Husqvarna Svartpilen 801 2025

Existujú motorky, ktoré sú ako espresso – krátke, intenzívne, a potom si úplne prebudený. A potom je tu Husqvarna Svartpilen 801. Je ako ten zriedkavý letný večer, keď je vietor teplý, svetlo zlaté a všetko sa zdá byť pokojné. Presne to sa mi stalo, keď som ju prvýkrát viedol z firemného parkoviska domov. Deň plný mítingov, stresu, emailov – a po 20 minútach v sedle nebolo z toho nič. Len ten široký, úprimný úsmev pod helmou. Už som to zažil, napríklad na Ducati Scrambler alebo Harley-Davidson v uvoľnenom režime. Ale málokedy tak výrazne ako tu. Prečo? Pretože Svartpilen všetky zmysly zamestnáva úplne jedinečným spôsobom – dávkovane, nikdy nie prehnane, vždy tak, že hlava nemá ani čas rozmýšľať nad starosťami.

Husqvarna umiestňuje Svartpilen 801 ako mestského všestranného bojovníka, ktorý sa nezastaví na obrubníku. Základom je známy 799-ccm paralelný dvojvalec z Mattighofenu, s 270° kľukovým hriadeľom, 105 koní pri 9.250 ot/min, 87 Nm pri 8.000 ot/min. Podvozok – chróm-molybdénový mriežkový rám – váži v suchom stave iba 181 kg, výška sedla je 820 mm a nádrž má kapacitu 14 litrov. Vpredu pracuje 43-mm WP-APEX USD vidlica (140 mm zdvih, nastaviteľná kompresia a odskok), vzadu WP-APEX monoshock (150 mm, nastaviteľný odskok a predpätie). 300-mm dvojité kotúče s radiálnymi štvorpiestikovými strmeňmi vpredu, 240 mm vzadu. Z výroby je vybavená Cornering-ABS, trakčnou kontrolou a tromi jazdnými režimami (Street, Sport, Rain); voliteľný balík Dynamic prináša Anti-Wheelie, MSR a Quickshifter v niekoľkých úrovniach. Ceny na trhu? V Nemecku začínajú ponuky predajcov okolo 9.891 €, v Rakúsku okolo 9.499 € – na motocykel s takouto výbavou takmer neuveriteľne lacné. Aktuálne ponuky na trhu nájdeš tu.

Prvá vec, ktorá upúta: nepotrebuješ otáčkomer. Motor reaguje tak jemne, že vždy cítiš, kde práve pracuje. Plynová rukoväť a zadné koleso – to sa zdá ako jeden, homogénny celok. Dole silný, hore prekvapivo divoký. V bežnom živote ho prevažne držíš v strednom rozsahu, zriedkavo ho vytáčaš vysoko – pokiaľ mu nedáš voľnú ruku. Potom sa z uvoľneného kĺzača stane športové naked, ktoré bez problémov drží krok s bežnými 100-koňovými kolegami. Quickshifter funguje hladko, prevodovka sa radí čisto. Akusticky sa postará voliteľný Akrapovic výfuk z ponuky Husqvarna o teplé, sýte zafarbenie – výrazné, ale nerušivé.

V uvoľnenom režime je Svartpilen hladký plavec. Riadi sa ľahko, zostáva stabilná a odpúšťa hrubé riadiace pohyby. Sedadlo poskytuje práve toľko spätnej väzby, aby si cítil spojenie, bez toho, aby to bolo nepohodlné. Keď v hlave zmeníš režim, ukáže svoju druhú tvár: pevná, agilná a ochotná zvládať aj rýchle pasáže s presnosťou. Tu pocítiš, že nastavenie vyvinuli Husqvarna testovací jazdci, ktorí sami radi ťahajú za plyn. Nastavenie nie je extrémne športové, ale praktické – a presne to je to, čo ju robí atraktívnou.

Cornering-ABS, jemne nastaviteľná trakčná kontrola, Quickshifter, voliteľné jazdné režimy – všetko je tu, všetko je funkčné. Zaujímavé je, že v každodennom živote rýchlo zabudneš, že tieto pomôcky pracujú. Svartpilen poskytuje toľko mechanickej dôvery, že zriedka potrebuješ pozerať do menu. TFT displej je jasný, kontrastný a podsvietené ovládacie tlačidlá zabezpečujú, že v noci nemusíš hádať.

Krivka riadidiel s centrálnou vzperou, vzpriamená jazdecká pozícia – všetko perfektne zapadá do konceptu. Bez problémov zvláda aj štrkové cesty. Pirelli MT-60 RS s polostupňovým profilom, dodávané z výroby, sú prísľubom: Asfalt je ich komfortná zóna, ale keď cesta pokračuje, si stále v hre. Poskytujú dobrú priľnavosť v náklone, no pôsobia trochu stabilnejšie a menej ochotné k preklápaniu ako čisté športové pneumatiky – otázka vkusu. Ale je tu aj kritika: Zrkadlá smerujúce nadol síce vyzerajú ostro, ale nútia ťa zložiť pohľad z cesty. A vizuálne ťažko znáša riešenia pre batožinu – či už originálne alebo doplnkové, trochu narúšajú líniu. Kto chce cestovať, radšej siahne po batohu.

Ducati Scrambler 800 má uvoľnenejší vzhľad, ale v horných otáčkach je slabšia a výrazne drahšia. Naked biky ako KTM 990 Duke ponúkajú podobné jazdné vlastnosti, ale vždy ťa trochu tlačia. Je úžasné, ako malé rozdiely dokážu zmeniť charakter motocykla. Modely Triumph Street Scrambler sú sexy, ale neposkytujú jazdnú dynamiku Svartpilen. Svartpilen zaujíma niku: vie byť športová, bez toho aby ťa stále poháňala, a dokáže spomaliť, bez toho aby sa stala nudnou.