Honda X-ADV 2025 v teste

Jazdil som na nej po supermoto dráhe, išiel som po klobásové sendviče, preháňal som sa mestskou premávkou a zvládal štrkové úseky s enduro priateľmi. A stále som sa pýtal: Čo vlastne si, Honda X-ADV? Odpoveď je rovnako jasná ako prekvapujúca: Si jedinečný koncept vozidla, ktorý sa do žiadnej kategórie nezmestí – a práve v tom spočíva tvoj pôvab.

Honda X-ADV 2025 je to, čo dostanete, keď dáte inžinierom za úlohu skombinovať praktické každodenné vozidlo s DNA dobrodruha. Osem rokov po svojom debute zostáva výnimočným úkazom vo svete dvojkolesových strojov. Sedíte ako na skútri, ale jazdíte ako na motorke. Nový modelový rok prináša citeľné vylepšenia pre častých jazdcov: Tempomat je teraz súčasťou štandardnej výbavy, rovnako ako výrazne vylepšené sedadlo, ktoré výrazne zvyšuje komfort na dlhé vzdialenosti.

Srdcom X-ADV zostáva 745ccm paralelný dvojvalec, ktorý ponúka približne 59 koní a 69 Nm krútiaceho momentu. No výkon sám o sebe nie je jej hlavnou zbraňou. Je to pocit hravej ľahkosti, s ktorou sa motor rozvíja. Dvojspojková prevodovka (DCT) bola ešte viac zdokonalená a teraz oveľa lepšie rozpozná, čo jazdec chce. Najmä pri nízkych rýchlostiach – napríklad v mestskej premávke alebo v úzkych zákrutách – radí hladko a intuitívne. Zásahy prostredníctvom tlačidla na riadidlách sa už takmer nepoužívajú, pretože softvér teraz pracuje takmer veštecky.

S plne natankovanou hmotnosťou presahujúcou 230 kilogramov nie je X-ADV žiadne ľahké váha. Pri manévrovaní to môže byť náročné – vozidlo je tiež pomerne široké. To znamená, že nemáte dokonalú oporu a nemôžete optimálne využiť silu svojich nôh. Široká predná časť, veľký krokový oblúk a robustný vzhľad naznačujú ťažkopádnosť – v zákrutách je to však práve naopak. Aj na supermoto dráhe sa X-ADV prejavil ako agilný, predvídateľný a s nádychom hravosti. Prevrátená vidlica a centrálna pružina ponúkajú pohodlné, ale nie mäkké nastavenie. V každodennom živote, na vidieckych cestách alebo dokonca na štrku, zostáva Honda vždy pokojná.

Vyhrievané rukoväte v piatich stupňoch, LED svetlo, prehľadný kokpit s dobre prístupnými ovládacími prvkami a konečne aj tempomat: Elektronika je premyslená a praktická. Jazdné režimy „Rain“, „Sport“, „Standard“ a „Gravel“ pracujú v harmonickej súhre s trakčnou kontrolou a DCT. Najmä v režime „Gravel“ X-ADV prejavuje robustnosť, ktorá pripomína veľké cestovné endurá. Celý systém sa ovláda cez ovládací prvok na ľavej strane riadidiel, ktorý funguje intuitívne – po krátkej dobe zvykania.

Kto si myslí, že X-ADV je lepší TMAX, mýli sa. Je to niečo úplne iné. Yamaha TMAX 560 je viac športový skúter, Honda Forza 750 zas tourer so skútrou DNA. X-ADV je však pragmatický univerzalista. Je robustnejšia ako BMW C 400 X, prístupnejšia ako Africa Twin, ale stále vybavená motocyklovým podvozkom. Kto hľadá univerzálne riešenie na všetko, nájde ho práve tu.

Kto sa raz za rok vydáva na alpskú túru, ale zvyšných 360 dní dochádza do práce, nakupuje alebo vozí deti, ten si X-ADV zamiluje. Má úložný priestor na integrálnu prilbu, štít je nastaviteľný jednou rukou a pohodlie na dlhých trasách je prekvapivo vysoké. Len nižší jazdci majú problém so širokým sedadlom a vysokým nástupom. Aj manévrovanie si vyžaduje trochu cviku.

Honda X-ADV 2025 poháňa kvapalinou chladený dvojvalec s objemom 745 ccm, ktorý poskytuje približne 59 koní a 69 Nm. Dvojspojková prevodovka mení rýchlosti bleskovo a pre rok 2025 bola výrazne optimalizovaná. Podvozok sa skladá z obrátenej vidlice a centrálneho tlmiča s Pro-Link systémom. Predné koleso má rozmer 17 palcov, zadné 15 palcov. Hmotnosť je 236 kg s plnou nádržou. Výška sedadla je približne 820 mm.

Aktuálne ceny a ponuky nájdete tu:

Pri teste X-ADV bola použitá séria Bowtex Elite – ochranné oblečenie, ktoré pôsobivo dokazuje, že maximálna bezpečnosť a vysoký komfort nosenia sa nemusia vylučovať. CE AAA-certifikovaná kombinácia trička a legín fungovala ako neviditeľné brnenie pod mojím bežným oblečením. Najmä na dlhých trasách presvedčil materiál Dyneema svojím chladivým pocitom, tesným, ale netlačiacim strihom a vynikajúcou voľnosťou pohybu. Napriek intenzívnemu používaniu zostal strih stabilný a pocit na pokožke príjemný – ideálny spoločník pre dlhé testovacie dni, počas ktorých treba zvládnuť hektický harmonogram. Prístup k tomuto motocyklovému oblečeniu je úplne iný: Motocyklové oblečenie sa nosí ako spodná bielizeň - na to sa oblieka bežné oblečenie. Nehovoríme však o žiadnom „polovičnom riešení“. Je vysoko odolné proti oderu, s chráničmi a vynikajúcou reguláciou teploty. Drahé - ale veľmi odporúčané!

Ceny a ďalšie informácie: https://bowtex.store/en/51-shop

Testovací stroj bol vybavený SW-MOTECH DUSC L Topcase, ktorý sa ukázal ako nekompromisne funkčný spoločník. S objemom 41 litrov bezpečne a sucho prepravoval naše kamerové vybavenie, nepremokavé oblečenie a cestovné zásoby cez všetky poveternostné podmienky. Zvlášť treba vyzdvihnúť mechanizmus, ktorý aj po opakovanom použití stále presne uzamykal. Nosič STREET-RACK tvoril pevný základ, ktorý sa nenápadne začlenil do línie vozidla. Ergonomickosť, jednoduchá montáž a praktickosť robili tento systém dokonalým doplnkom pre všestranný charakter X-ADV.