Honda NT1100 DCT ES-Kawasaki Versys 1100 SE-Yamaha Tracer 9GT+

Kto je pripravený na trón cestovných allrounderov? Tri japonské komfortné kalibre sa stretávajú v motocyklovom raji Slovinska. Medzi najjemnejšími asfaltovými zákrutami okolo MoHo Hotel Grof a panoramatickými cestami ako z cestovného katalógu sa predstavujú: Honda NT1100 DCT ES, Kawasaki Versys 1100 SE a Yamaha Tracer 9GT+. Ktorý charakter sa presadí – a prečo?

V segmente, ktorý je tak silno ovplyvnený osobnými preferenciami ako žiadny iný, sa ukazuje: Technická realizácia komfortu, dynamiky a každodennej použiteľnosti môže ísť úplne odlišnými cestami. Honda NT1100 sa prezentuje ako garant komfortu s hodvábne hladkým DCT, novo elektronickým podvozkom a suverénnym dvojvalcom. Kawasaki Versys 1100 SE boduje s prirodzenou silou štvortaktu, šikovne nastaveným semi-aktívnym podvozkom a pohodlnou sedlovou architektúrou. A Yamaha? Tracer 9GT+ sa snaží s high-tech, športovou agilitou, radarovým tempomatom a automatizovanou prevodovkou Y-AMT o spojenie dynamiky a ohňostroja funkcií v kompaktnom šasi.

Na dlhých trasách sa ukazuje, že ochrana proti vetru a počasiu je viac než len pohodlie, všetky tri motocykle ponúkajú nastaviteľné čelné sklá a vyhrievanie rukovätí, NT1100 a Tracer 9 GT+ dokonca sériovo s kuframi.

NT1100 do roku 2024 vynikala aerodynamicky premysleným konceptom, aj náš dlhodobý test 2022 potvrdil, že ide o najlepšiu ochranu proti vetru na trhu, no mechanizmus na nastavovanie nebol uspokojivý. Pre rok 2025 došlo k prepracovaniu: jednou rukou nastaviteľné sklo, integrované deflektory a spoľahlivý veterný štít. Pokiaľ však meriate nad 1,85 metra, aj v najvyššej polohe spôsobuje štít nepríjemné dunenie na prilbe. Ďalšia nevýhoda rozsiahlej ochrany proti vetru sa prejavuje počas horúcich letných dní v Slovinsku. Aj v najnižšej polohe je cirkulácia vzduchu silne obmedzená, motor produkuje masívne odpadové teplo, ktoré priamo smeruje na nohy jazdca. Celkovo bolo čierne testovacie vozidlo skutočným zdrojom tepla.

Kawasaki Versys reaguje ešte objemnejším ochranným priestorom a vynikajúcou ergonómiou sedenia, najmä pre stredne vysokých až vysokých jazdcov, aj keď nastavovanie ochrany proti vetru v roku 2025 pôsobí trochu zastaralo. Dve aretačné skrutky, vľavo a vpravo - tu by sa dalo pri prechode z 1000 na 1100 investovať viac do vývoja.

Yamaha, napriek najužšej siluete, tiež poskytuje veľmi dobrú ochranu proti vetru a pohodlné sedenie, no intenzívne vibrácie v stúpačkách robia dlhé etapy nepríjemnejšie a jej nízka nosnosť vedie k obmedzeniam pri cestovaní vo dvojici na dlhé trasy. Tu tiež zohráva úlohu najstrmší uhol kolien z trojice, zatiaľ čo 1A fungujúci radarový tempomat je skutočnou úľavou pri hustom diaľničnom premávke.

Ak by sme mohli motocykel nazvať gaučom, tak je to Kawasaki Versys 1100 SE. Jej sedadlo pre spolujazdca pôsobí ako druhá obývačka – dlhé, mäkké, s vzpriamenou polohou a premyslenými možnosťami držania. Samotná dĺžka zadnej časti je pôsobivá a umožňuje aj s namontovanou väčšou zadnou taškou, ako je v našom prípade SW-Motech Cargobag, pohodlné cestovanie vo dvojici. Maximálna nosnosť je 212 kg.

