S Multistradami z Barcelony do zasnežených Pyrenejí

Na začiatku sezóny, keď motocyklovo prázdna zima poskytuje veľa času na premýšľanie a zároveň prebúdza túžby, kladieme si filozofickú otázku. Zo všetkých jázd, ktoré sme so Schaafom absolvovali, existuje nespočet legendárnych momentov a anekdot, ktoré sa stále opakujú. Sú to však vždy úplne odlišné situácie a udalosti, ktoré sa stali nesmrteľnými. Čo teda treba na to, aby sa motocyklový výlet stal nezabudnuteľným? Počas našej zimnej úteku do Španielska v marci 2025 rýchlo využívame príležitosť, balíme si veci a vyrážame na našu prvú veľkú túru roka, aby sme presne túto otázku zodpovedali. Z Barcelony by to malo ísť až vysoko do Pyrenejí, sprevádzané dvoma cestovnými motorkami - Ducati Multistrada V2 S a Multistrada V4 S. Podmienky? Skôr na hranici. Plán? Nejasný. Trasa: Dobre 300 kilometrov, od slnkom zaliateho asfaltu po zasnežené horské cesty tesne pod 2000 metrov. Naša motivácia je viac než len objem motora: Chceme vedieť, prečo robíme to, čo robíme - a čo skutočne robí motocyklovú túru dokonalou. Trasa nás vedie cez kultúrne významné miesta, po tajných rýchlostných úsekoch a popri historických miestach. Multistrady, vybavené najmodernejšou cestovnou technológiou, sú našimi spoľahlivými spoločníkmi. Výsledok nie je klasická testovacia správa, ale zážitok, ktorý testuje jazdcov aj stroje.

Ak chcete sledovať trasu popísanú v tejto správe, nájdete tu odkaz na Calimoto.

Je skoré ráno, keď si unavení nasadzujeme prilby a vyrážame na sever z Barcelony. Slnko sa ešte skrýva za hustými mrakmi, ale napätie je už citeľné - najmä preto, že naša prvá zastávka sa odohráva na historicky významnej pôde. "Carretera de la Rabassada", dnes známa ako BP-1417, bola kedysi jednou z najvýznamnejších horských pretekárskych tratí v Španielsku. Medzi 20. rokmi 20. storočia a začiatkom 80. rokov sa tu odohrávali divoké duely na dvoch a štyroch kolesách. Vraj sa tu vtedy zhromaždilo až 40 000 divákov pozdĺž strmých zákrut - v skorých ranných hodinách si túto trasu delíme len s troškou ranného ruchu a ojedinelými cyklistami.

Avšak s oficiálnym ukončením pretekov v roku 1983 kúzlo Rabassady vôbec nezmizlo. Práve naopak: miestna motorkárska scéna si z trate neoficiálne urobila závodnú dráhu. Výsledkom bola znepokojujúca štatistika - začiatkom 2000-tych rokov bola BP-1417 považovaná za najnebezpečnejšiu cestu v Katalánsku, s extrémne vysokým podielom vážnych motocyklových nehôd. Úrady zareagovali: Betónové bariéry, radarové pasce, nové dopravné značky a rýchlostné limity dnes obmedzujú voľný pohyb strojov. Napriek tomu - kto tu jazdí, stále cíti ducha minulosti. A možno práve táto zmes odvahy a histórie, slobody a pravidiel, tvorí dokonalý východiskový bod pre našu túru.

Len čo sme opustili historickú BP-1417, nechávame za sebou aj hektický pulz Barcelony. Cesta nás vedie priamo do Parc del Garraf - skalnatej náhornej plošiny juhozápadne od metropoly, ktorá vo svojej tichej šírke pôsobí takmer surrealisticky. Kde ešte nedávno dominovala mestská premávka, hustý betón a panoráma stavenísk, teraz vládne kontemplatívny pokoj. Vápencové skaly, stredomorská vegetácia a kľukaté vedľajšie cesty tu tvoria akýsi uvítací pozdrav pre všetkých, ktorí chápu jazdu na motorke ako spomaľujúci prírodný zážitok. A práve tu sa rozvíja jedna z veľkých predností Ducati Multistrad: jej suverénny komfort na dlhé vzdialenosti. Aj na horšom asfalte zostáva semi-aktívny podvozok hodvábne mäkký, ergonómia padne okamžite do ruky - a elektronický veterný štít odvádza solídnu prácu proti chladnému marcovému vzduchu. Bez stresu, ale aj bez nudy, sa kĺzeme cez náhornú plošinu - dokonalý začiatok dlhého dňa na túre.

