3 predsudky voči 125-kám, ktoré nie sú pravdivé

Pohľadnicová scenéria švajčiarskeho mestečka Sursee nie je vhodná len na prehliadku, ale aj na správne predstavenie troch ľahkých motocyklov z často posmešnej triedy A1. Máme MT-125, R125 a XSR125 od Yamaha Švajčiarsko. Tieto tri sa postavia, aby vyvrátili tri rozšírené predsudky o 125-kách. S nami sú dvaja dospelí testovací jazdci, výzva v drag race a množstvo zákrut – ideálne prostredie, kde fakty hovoria viac ako krčmové reči【31:0†source】.

Najčastejší a zároveň najľahšie vyvrátiteľný mýtus sa týka výkonu. Všeobecne sa hovorí, že 15 koní je málo. Preto som sa posadil na MT-125 a proti bežiacemu Frankeemu som usporiadal drag race na 30 metrov. Tu ukazuje, aký efektívny a silný môže byť moderný 125-kový jednovalec. Napriek trojcifernému hmotnostnému zaťaženiu jazdca motorka suverénne zrýchľuje a už po asi 15 metroch som dokázal nechať za sebou fit švajčiarskeho kolegu.

No zrýchlenie nie je všetko: Takže som šiel na diaľnicu. R125 tu bez námahy drží maximálnu rýchlosť povolenú vo Švajčiarsku, teda 120 km/h, aj pri vzpriamenom sedení. Keď sa Frankee položí na nádrž, aerodynamický supersport škrábe na hranicu 130 km/h. Výsledok, ktorý necháva aj výkonnejšie stroje ako napríklad 350-kové jednovalce z dielne Royal Enfield blednúť【39:0†source】.

Samozrejme, tieto motorky sú ideálnym vstupom pre mladých jazdcov. Ľahká manipulácia, nízka hmotnosť a prístupná výška sedadla hovoria samy za seba. Ale označiť ich len za hračky pre mládež by bolo nesprávne. Na úzkych horských cestách a kľukatých úsekoch okolo mesta Sursee sa ukázal opak: Aj my, skúsení jazdci, sme si užili zábavu - najmä preto, že môžeme (a musíme) využiť výkon až po hranicu otáčok. 125-ky si vyžadujú čistú líniu, odmeňujú presnú jazdu a podporujú jazdecký rozvoj【55:0†source】.

Tretí mýtus padá rýchlo, najneskôr pri pohľade na kokpit R125 a MT-125. Yamaha obom modelom ponúka TFT displej s konektivitou, ABS, kontrolou trakcie a pri R125 dokonca Quickshifter a monitorovanie času na kolo – vybavenie, ktoré ešte pred pár rokmi patrilo do strednej triedy. Aj technológia VVA (Variable Valve Actuation), variabilné riadenie vačkového hriadeľa, ktoré rozširuje krútiaci moment a optimalizuje výkon, je štandardom vo všetkých troch modeloch Yamaha. Len XSR125 je v oblasti výbavy trochu konzervatívnejšia a vynecháva kontrolu trakcie a moderný TFT prístroj, čo však zodpovedá jej retro štýlu. Aj jej brzdové strmene nezaberajú tak silno na menších kotúčoch ako je to u športovejších sesterských modelov【63:0†source】.

Všetky tri Yamaha 125-ky zdieľajú motor a základnú technológiu, ale výrazne sa líšia v charakteristike. MT-125 vyniká agilnou ergonómiou, R125 sa prejavuje ako ambiciózny supersport, zatiaľ čo XSR125 boduje s klasickým retro dizajnom a pohodlnou polohou sedenia. Širší riadidlá XSR125, pohodlie pri jazde s pasažierom a uvoľnená geometria kolena z nej v teste urobili komfortný stroj - aj keď s určitými obmedzeniami výkonu.

Na druhej strane, R125 žiari športovým duchom, poskytuje najostrejší zážitok z jazdy a vyzerá vizuálne najdospelšie. MT-125 zaujíma miesto medzi nimi a presviedča svojou všestrannosťou, technicky a športovými ambíciami sa blíži k modelu R, no ponúka tiež typický "temné ulice Japonska" štýl ako väčšie MT modely【71:0†source】.

