Triumph Tiger 900 GT Pro vs. Tiger Sport 800: Porovnanie pre skúsených jazdcov

Dve motorky, dve filozofie, jeden cieľ: Ak sa rozhodujete medzi Triumph Tiger 900 GT Pro a Triumph Tiger Sport 800, čaká vás vzrušujúca voľba. Obe britské trojvalce sľubujú excelovať na dlhých výletoch aj na kľukatých vidieckych cestách. Ktorý stroj však lepšie vyhovuje akému typu jazdca? V tomto porovnávacom teste sa zameriavame na silné a slabé stránky oboch modelov – s dôrazom na motor, podvozok, ergonómiu, výbavu, ochranu pred vetrom, každodenné použitie a spolujazdcovu pohodu.

Tiger 900 GT Pro je jasne pozicionovaná ako adventure motorka s komfortom na dlhé trasy. Ponúka bohatú výbavu, veľkorysú ergonómiu a pohodlný podvozok s elektronickým nastavením tlmiča. Na druhej strane, Tiger Sport 800 sa viac orientuje na klasické športové tourery a moderné crossovery – je agilnejšia, priamejšia a zameraná na športových jazdcov. Rozdiel nie je len v koncepcii: GT Pro váži o 11 kilogramov viac (228 namiesto 217 kg) a pôsobí tiež masívnejšie. Sport je ľahšia, užšia a dynamickejšia – prvý dojem, ktorý by sa mal potvrdiť aj počas jazdy.

Obe mašiny sa spoliehajú na trojvalcové motory typické pre Triumph, ale ich vnútornosti sa líšia – u Britov tri nie je vždy to isté tri. Tiger 900 GT Pro využíva takzvaný T-Plane kľukový hriadeľ, ktorý simuluje drsnejší, dvojvalcový charakter motora. Cieľom je zvýrazniť krútiaci moment v nižších oblastiach. GT Pro skutočne znie drsnejšie a subjektívne pôsobí silnejšie z nízkych otáčok, avšak v špičkovej výkone je trochu zdržanlivejšia. Naopak, Tiger Sport 800 využíva klasický Triple s homogénnou zapaľovacou postupnosťou – výsledkom je hodvábne bežiaci, otáčkový motor so športovým charakterom a pôsobivým záberom v stredných a vyšších otáčkach. Pre športovo orientovaných sólo jazdcov jednoznačne zaujímavejšia voľba.

GT Pro ponúka 180 mm zdvihu vpredu a 170 mm vzadu – elektronicky nastaviteľné a optimalizované pre dlhé trasy. Aj pri plnom zaťažení s pasažierom a batožinou zostáva stabilná a pohodlná. Sport 800 sa spolieha na 150 mm zdvihu na oboch nápravách a konvenčné, ale dobre vyladené komponenty.

Veľkou výhodou je, že s jej 17-palcovým predným kolesom a nižšou hmotnosťou pôsobí pri preklápaní v zákrutách oveľa agilnejšie, aj keď na udržanie kurzu je potrebná určitá práca na riadidlách. GT Pro na druhej strane vyniká pohodlím na zlom asfalte, najmä keď sa výmoly stanú v severných krajinách pravidlom. Široké riadidlá pomáhajú vždy suverénne zvládnuť trasu na úzkych škótskych cestách, no kvôli vyššiemu ťažisku spôsobenému naloženým topcaseom sa pomalé manévre stávajú balansovaním. Vďaka nastaviteľnej výške sedadla sa však s GT Pro dokážu dobre vyrovnať aj menší jazdci.

Oba modely ponúkajú výškovo nastaviteľné čelné sklá, ktoré sa dajú (s trochou cviku) prispôsobiť aj počas jazdy jednou rukou. Tiger Sport 800 má širšie sklo, ktoré dobre chráni trup, ale jazdcom nad 1,75 metra môže spôsobiť turbulencie na prilbe. GT Pro je užšie, ale vyššie – a poskytuje vysokým jazdcom takmer dokonalú ochranu až po prilbu.

V nepriaznivom počasí si všimnete, že ramená a plecia sú trochu mokrejšie ako na Sport 800. Na druhej strane, na 900 GT Pro sa môžete vďaka vyššej pozícii sedadla prakticky celý skryť pred vetrom. Obe varianty fungujú (testované do rýchlosti 130 km/h) uspokojivo – konečné rozhodnutie závisí od vašej výšky a preferencií. Väčší jazdci budú pravdepodobne spokojnejší s GT Pro.

Na Tiger 900 GT Pro sedíte vzpriamene, s širokými riadidlami a veľkou slobodou pohybu. Uhol kolena je vhodný na dlhé trasy, sedlo je pohodlné a výškovo nastaviteľné – ideálne pre vysokých jazdcov. Tiger Sport 800 ponúka športovejšiu jazdnú pozíciu, s užšími riadidlami a ostrejším uhlom kolena. Jej sedlo núti jazdca do pevnejšej pozície, čo zlepšuje cit pre predné koleso, ale dlhodobo obmedzuje pohyblivosť. Pre športovo zameraných jazdcov je to pozitívne – cestovatelia však ocenia pohodlnejšie nastavenie GT Pro.