Honda NT1100 je v tomto ohľade len tesne za ňou – DCT eliminuje zmeny zaťaženia, odpruženie zostáva aj pri zaťažení suverénne (nastavenie predpätia sa vykonáva rýchlo a jednoducho cez TFT dotykový displej) a spolujazdec ťaží z komfortu. Pre topánky spolujazdca zostáva dostatok miesta aj so sériovo montovanými kuframi. Jedinou nevýhodou je nosnosť len 194 kg, čo môže obmedziť zábavu vo dvojici s plne naloženým motocyklom.

Yamaha Tracer 9 GT+ v porovnaní ponúka citeľne menej voľnosti pohybu a priestoru na sedadle v druhej rade. Aj keď je čalúnenie pohodlné, športové zameranie obmedzuje vhodnosť pre spolujazdca na Traceri. Tiež nosnosť dosahuje s 193 kg rýchlejšie svoj limit, než by bolo pre cestovateľov žiaduce. Pozitívne je, že radenie s AMT je veľmi hladké, známe búchanie prilieb by tu nemalo predstavovať problém.

Obratne cez zákruty? Prekvapenie: Všetky tri to zvládnu. Tracer 9GT+ je očakávaným zákrutovým zlodejom. Jej CP3 trojvalec ju s vervou vyháňa z oblúkov, pomerne nízka hmotnosť a na želanie tvrdé odpruženie spolu skvele ladia. Napriek niektorým kritikám na AMT prevodovku v automatickom režime - manuálne radenie je pocitovo výborné a rýchle - dokonale sa hodí k agilnému zákrutovému lovcovi.

Versys prekvapuje svojou presnosťou: napriek značnej hmotnosti zostáva neutrálna, stabilná a spoľahlivá aj v šikmej polohe. V športovom režime sú všetky parametre od motora až po podvozok ideálne nastavené, komu to nestačí, môže si v užívateľskom režime individuálne doladiť. Pekelné štvortaktné vrčanie láka na viac. Skutočná gazela v kostýme hrocha.

A Honda? Takmer ako myšlienková kontrola. NT1100 zatáča lepšie, ako by naznačovali údaje na papieri – najmä vďaka dobrej súhre DCT, nízkemu ťažisku a veľmi harmonickému podvozku. V porovnaní s predchodkyňou je to obrovský krok vpred, aj keď NT stále nie je a ani nechce byť rýchlostným strojom. Motor je silný a znie skvele, ale konceptuálne je lepšie zaradiť ďalší prevod a plávať na vlne krútiaceho momentu, než prehnane vytáčať rýchlosti.

V meste sa často teoreticky oddelí zrno od pliev. Tracer sa spočiatku javí ako favoritka vďaka najnižšej hmotnosti, no Y-AMT jej tu robí život ťažkým. Rýchlosti sú vytočené príliš dlho, vstupy od jazdca sú ignorované. Skvelý motor by nemal problém prechádzať mestom potichu a uvoľnene na 5. prevodovom stupni, no ani režim D, ani D+ to neumožňujú. Iba v manuálnom režime je možné rozumne využiť potenciál motora. Škoda. Aspoň vďaka nižšej hmotnosti je ľahké vytiahnuť Tracer na hlavný stojan a aj centrálne uzamykanie kufrov je veľmi praktická funkcia, ktorú konkurencia neponúka.

NT1100 však žiari: veľmi prístupné DCT, nízke ťažisko, veľký rozsah riadenia - je najpokojnejšou partnerkou v meste. Len manipulácia na alebo z hlavného stojana vyžaduje určitú silu a zmysel pre rovnováhu. Aj pri manévrovaní je suverénna, keď si človek osvojí súhru zadnej brzdy a DCT, otočky v úzkom priestore sa daria bez námahy.

Versys 1100 tu vyžaduje trochu viac dôrazu, ale vďaka dobre dávkovateľnej spojke a dostatočne využiteľnému rozsahu riadenia je tiež praktická. Výzvy sa tu prejavujú aj pri státí alebo manipulácii s motocyklom a vedľa neho bez bežiaceho motora, hlavný stojan je tu tiež v sérii.