Ale tá meditatívna nálada netrvá dlho. Kontrola na navigačnom zariadení prináša pochybnosti: Trasa nás podľa digitálneho plánu vedie úplne nesprávnym smerom. Klasický prípad "španielskej logiky" - čo by malo viesť na severovýchod, náhle smeruje dôsledne na juhozápad. Pokus dostať sa späť na trasu vlastnou iniciatívou končí v pravej štrkovitej etape, niekde medzi zrúcanými farmami a zarastenými poľnými cestami. A práve tu sa stáva niečo výnimočné: Namiesto nadávania prichádza pocit, ktorý doma zažívame príliš zriedkavo - skutočná sloboda. Žiadna značka nezakazuje pokračovať, žiadny plot neblokuje zvedavosť. V našich nemecky hovoriacich krajinách by takýto odklon od normy nebol len nežiaduci, ale aj nezákonný. Tu však platí: "Skús to jednoducho."【62:0†source】.

Multistrady tu robia dobrý dojem. Aj keď nie sú hardcore endurá, s enduro jazdnými režimami, výkonným podvozkom a cestovnou endurovskou, všestrannou ergonómiou sa cítia na voľnom teréne ako doma. Takže sa s viac ako 100 PS a 230 kg hravo preháňame katalánskym vidiekom. Je to malá obchádzka - a zároveň veľký zážitok. Dobrodružstvo, ktoré nikto neplánoval, ale nikto by ho už nechcel vynechať. Možno sú to práve neplánované exkurzie, ktoré tvoria esenciu nezabudnuteľných túr【66:0†source】.

Len čo je navigačný kompas znova kalibrovaný, vyrazí nám naproti ďalší výnimočný cieľ: Olesa de Bonesvalls. Meno môže byť mimo Katalánska málo známe - ale kto raz prešiel cez BV-2411, cestu prechádzajúcu týmto miestom, ten na meno nikdy nezabudne. Trasa je dvojprúdová, extrémne zákrutová a prepletá sa kopcovitou krajinou západne od Barcelony s eleganciou rally etapy. Kvalita asfaltu? Nevídaná! Pretože práve tu - ako nám hovoria miestni motorkári - testovala EÚ experimentálnu zmes asfaltu. Navyše, zakrivené S-zákruty sú aj šikmo naklonené, čo umožňuje vyššie náklony a väčšiu rýchlosť v zákrutách. Čo zostáva, je čistá radosť z jazdy, a tým aj dokonalé ihrisko pre všetko, čo miluje zákruty【74:0†source】.

A čo tie dve Multistrady? Menia sa z kultivovaného tourera na presný športový stroj - úlohu, ktorú zvládajú s úžasnou ľahkosťou, predovšetkým vďaka adaptívnym elektronickým podvozkom. V4 S ukazuje, ako hravo sa dá kontrolovať 170 koní, keď elektronika, podvozok a ergonómia pracujú na úrovni, ktorú dosahuje len máloktorý tourer. V2 S zase boduje s extrémnou agilitou a ľahkosťou v zákrutách, ktorú by ste veľkému cestovnému motocyklu naozaj neprisudzovali【80:0†source】.

Tu naše bikerské srdcia bijú rýchlejšie a široký úsmev sa rozprestiera medzi ušami. Samozrejme, táto naša zákrutožravá jazda neostane bez komentára. „Zase ti ide len o rýchlosť,“ ozýva sa spočiatku v Cardo helmfunku - a o chvíľu: „Aký sen!“ Hra medzi adrenalínom, trochu trash-talkom a úprimným nadšením nás poháňa vpred. Narážky typu „Už si bol skoro ako tourer“ alebo „Kto tu teraz má vlastne 170 PS?“ sú pre nás emocionálne ventily, ktoré medzi dvoma priateľmi povedia oveľa viac než akákoľvek suchá analýza jazdnej dynamiky. Pravda leží niekde medzi potešením z výkonu a opojením krajinou. A práve tam, na BV-2411, bije srdce tejto túry obzvlášť hlasno【86:0†source】.

Po adrenalínovom intermezze na BV-2411 pokračujeme smerom na severovýchod. Krajina sa stáva drsnejšou, zákruty tesnejšími, vegetácia hustejšou. Blížime sa k prírodnému parku Sant Llorenç de Munt, kde nám počasie poskytne prvú ochutnávku toho, čo ešte príde. Slnko už len zriedkavo vykukuje cez teraz nízko položené mraky a teploty citeľne klesajú. Asfalt je miestami vlhký, vietor fúka chladnejšie cez priesmyky, no nič nás neodradí od toho, aby sme si moment plne vychutnali. V tomto prostredí si rýchlo uvedomíme: Počasie nie je na motocyklovej túre žiadna vedľajšia záležitosť - je neviditeľný spolujazdec, ktorý významne ovplyvňuje zážitok. Medzi pôsobivými červenými pieskovcovými útesmi národného parku, ktoré takmer pripomínajú známe krajiny z Utahu alebo Arizony, zastavujeme, aby sme si prispôsobili vybavenie na vlhko【94:0†source】.

