Triumph Trident 660 2025 v teste - Návrat na vrchol?

Triumph Trident 660 2025 sa hrdo vypína v nádhernom prostredí Montserrat a nežiada nič menšie, než návrat na trón strednej triedy. Päť rokov po svojom debute sa vracia ako bestseller značky Triumph – elektronicky vylepšená a sebavedomá, pripravená získať späť svoju korunu. Pôvodne oslavovaná ako cenovo dostupný vstup do sveta Triumph, dnes musí čeliť posilnenej konkurencii. Triumph je pripravený na boj: Quickshifter, športový režim, tempomat – všetko štandardne. Odvážna výzva, stále zabalená v britskej elegancii.

Predstavenie modelu Trident na konci roka 2020 bolo doslova bombou: 3-valcový motor, kontrola trakcie, dva jazdné režimy, LED osvetlenie – to všetko za bojovú cenu, ktorá nemala obdoby. Pre rok 2025 prichádza aktualizácia: športový režim pre ambicióznych jazdcov, jednoducho ovládateľný tempomat s jedným tlačidlom a quickshifter s blipper funkciou sú teraz štandardom. Stále sú dostupné ako možnosť vyhrievané rukoväte. Pozícia je jasná – Triumph chce byť opäť na špičke. Cenovo zostáva Trident konkurencieschopný. Odkaz z Hinckley: Viac technológie za každý euro ako kedykoľvek predtým.

Trident 660 si zachováva známe 3-valcové riešenie s výkonom 81 koní a 64 Nm krútiaceho momentu, no teraz spĺňa normu Euro 5+. V praxi motor stále presviedča veľmi príjemným, predvídateľným priebehom výkonu. Od približne 6 000 otáčok sa stáva živším, tlačí rovnomerne k obmedzovaču otáčok bez toho, aby pôsobil drsne. Pri rozjazde pôsobí odozva na plyn mierne nepriamo, príkaz plynu sa vykonáva s minimálnym oneskorením. Najmä v mestskej premávke, kde sa často pohybujete v nižšom rozsahu otáčok, si Gregor všimol tento fakt. Akonáhle sa digitálne ukazovatele na prístrojovom paneli rozrastajú, Triple-šarm sa prejavuje známym spôsobom a nabáda – s dostatočnou silou – na športovú jazdu.

V mestskej premávke vyniká Trident svojou nízkou hmotnosťou, kompaktnými rozmermi a ľahkou ovládateľnosťou. Skutočným bezpečnostným prínosom sú krútiace ABS a kontrola trakcie, čo je obzvlášť užitočné na klzkom asfalte španielskych kruhových objazdov. Uhol kolien sa líši podľa výšky jazdca od pohodlného po športový a ostrý, čo môže byť na dlhých trasách pre vyšších jazdcov problematické. Napriek tomu je pre dochádzajúcich na 20-30 kilometrov denne skvelým spoločníkom – nielen vďaka dobre dávkovateľným brzdám, tempomatu aktivovateľnému od rýchlosti 30 km/h a jemne regulujúcej elektronike.

Pri téme prepravy batožiny je potrebné pre elegantný zadný dizajn Tridentu robiť kompromisy, keďže na upevnenie tašiek môžu byť použité len stúpačky spolujazdca. Kreatívni výrobcovia príslušenstva, ako napríklad Hepco&Becker, už na túto situáciu reagovali a ponúkajú pre Trident riešenia na prepravu batožiny, ktoré presahujú originálne príslušenstvo od Triumphu.

Ako nové lákadlo pre rok 2025 sme sa všetci tešili na športový režim, ktorý bol doteraz výsadou športovej sestry Daytona. Menej zásahov do kontroly trakcie, to by Tridentu prospelo, zneli myšlienky pred testom. V praxi však kontrola trakcie zostáva za očakávaniami, aj v režime Sport je nastavená pomerne konzervatívne. Kto chce jazdiť športovejšie, musí ju manuálne deaktivovať, čo je cez malé TFT-displej jednoduché. Pri ABS je športové nastavenie lepšie zvládnuté, zásahy sú citeľne neskôr a elektronika poskytuje dostatočnú brzdnú silu. Aj tempomat presvedčil na celej čiare: jednoduché ovládanie, intuitívna logika a skutočný komfort v každodennom živote.