Jedna z najzaujímavejších kategórií – pretože moderné asistenčné systémy by mali pomáhať, nie prekážať. Tu sa ukazuje rozdelený obraz. Honda NT1100 ponúka s dotykovým displejom, Apple CarPlay, Android Auto a množstvom konfiguračných možností systém pripravený na budúcnosť, no trpí pomalou reakčnou dobou a trochu komplikovaným zobrazením na displeji. Zásahy ABS a trakčnej kontroly, ktoré teraz na rozdiel od predchodcu fungujú podľa naklonenia, sú citeľné iba pri extrémne športovej jazde, intervaly regulácie sú krátke.

Tracer 9GT+ zasa ukazuje odvahu k inováciám: smerovky ovládané palcom vpravo a vľavo, Matrix-LED, dobré rozloženie skvelého 7-palcového TFT displeja. Systém varovania pred mŕtvym uhlom a radarový tempomat sú v tejto triede novinkou, prvé uvedenie na trh je však veľmi úspešné a možno ho považovať za 100% praktické. Asistenčné systémy pracujú u Yamahy na najvyššej úrovni.

Kawasaki Versys vyniká jazdnou dynamikou – elektronický podvozok je trieda sama o sebe, Quickshifter funguje mimoriadne hladko. Avšak: displej pôsobí zastaralo a zmena režimu s oneskorením niekoľkých sekúnd medzi vstupom a vykonaním. Oneskorenie je v roku 2025 neprípustné. Zásahy asistenčných systémov nie sú tak nepozorovateľné ako u konkurencie, aj tu by bola pre rok 2025 žiaduca revízia.

Štvorvalec Versys je gentleman medzi tromi – silný, suverénny, kultivovaný. Už v nízkych a stredných otáčkach tlačí - netypicky pre svoju triedu - ako parný vlak, zostáva pritom vždy pokojný a presne dávkovateľný a v horných otáčkach už nie je čo zastaviť. Motor, ktorý naozaj baví.

Tracer kontruje maximálnou emocionalitou: CP3 sa točí, kričí, dodáva výkon. Najmä v manuálnom režime si môžete nehanebne vychutnať výkon z výjazdu zo zákruty, zvukový sprievod je samozrejmosťou.

Honda volí cestu solídneho tlaku od spodných otáčok: paralelný dvojvalec poskytuje dostatok sily odspodu, čo sa skvele hodí k DCT. Zvuk dvojvalca, spôsobený posunom ojníc, je skutočnou rozkošou, neotáča sa tak nadšene do výšok ako kolegovia s jedným alebo dvoma valcami navyše, ale poskytuje konzistentný a silný záber. Skvelý spoločník na cesty.

Yamaha prekvapuje praktickou spotrebou iba 4,4 litra – pri športovej jazde v teste je to absolútne skvelá hodnota. Ťažšie konkurentky nie sú oveľa hladnejšie: Honda s 4,9 litrami je o pol litra nad Tracer 9GT+, Versys 1100 si vezme s 5,5 litrami o 1,1 litra viac ako Yamaha, ale ponúka aj najväčší výkon. Čo sa týka dojazdu, všetky podľa očakávania touringového motocykla presahujú 300 km, pričom Tracer má mierne navrch.

35 stupňov v tieni, dažďové prehánky ako z vysokotlakového čističa a medzi nimi pot lámajúce filmové jazdy – naša Crossover-túra nepreverila len ľudí a stroje, ale aj vybavenie. Tak Gregorov Aeris II Kombi, ako aj Ameliin Striker III Lady Kombi, a tiež môj Modeka Lucano Kombi sa vyznačovali pragmatickými kvalitami, ako sú dobre rozmiestnené vrecká, chladivé ventilačné plochy a pohodlné nosenie. Naše vlastne neustále spotené hlavy zdobili medzičasom HJC F100 Carbon Helmy, ktoré vďaka svojmu Flip-Back systému sú ešte pohodlnejšie na nosenie ako bežné klapkové helmy, ale vďaka veľkorysému použitiu karbónu s hmotnosťou iba 1500 g vo veľkosti M sú výrazne ľahšie. Priamo vymieňať informácie o trase, jazdných dojmoch a ďalších veciach sme mohli počas jazdy cez Cardo Packtalk Pro Komunikačné systémy na prilbe. S už dlho v redakcii 1000PS skúšanými Softgepäcklösungen von SW-Motech bol úložný priestor na toureroch pre týždenný výlet vhodne rozšírený.