Našťastie sme pri výbere oblečenia urobili všetko správne. Kombinácia FOX Ranger GORE-TEX ADV bundy a nohavíc sa ukázala nielen ako solídny ochranný štít proti premenlivému počasiu, ale aj ako premyslené riešenie na túry pre skutočných dobrodruhov. Bunda so svojím vodotesným 2-vrstvovým GORE-TEX laminátom zostáva spoľahlivo tesná, bez pocitu, že by ste boli vo vákuu. Vetracie otvory zabezpečujú komfort klímy, D3O ochrana vnútorný pokoj a modulárna konštrukcia s univerzálnym spojovacím bodom k nohaviciam robí túto kombináciu mimoriadne flexibilnou. Nohavice stavajú na ešte robustnejšom 3-vrstvovom GORE-TEX lamináte, doplnenom dvojitým Cordura® sedlom. Aj pri teplotách tesne nad bodom mrazu zostávame teplí, suchí a pohybliví - bez pocitu, že by sme boli v skafandri【100:0†source】.

Rovnako suverénne sa prezentujú Fox Defend ADV topánky. Tu sa stretáva dizajn turistickej topánky so znalosťami endura: priedušný a vodotesný GORE-TEX vrchný materiál zabezpečuje suché nohy pri prejazdoch kalužami, zatiaľ čo D3O pena v jazyku a oblasti členku poskytuje ochranu. Obzvlášť príjemná je BOA®-nastaviteľnosť, ktorá umožňuje rýchle prispôsobenie pomocou otočného kolieska a topánka pevne sedí na nohe. Týmto spôsobom topánka vytvára pôsobivý kompromis medzi použitím na motorke a zážitkami mimo sedla. Ľahká topánka nevisí nemotorne na nohe, ale priamo povzbudzuje k prechádzkam pri zastávkach na ruinách, kláštoroch alebo vyhliadkových miestach【106:0†source】.

Najneskôr po niekoľkých hodinách v sedle pocítite, ako úzko sú prepojené fyzická námaha, čerstvý vzduch a prázdny žalúdok. A tak náš ďalší medzizastávka nekončí na vrchole priesmyku, ale pred malým, nenápadným podnikom v katalánskej dedine. Jazda na motorke nie je len o zrýchlení a náklone. Je to aj pôžitok, vedomé dorazenie na miesta, ktoré by ste autom nikdy nenavštívili. A je to príležitosť zažiť regionálnu kultúru vo všetkých jej formách【116:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Výber v tejto vidieckej oblasti môže na prvý pohľad pôsobiť obmedzene, no kulinárska hĺbka prekvapí. Croquettas, zvonka chrumkavé a zvnútra mäkké, tvoria klasický španielsky úvod. Nasleduje výdatný Trinxat - druh zemiakovo-kapustového fašírka, ktorý je zakorenený najmä v Pyrenejách a podáva sa s trochou slaniny. Ako hlavný chod je, takmer povinnosťou v Španielsku, vynikajúca paella. Vrcholom je Crema Catalana - karamelizovaná, teplá, sladká - tradičný katalánsky dezert【122:0†source】.

Keď zídete z motorky, zastavíte sa a začnete vnímať región všetkými zmyslami, neuspokojí to len váš hlad, ale aj dušu - a ukazuje, že pohľad nad okrajom prilby sa vždy oplatí【128:3†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Medzi opojením zákrutami a tapas eufóriou je ten okamih pri ceste, ktorý spomalí tempo a rozšíri horizont: Pred nami leží pôsobivá ruina Monastir de Sant Salvador de la Vedella - kláštor, napoly ponorený vo vode, napoly zakotvený v skale. Čo sa na prvý pohľad javí ako fotogenické stratené miesto, pri bližšom pohľade rozpráva príbeh, ktorý siaha až do ranného 9. storočia. Vtedy, v čase rekonquisty, postavili Frankovia - predchodcovia dnešného Francúzska - v tejto oblasti takzvanú Španielsku marku: nárazníkovú zónu proti moslimsky ovládaným územiam na juhu Pyrenejského polostrova.