Všetky tri Yamahy 125 disponujú jednovalcom s objemom 124,7 cm³, ktorý s 15 koní pri 10 000 ot/min plne využíva výkonové maximum triedy A1, k tomu sa pridáva krútiaci moment 11 Nm a hmotnosť okolo 140 kilogramov. Spotreba sa v teste ustálila na približne 2,2 litra na 100 km, čo s 11-litrovou nádržou umožňuje dojazd až 500 kilometrov.

V meste aj na vidieckych cestách sa nízka spotreba ukázala ako skutočná výhoda. Môžete si dovoliť čakať s tankovaním, kým ceny paliva opäť klesnú. Nízké náklady na palivo sú len jedným z dôvodov, prečo sú A1 motorky tak ekonomicky výhodné. Aj dane a poistenie sú skoro zanedbateľné. Racionálne uvažujúci jazdci dospejú k záveru, že neexistuje ekonomickejší spôsob dopravy v mestskom prostredí alebo na dochádzanie ako 125-ka【79:0†source】.

Test vo Švajčiarsku jasne ukázal: Moderné 125-ky ako Yamahy MT-125, R125 a XSR125 sú oveľa viac než len začiatočnícke motorky. Ponúkajú prekvapivo veľa zábavy z jazdy, kvalitnú technológiu a praktickosť, ktorú by ste pri nízkych nákupných a prevádzkových nákladoch nečakali. Všetky tri predsudky sa podarilo vyvrátiť – faktami, zákrutami a širokým úsmevom pod prilbou【79:0†source】.

Je dostatočný výkon 125-ky pre modernú cestnú premávku? Áno, s 15 PS pri 10 000 ot/min vyťažujú mnohé modely, ako napríklad Yamahy MT-125, R125 a XSR125, legislatívne povolené maximum triedy A1. Aj na diaľnici R125 bez problémov drží 120 km/h.

Môžu 125-ky držať krok s väčšími motorkami? V oblasti zrýchlenia a maximálnej rýchlosti samozrejme nie vždy – ale: V kľukatom teréne a mestskom prostredí robia väčším motorkám konkurenciu vďaka nízkej hmotnosti a agilnému ovládaniu.

Sú 125-ky určené len pre mladých? Nie, aj dospelí a skúsení jazdci môžu nájsť záľubu v ľahkých strojoch. Relatívne nízky výkon podporuje čistý štýl jazdy a ponúka skutočný tréning jazdy.

Majú 125-ky modernú techniku na palube? Čiastočne. Záleží na tom, prémiové produkty ako MT-125 a R-125 ponúkajú TFT displej, konektivitu, kontrolu trakcie, R125 dokonca aj Quickshifter. Iné 125-ky musia niekedy dokonca byť bez ABS, pretože to nie je v triede A1 zákonom predpísané.

Ako rýchlo zrýchli 125-ka? Závisí od modelu a hmotnosti jazdca, zrýchlenie z 0-50 km/h je na úrovni väčšiny áut alebo dokonca nižšie. Môžete teda pokojne vyzvať na súboj na semaforoch.

Je 125-ka vhodná na diaľnicu? Áno, v mnohých krajinách EÚ je prístup na diaľnice v zásade povolený, ak motorka dosahuje dostatočnú minimálnu konštrukčnú rýchlosť (väčšinou ≥ 60 km/h). Pri našom teste vo Švajčiarsku dosiahla R125 až 130 km/h, čo je pre krátke úseky na diaľnici viac než postačujúce.

Sú 125-ky príliš pomalé pre horské cesty? Záleží na tom, či idete hore alebo dole kopcom. Pri stúpaní a jazde hore kopcom musíte počítať s výrazným poklesom rýchlosti. Z kopca, najmä na kľukatých horských cestách, 125-ky vynikajú svojou ľahkosťou a obratnosťou. Pre skúsených jazdcov je to skutočný faktor zábavy, keď môžu prenasledovať jazdcov s väčšou kubatúrou.

Môžete s 125-kou ušetriť peniaze? Áno. Vďaka nízkej spotrebe (testované Yamahy si vystačia napríklad s 2,2 litrami na 100 km), lacnému poisteniu a nízkym daniam sú 125-ky extrémne nákladovo efektívne - ideálne pre mesto a dochádzanie【95:0†source】.