Akrapovič pre GSX-8S

Akrapovič už od minulého roka ponúka kompletnú súpravu pre motoršport – s ohromným zvukom a pôsobivými výkonovými hodnotami. Samozrejme, môj syn by túto súpravu bez zaváhania použil aj na verejných komunikáciách. Ale v mojej duši nasiaknutej benzínom predsa len drieme trochu slušnosti a zodpovednosti, a tak som mu tento sen pochopiteľne zamietol. Namiesto toho sme sa rozhodli pre rovnako príťažlivú a skvele znejúcu cestnú verziu. => tu je Soundcheck.

Nová súprava Akrapovič pre GSX-8S a GSX-8R je inšpirovaná konceptom EICMA 2024 a dokonale zapadá do línií motocykla. Vyrobená z kvalitnej nehrdzavejúcej ocele v jednom kuse, vyniká vynikajúcou technológiou: katalyzátor je priamo zvarený v tlmiči, zatiaľ čo ručne vyrobený karbónový kryt so šesťuholníkovou ochranou a charakteristickým logom Akrapovič v červenej a bielej farbe dotvára celkový vzhľad.

Inštalácia prebieha plug-and-play – nie je potrebné žiadne mapovanie. Napriek tomu poskytuje súprava merateľné zlepšenia: o 1,8 kW (2,5 PS) viac pri 9.500 ot./min a o 1,4 Nm vyšší krútiaci moment pri 5.500 ot./min. Zároveň ušetrí 29,1 percent hmotnosti – úctyhodných 2,2 kilogramu menej ako sériová súprava. Hlboký, športový zvuk je EC/ECE-typovo schválený a spĺňa normu Euro-5+.

U motocyklov som dosť nestály a rýchlo ma nadchnú nové stroje. Preto si ma Suzuki GSX-8S okamžite získala už pri prvom teste – objednal som ju pre svojho syna. No čo je prekvapujúce, tento motocykel nič nestratil zo svojho kúzla, aj keď konkurenti už dávno predstavili nové modely. Pre mňa zostáva stále najlepším naked biku vo svojej triede.

Prečo je to tak? Má ohromujúci krútiaci moment, skvelú odozvu na plyn a táto kombinácia jednoducho prináša jedinečnú radosť z jazdy v sedle. Je to jednoducho zábava, byť s ňou na ceste. A táto zábava začína už pri zrýchlení z miestnej rýchlosti 50 km/h na 100 km/h. Netreba dosahovať žiadne spektakulárne manévre či rýchlosti – tento motor je jednoducho zdrojom radosti.

Motocykel sa na prejdených kilometroch osvedčil ako bezproblémový, spoľahlivý a kvalitný. Japonská kvalita od začiatku do konca, zhora nadol – všetko je jednoducho v poriadku a dobré.

Existuje však jedno obmedzenie, ktoré v mojom špecifickom prípade – môj syn je športovec a má 1,80 metra – nepredstavuje problém: GSX-8S má 180 mm širokú zadnú pneumatiku a je to plnohodnotný stroj pre dospelých ľudí, nie pre drobných tínedžerov. Pri mnohých iných kompaktných naked bikoch mám totiž problém, že sú pre mojich dvoch synov príliš malé. Nedokážu si poradiť s nízkymi sedadlami a skromnými riadidlami. Chlapci sú vysokí a silní, potrebujú pod zadkom poriadny motocykel. Aj môj syn oceňuje optické výhody 180 mm širokej zadnej pneumatiky. Pre drobné osoby by bola určite lepšou voľbou Suzuki SV650 – je kompaktnejšia, ľahšia a aj ľahšie ovládateľná.

Teraz nás čaká test na dynamometri v BikePerformance a čoskoro prinesieme na YouTube komplexný zvukový test a pravdu z dynamometra. Kto nechce čakať, môže si už teraz pozrieť zvukový test na stránke Akrapovič.

Komunita 1000PS môže byť zvedavá, čo s GSX-8S na testovacej trati dosiahnem. Môj syn každopádne drží palce, aby som nešiel na plyn príliš odhodlane.

Teraz nás čaká test na dynamometri v BikePerformance a čoskoro prinesieme na YouTube komplexný zvukový test a pravdu z dynamometra. Kto nechce čakať, môže si už teraz pozrieť zvukový test na stránke Akrapovič.

Komunita 1000PS môže byť zvedavá, čo s GSX-8S na testovacej trati dosiahnem. Môj syn každopádne drží palce, aby som nešiel na plyn príliš motivovane.