GT Pro je nabitá komfortnými funkciami: vyhrievané rukoväte, vyhrievané sedadlá pre jazdca aj spolujazdca, ABS do zákrut, päť jazdných režimov vrátane Offroad a individualizovateľný Rider Mode cez 7-palcový TFT displej, tempomat s resetovacou funkciou a adaptívny zadný tlmič. Sport 800 ponúka tri jazdné režimy (Road, Sport, Rain), malý, ale dobre čitateľný TFT displej a taktiež Quickshifter, jednoduchý jedno-tlačidlový tempomat. Na testovacej mašine boli našťastie namontované voliteľné vyhrievané rukoväte, čo bolo skutočným požehnaním pri teplotách v Highlands často len jednociferných.

Systém GT Pro pôsobí vyzretejšie a komplexnejšie, najviac sa tu prejavuje cenový rozdiel – technicky zameraní jazdci budú spokojnejší. Tempomat je presnejší, účinok vyhrievaných rukovätí silnejší a zobrazenia na displeji sú informatívnejšie a krajšie usporiadané. Ovládanie oboch motoriek je logické a intuitívne. Iba časové oneskorenie medzi zadaním príkazu a jeho vykonaním na GT Pro kazí inak dobrý celkový dojem.

Oba stroje sú výslovne vhodné na jazdu vo dvojici. GT Pro vyniká väčším priestorom, lepším polstrovaním a sériovým vyhrievaním sedadiel. Vysoká nosnosť (222 kg) robí z neho ideálnu voľbu na dlhé výlety vo dvojici. Tiger Sport 800 (nosnosť 220 kg) tiež ponúka dostatok miesta, ale spolujazdec sedí výrazne exponovanejšie – s menšou ochranou pred vetrom a užším sedadlom. Pozitívom je, že topcase s opierkou sa dobre prispôsobuje tvaru chrbta. Na dlhé trasy vo dvojici zostáva GT Pro pohodlnejšou voľbou, aj preto, že uhol kolena pre spolujazdca je uvoľnenejší.

V mestskom prostredí presvedčí Tiger Sport nižšou hmotnosťou, menšou výškou sedadla a svižnejším jazdným správaním. GT Pro to vyvažuje lepším polomerom otáčania (dôležité pri manévrovaní!) a príjemným prehľadom. Čo sa týka spotreby, Sport 800 je mierne vpredu s približne 4,7 litrami na 100 km, zatiaľ čo GT Pro potrebuje okolo 5,2 litra. Oba tieto údaje sú vzhľadom na rozsah použitia absolútne prijateľné a v kombinácii s veľkými objemami nádrží (Tiger Sport 18,6 litra / GT Pro 20 litrov) umožňujú praktické dojazdy nad 350 km.

Triumph Tiger 900 GT Pro váži 228 kilogramov v plnej výbave, ponúka 888 kubických centimetrov objemu, 108 koní a 90 Nm krútiaceho momentu. Tiger Sport 800 váži 217 kilogramov plne natankovaný, poskytuje z 798 kubických centimetrov maximálny výkon 115 koní a 84 Nm krútiaceho momentu a vďaka klasickému trojvalcu pôsobí subjektívne silnejšie【7:1†source】.

Obe mašiny sú vybavené asistenčnými systémami závislými od náklonu, pričom Tiger 900 GT Pro sa pýši jemnejším nastavením. V prípade Quickshiftera je však Tiger Sport 800 vpredu, aj keď sa môže stať, že medzi prevodmi 1 a 2 pri laxnej manipulácii skončíte v "neutrálnom raji".

Na túre cez škótsku vysočinu sa Schuberth Concept osvedčil ako tichý a spoľahlivý spoločník na cesty. Obzvlášť pri premenlivom počasí sa prejavila sila štandardného Pinlock 70 – žiadne zahmlievanie ani pri hmle a daždi. Veľké zorné pole presvedčilo, rovnako ako príjemne neutrálna prispôsobivosť. Chvíľu si však treba zvyknúť na vetranie: čelné vetranie funguje v zásade dobre, ale - málo intuitívne - posuvná poloha smerom dopredu znamená otvorenú pozíciu a smerom dozadu zatvorenú.

Cardo Packtalk Pro dopĺňa prilbu, ktorá ako prvá na svete ponúka UA-certifikáciu pre montáž univerzálnych komunikačných zariadení, a presviedča jasnou kvalitou zvuku, spoľahlivým pripojením a jednoduchým ovládaním. Inštalácia do Conceptu bola bezproblémová, aj keď priložená svorka vyžadovala trochu práce – lepiaci podložka sa ukázala ako lepšie riešenie.

