazí ponúka prekvapivo vyváženú zmes vhodnosti na každodenné použitie a športového potenciálu, vrátane modernej elektroniky, TFT displeja a voliteľného quickshiftera. Kto nehľadá posledný kúsok supermoto autentickosti, ale všestranný, dobre vybavený motocykel s modernou technikou, dostane s KTM vynikajúci celok za atraktívnu cenu. Tým je jasné: Jazdný pôžitok je pri oboch modeloch vysoký - ale merané podľa pomeru cena/výkon je KTM momentálne ťažko prekonateľná.

Pre väčšinu, ktorá hľadá zábavné supermoto - možno ako druhý motocykel na slnečné večerné jazdy, príležitostné trackdays alebo jednoducho na maximálny pôžitok z jazdy na vidieckych cestách - bude KTM 390 SMC R lepšou voľbou. Nie je taká nekompromisná a agresívna ako Suzuki, vzdáva sa posledného kúska supermoto radikality, ale na oplátku robí jazdu neuveriteľne ľahkou. Jej prístupná ergonómia, moderná elektronika, jednoduchá ovládateľnosť a férový pomer cena/výkon oslovujú širokú cieľovú skupinu. Kto sa chce jednoducho zabaviť, bez toho aby musel uvažovať o nedostatku každodennej použiteľnosti alebo technických zvláštnostiach, si s KTM rýchlo porozumie.

Napriek všetkej racionalite a atraktívnemu pomeru cena/výkon KTM je potrebné jednoznačne brániť Suzuki DR-Z4SM. V čase, keď bolo supermoto segment dlho zanedbávané a skutočné, puristické modely sa stali vzácnymi, je silným signálom, že Suzuki prináša tento legendárny názov späť na cesty. DR-Z4SM nie je uhladený mainstreamový motocykel, ale stroj s ostrými hranami a skutočným charakterom - presne to, čo si mnohí supermoto fanúšikovia priali. Vyžaduje viac nasadenia od jazdca, no na oplátku ponúka nefalšovaný, intenzívny zážitok. Skutočnosť, že veľký výrobca má odvahu oživiť takýto motocykel, si zaslúži rešpekt - a dáva nádej všetkým, ktorí túžia po autentických, jazdecky aktívnych strojoch. Aj keď musia siahnuť hlbšie do vrecka.