Náboženstvo nebolo len prostriedkom na dosiahnutie cieľa, ale dominantným mocenským faktorom. V celom Katalánsku vznikali opevnené kláštory, ktoré mali okrem duchovnej funkcie aj vojenský význam. Sant Salvador de la Vedella bol založený v roku 830 a prežil stáročia, až kým v 70. rokoch 20. storočia nevznikla priehrada, ktorá časť územia zaplavila. Dnes táto napoly ponorená ruina svedčí nielen o histórii, ale aj o zmene - a o tom, ako úzko sú minulosť a súčasnosť prepojené. Takéto miesta nenájdete v turistických sprievodcoch, ale na cestách ako je táto. Na motorke, mimo diaľnice, cítite históriu inými zmyslami. Nielenže o nej počujete - stojíte uprostred nej【142:0†source】.

Nebo visí ťažko nad horami, keď sa blížime k záverečnej časti našej cesty. Cieľ: Col de la Creueta, priesmyk vo výške takmer 1 900 metrov, známy svojím impozantným panorámom. To, čo však zažívame, má málo spoločné s klasickým "scénickým výhľadom" - skôr tu začína boj s prírodnými živlami, ktorý sa stáva emocionálnym vrcholom našej túry. Posledné slnečné lúče miznú za hustými mrakmi, teplota prudko klesá do jednociferných hodnôt a začne snežiť. Najprv opatrne, potom v hustých, mokrých vločkách, ktoré sa usádzajú na priezore, sedadle a asfalte【150:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Pohľad na cestu sa stáva skúškou, každá zákruta rizikom. Naše Multistrady si v tejto nepriateľskej scenérii počínajú lepšie než ich jazdci. Trakčná kontrola, ABS pre zákruty a jemne nastaviteľná odozva v režime "Urban" sa v tomto momente zmenia z funkcie na záchrancu života. Obzvlášť v úzkych zákrutách s roztopeným snehom a slabou viditeľnosťou je to elektronika, ktorá prináša do jazdy pokoj a komfort. Vyhrievané rukoväte teraz nikto z nás nechce postrádať. Na Multistrade V4 S je dokonca aktivované vyhrievanie sedadla. Takže síce opatrne, možno trochu nehodne, zdolávame zamrznuté zákruty priesmyku, ale sme vlastne dobre chránení a ďaleko od mrazivej smrti. Namiesto toho sa môžeme plne sústrediť na výnimočnú situáciu a dobrodružstvo pred nami【156:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Je to moment medzi šialenstvom a zázrakom. Jeden z tých úsekov, o ktorých sa neskôr hovorí: "Nezabudnuteľné, ale raz stačí." A zároveň je to práve toto neočakávané, čo robí z túry príbeh. Zdanlivo dokonalý západ slnka sa nekoná, ale namiesto toho nám pyrenejská trasa daruje dramatický záverečný akt, ktorý zachytáva cestovanie na dvoch kolesách v celej jeho intenzite. Bolesť, chlad, únava, úžas, radosť - ale aj hrdosť. Multistrady odviedli svoju prácu. A my tiež【162:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Na konci dňa - a tento deň bol dlhý - stojíme tam, kam sme sa ráno chceli dostať. Tentokrát sme však nielen jazdecky alebo geograficky dosiahli cieľ, ale aj mentálne. Čo robí motocyklovú túru skutočne nezabudnuteľnou? Nie je to len dokonalý zákrutový záber, ani výhľad z priesmyku alebo jedlo niekde v neznámej oblasti. Je to súčet protikladov: slnko a sneh, adrenalín a ticho, komfort a hraničná skúsenosť. Sú to spontánne rozhodnutia, nepredvídateľné obchádzky, anekdoty, ktoré v žiadnom cestovnom pláne nenájdete【170:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Dobrý výlet ti dá odpovede. Skvelý výlet kladie otázky. A presne to sa nám tu stalo. Boli sme vyzvaní - počasím, navigáciou, sebou samými. A presne preto si túto cestu zapamätáme. Technológia Ducati Multistrad nebola len dopravným prostriedkom, ale nástrojom slobody. Ich všestrannosť, elektronickí strážni anjeli, ale aj ich hravé jazdné vlastnosti nám umožnili, že sme sa mohli plne sústrediť na to podstatné: život na cestách. Bez filtra, bez pozlátky, ale zato skutočný【176:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Keď cestuješ na motorke, nepresúvaš sa z bodu A do bodu B - prežívaš medzipriestor, v ktorom sa môže stať čokoľvek. A ak to nakoniec nebolo len cieľ, ale cesta samotná, ktorá ťa zmenila - potom to bola túra, ktorá zostane【182:0†source】.