Škótsko sa ukázalo zo svojej typickej stránky, čo sa týka počasia – a turistické oblečenie od Vanucci obstálo na výbornú. Bunda VAJ-5 aj nohavice VAT-6 presvedčili solídnou ochranou proti vlhkosti vďaka membráne Sympatex. Obzvlášť pozitívne je, že oba modely sú prispôsobené na každodenné použitie – poskytujú dobrú voľnosť pohybu, stabilné chrániče a praktické detaily ako protišmykový sedací pás. Topánky VAB-11 STX (dámske) a VAB-5 (pánske) zostali tiež suché a pohodlné, aj pri dlhých úsekoch. Príslušné rukavice – VAG-6 a VAG-7 (vrátane dotykovej funkcie) – dotvorili celkový dojem: vodotesné, pohodlné, funkčné. Jediným mínusom sú nevodeodolné vonkajšie vrecká【87:0†source】.

Naša trasa prechádzala z veľkej časti pozdĺž North Coast 500, rozšírená o množstvo tajných tipov od Feelgood Reisen. Výsledkom bola túra s flexibilným etapovým plánom, mimo štandardnej trasy. Počasie, nálada alebo energia určovali denný plán. Už od prvého dňa bolo jasné, aké intenzívne môže byť jazdenie na motorke v Škótsku – mokrý asfalt, premenlivé svetlo, stretnutia so zvieratami, dramatická krajina. Medzi whisky nasiaknutou Speyside, pobrežnými útesmi a vysokohorskými priesmykmi nebola motorka len dopravným prostriedkom, ale aj faktorom zážitku. A s dôkladným plánovaním, motorkársky priateľskými hotelmi a miestnymi znalosťami v zálohe sa z toho stala cesta, ktorá zostane v pamäti – nie preto, že bola vždy pohodlná, ale preto, že bola skvelým kompromisom medzi dobrodružstvom a pôžitkom.

Tiger 900 GT Pro presvedčí bohatou výbavou, vysokou kvalitou cestovania a výrazným komfortom – perfektná cestovná motorka pre častých jazdcov, vysokých jazdcov a všetkých, ktorí radi cestujú aj vo dvojici. Tiger Sport 800 je dynamický univerzál, obratnejší, športovejší a napriek menšej výbave emocionálnejšia motorka pre aktívnych sólo jazdcov. Kto chce cestovať športovo, vyberie si 800-vku. Kto hľadá maximálny komfort, bude s 900 GT Pro spokojný.

Poznámka: Jednotlivé závery nižšie sú prevzaté z posledných individuálnych testov oboch motoriek.【99:0†source】

Ktorý Triumph je pohodlnejší na dlhé trasy – Tiger 900 GT Pro alebo Tiger Sport 800?

Triumph Tiger 900 GT Pro je pohodlnejší na dlhé trasy – vďaka vzpriamenej jazdnej pozícii, mäkšiemu polstrovaniu, vyhrievaným sedadlám a elektronickému nastavovaniu podvozka.

Ktorý Triumph ponúka športovejšie jazdné vlastnosti – Tiger Sport 800 alebo Tiger 900 GT Pro?

Triumph Tiger Sport 800 ponúka agilnejšiu ovládateľnosť, priamejšiu odozvu a viac zábavy v zákrutách – ideálne pre športovo zameraných sólo jazdcov.

Ako sa líši ochrana pred vetrom medzi Triumph Tiger 900 GT Pro a Tiger Sport 800?

Tiger 900 GT Pro má vyššie čelné sklo s lepšou ochranou pre vysokých jazdcov. Sport 800 má širšie sklo, ktoré je lepšie pre menších jazdcov.

Ktorý Triumph je lepší pre dvoch jazdcov – Tiger 900 GT Pro alebo Tiger Sport 800?

Triumph Tiger 900 GT Pro ponúka viac komfortu, lepšie polstrovanie a sériové vyhrievanie sedadiel – jasná výhoda pre jazdy s spolujazdcom.

Aká je spotreba u Triumph Tiger 900 GT Pro a Tiger Sport 800?

Tiger Sport 800 spotrebuje približne 4,7 l/100 km, GT Pro asi 5,2 l/100 km – obe sú teda vhodné na dlhé trasy a úsporné.

Ktorý Triumph má viac výbavy – Tiger 900 GT Pro alebo Tiger Sport 800?

Tiger 900 GT Pro ponúka výrazne viac výbavy, vrátane elektronického podvozka, vyhrievaných sedadiel, piatich jazdných režimov a rozsiahlych asistenčných systémov.

Je výška sedadla u Tiger 900 GT Pro nastaviteľná?

Áno, výška sedadla GT Pro je nastaviteľná – od 820 mm do 840 mm – a tak poskytuje pohodlnú jazdnú pozíciu aj pre vysokých jazdcov.