Quickshifter funguje v zásade dobre, ale vyžaduje precíznu prácu nohou – najmä pri kombinácii nízkych otáčok a nedbalého radenia môže občas zlyhať. Opäť je potrebná opatrnosť medzi rýchlosťami 1 a 2, kde pri nekonzistentnom pohybe pákou často končí v neutráli, čo sprevádza vytočenie motora a zvedavé pohľady.

Podvozok je v zásade pevný s dobre vyváženým pomerom medzi komfortom a dynamikou. Vpredu nie je nastaviteľný, vzadu je možné nastaviť iba predpätie pomocou hákového kľúča. Pri jazdcoch s hmotnosťou v trojcifernom čísle prichádza pri rýchlej jazde stále k jeho limitom, aj keď v porovnaní s predchodcom prešli v tomto smere výrazné úpravy. Pri ľahších jazdcoch, ako je naša mladá redaktorka Amelie, sa hodí oveľa lepšie. Pri ambicióznych úsekoch na vidieckych cestách zostáva stabilný, aj keď nemožno očakávať výkon športovejších modelov Street Triple. Vidlica je nastavená pevnejšie ako predtým, ale pri prudkom brzdení stále citeľne klesá - nie je to tragédia, ale je tu priestor na zlepšenie, najmä pre ťažších jazdcov.

Trident sa vo vracákoch pohybuje s radosťou. Športový režim uvoľňuje výkon trojvalca v porovnaní s režimom Road aj pri mierne zvýšenom náklone, ešte pred zásahom trakčnej kontroly. Tá však stále zasahuje trochu priskoro, čo neumožňuje plne využiť potenciál Tridentu. Je to dobré pre bezpečnosť, ale nevhodné na preskúmanie limitov, kde jazda na ľahkej Britke prináša toľko radosti. Kto sa chce priblížiť k hraniciam, potrebuje viac spätnej väzby. ABS funguje, ako bolo spomenuté, vynikajúco – citlivo, spoľahlivo, prispôsobené jazdným režimom. Brzdová páčka vyžaduje určitú silu ruky, zostáva však dobre dávkovateľná a brzdy ani pri športovej jazde nedosiahnú rýchlo svoje limity.

Ako sa správa Triumph Trident 660 2025 v mestskej premávke? Veľmi dobre. Ľahká, obratná, s dobrými elektronickými bezpečnostnými prvkami – ideálna pre dochádzanie a mestské využitie.

Je Triumph Trident 660 2025 vhodná na dlhé cesty? Podmienečne. Komfort je dobrý, ale skôr ostrý uhol kolien a chýbajúci veterný štít môžu na dlhších trasách rušiť.

Ako športový je športový režim Triumph Trident 660 2025? Znižuje zásahy ABS a kontroly trakcie len mierne, zostáva však bezpečnostne orientovaný a konzervatívne nastavený, čo prináša obmedzenia pri športovej jazde.

Je Triumph Trident 660 2025 vhodná pre menších jazdcov? S výškou sedadla 805 mm je Trident vhodná aj pre menších jazdcov, ktorí tak bezpečne dosiahnu na zem.

Má Triumph Trident 660 2025 sériovo Quickshifter? Áno, Quickshifter vrátane Blipper funkcie je štandardne zabudovaný a pri presnej práci nohou funguje spoľahlivo.

Aké elektronické asistenčné systémy ponúka Triumph Trident 660 2025? Kurvové ABS, kontrola trakcie v zákrutách, tri jazdné režimy (Road, Sport, Rain), Quickshifter, tempomat – všetko štandardne.

Ako funguje tempomat na Triumph Trident 660 2025? Veľmi jednoducho. Ovládanie jedným tlačidlom od rýchlosti 30 km/h v treťom prevodovom stupni, intuitívne vypínanie cez brzdu, spojku alebo plyn.

Je kontrola trakcie na Triumph Trident 660 2025 deaktivovateľná? Áno, dá sa nastaviť v troch stupňoch, ale aj manuálne vypnúť.

Je k dispozícii príslušenstvo pre spolujazdca na Triumph Trident 660 2025? Áno, Triumph ponúka originálne držadlá cez program príslušenstva.