Pre tento porovnávací test sme sa rozhodli pre jednotnosť a všetkých troch kandidátov vybavili pneumatikami Metzeler ROADTEC 02. Nová „Super Sport-Touring“ pneumatika sľubuje rovnováhu medzi športovou spätnou väzbou a komfortom pri touringovej jazde – a tento sľub dokáže splniť. ROADTEC 02 je priamym nástupcom známeho ROADTEC 01 SE, ale vďaka novým materiálom a technológiám prináša do hry výrazne viac dynamiky. Vpredu sa používa zmes Full-Silica pre rýchle zahrievanie, vzadu konštrukcia Cap&Base s dvojitou zmesou gumy. Kľúčom je Dynatread-technológia: Pri zvyšujúcom sa naklonení sa časti profilu uzatvárajú, čo výrazne prispieva k stabilite.

V praxi, konkrétne: na 300 km nepretržitého dažďa, pri teplotách nad 30 stupňov a pri nakloneniach na horských priesmykoch a uvoľnených mestských a vidieckych etapách, sa pneumatika ukázala ako vždy predvídateľná. Aj na hladkých značkách za mokra zostal ROADTEC 02 spoľahlivý, pri rýchlom prekladaní vždy neutrálny. Veľmi pozitívnym dojmom bola rýchlosť, akou sa pneumatiky dostali na teplotu – čo je v každodennom živote neoceniteľný bezpečnostný prínos. Aj po viac ako 1500 km zostala hĺbka profilu takmer neovplyvnená – znak kvality pre jazdcov, ktorí veľa najazdia. Metzeler vytvoril s ROADTEC 02 univerzálnu pneumatiku, ktorá sa s istým jazdným správaním a spoľahlivou spätnou väzbou bezproblémovo začlenila do charakterov troch tourerov.

Honda NT1100 DCT ES je ideálny motocykel pre jazdcov, ktorí hľadajú bezstresové cestovanie s vysokou technickou integráciou. Tí, ktorí milujú dlhé etapy, chcú sa vyhnúť častému radenie a spojkovaniu a kladú dôraz na jasnú, komfortnú ergonómiu, budú s NT dlhodobo spokojní. Je obzvlášť vhodná pre jazdcov s vysokou potrebou bezpečnosti a záľubou v priateľskej, spoľahlivej technike.

Kawasaki Versys 1100 SE je určená pre skúsených cestovateľov, ktorí chcú byť športoví a dôrazní aj s plnou výbavou a spolujazdcom. Suverénny štvorvalec, dokonale naladený podvozok a obrovská stabilita z nej robia ideálneho spoločníka pre ambiciózne cesty s komfortným faktorom – aj pre vysokých jazdcov. Tí, ktorí si cenia klasickú motocyklovú mechaniku, priestorovú ponuku a kvalitu podvozku, budú s Versys viac než spokojní.

Yamaha Tracer 9GT+ oslovuje športovo orientovaných tourerov, ktorí chcú kombinovať dynamickú jazdu s elektronickou podporou. Jej nízka hmotnosť, emocionálna charakteristika CP3 motora a moderná asistenčná architektúra ju robia atraktívnou pre jazdcov, ktorí spájajú technologickú zvedavosť so športovým štýlom jazdy. Ideálna pre jazdcov s ambíciou na zákruty, ktorí hľadajú agilný a efektívny cestovný nástroj a chcú mať aj v noci plný prehľad.

Poznámka: Nasledujúce individuálne závery pochádzajú z posledných jednotlivých testovacích správ troch cestovných motocyklov.