Honda X-ADV 2025 v teste

Jazdil som s ňou na Supermoto trati, šiel som s ňou po klobásky, prechádzal mestskou premávkou a zvládal šotolinové úseky s enduro priateľmi. A stále som si kládol otázku: Čo vlastne si, Honda X-ADV? Odpoveď je rovnako jasná ako prekvapujúca: Si úplne jedinečný koncept vozidla, ktorý sa nedá zaradiť do žiadnej škatuľky – a práve v tom spočíva tvoje kúzlo.

Honda X-ADV 2025 je výsledkom toho, keď inžinieri dostanú za úlohu skombinovať praktické každodenné vozidlo s DNA dobrodruha. Osem rokov po svojom debute zostáva výnimočným zjavom v dvojkolesovom svete. Sedí sa na nej ako na skútri, ale jazdí sa ako na motorke. Nový modelový rok prináša výrazné vylepšenia pre častých jazdcov: tempomat je teraz súčasťou štandardnej výbavy, rovnako ako výrazne vylepšené sedadlo, ktoré zvyšuje komfort na dlhé vzdialenosti.

Srdcom X-ADV zostáva 745ccm paralelný dvojvalec, ktorý dodáva približne 59 koní a 69 Nm krútiaceho momentu. No samotný výkon nie je jej hlavným tromfom. Je to pocit hravej ľahkosti, s ktorou sa motor rozvíja. Dvojspojková prevodovka (DCT) bola ďalej zdokonalená a teraz ešte lepšie rozpoznáva, čo jazdec chce. Obzvlášť pri nízkych rýchlostiach – v mestskej premávke alebo v ostrých zákrutách – radí maslovo hladko a intuitívne. Zásahy cez tlačidlá na riadidlách sú takmer nepotrebné, pretože softvér teraz pracuje takmer ako jasnovidec.

S plnou nádržou vážiaca viac ako 230 kíl, X-ADV nie je žiadny ľahký stroj. Pri manévrovaní je to namáhavé – vozidlo je totiž aj pomerne široké. Takže nemáte dokonalý postoj a svoju silu v nohách nemôžete optimálne využiť. Široká predná časť, veľký krokový oblúk a robustný vzhľad naznačujú ťažkopádnosť – v zákrutách je však pravý opak pravdou. Dokonca aj na Supermoto trati sa X-ADV ukázala byť agilná, predvídateľná a s nádychom hravosti. Upside-Down vidlica a centrálna pružiaca jednotka ponúkajú komfortné, ale nie mäkké nastavenie. V každodennom živote, na vidieckych cestách alebo dokonca na štrku, zostáva Honda vždy pokojná.

Vyhrievané rukoväte v piatich úrovniach, LED svetlo, prehľadný kokpit s dobre dostupnými ovládacími prvkami a konečne aj tempomat: Elektronika je premyslená a praktická. Jazdné režimy „Rain“, „Sport“, „Standard“ a „Gravel“ pracujú v harmonickej súhre s kontrolou trakcie a DCT. Obzvlášť v režime „Gravel“ X-ADV prejavuje robustnosť, ktorá pripomína veľké cestovné endurá. Celé to je ovládané cez ovládací prvok na ľavom konci riadidiel, ktorý funguje intuitívne – po krátkej dobe na zvyknutie.

Kto si myslí, že X-ADV je lepšia TMAX, mýli sa. Je to niečo úplne iné. Yamaha TMAX 560 je viac športový skúter, Honda Forza 750 je tourer so skútrou DNA. X-ADV je však pragmatický univerzalista. Je robustnejšia ako BMW C 400 X, prístupnejšia ako Africa Twin, ale stále s motocyklovým podvozkom. Kto hľadá všestranného pomocníka, ten ho tu nájde.

Kto raz do roka vyrazí na alpskú túru, ale zvyšných 360 dní dochádza do práce, vybavuje nákupy alebo vozí deti, zamiluje si X-ADV. Má úložný priestor na integrálnu prilbu, čelné sklo je nastaviteľné jednou rukou a komfort na dlhých trasách je prekvapivo vysoký. Iba menší jazdci majú problémy so širokým sedadlom a vysokým nástupom. Aj manévrovanie si vyžaduje trochu cviku.

Honda X-ADV 2025 je poháňaná kvapalinou chladeným dvojvalcom s objemom 745 ccm, ktorý poskytuje približne 59 koní a 69 Nm. Dvojspojková prevodovka mení rýchlosti bleskovo a pre rok 2025 bola citeľne optimalizovaná. Podvozok pozostáva z obrátenej vidlice a centrálneho pružiaceho prvku s Pro-Link systémom. Predné koleso má 17 palcov, zadné 15 palcov. Hmotnosť je 236 kg s plnou nádržou. Výška sedla je približne 820 mm.

Aktuálne ceny a ponuky nájdete tu:

Pri teste X-ADV bola použitá séria Bowtex Elite – ochranné oblečenie, ktoré pôsobivo dokazuje, že maximálna bezpečnosť a vysoký komfort nosenia sa nemusia vylučovať. CE AAA-certifikovaná kombinácia trička a legín fungovala ako neviditeľná zbroj pod mojím bežným oblečením. Najmä na dlhých etapách presvedčil materiál Dyneema svojím chladivým povrchom, priliehavým, ale netlačiacim strihom a vynikajúcou voľnosťou pohybu. Napriek intenzívnemu používaniu zostal strih stabilný a pocit na pokožke príjemný – dokonalý spoločník na dlhé testovacie dni, počas ktorých treba zvládať hektický kalendár. Prístup tohto motocyklového oblečenia je úplne odlišný: Nosíte ho ako spodnú bielizeň – navrch si oblečiete bežné oblečenie. Nehovoríme však o žiadnom „polovičnom riešení“. Je vysoko odolné voči oderu, s chráničmi a špičkovou reguláciou teploty. Drahé – ale veľmi odporúčané!

Ceny a ďalšie informácie: https://bowtex.store/en/51-shop

Testovací stroj bol vybavený SW-MOTECH DUSC L Topcase, ktorý sa ukázal ako bezkompromisne funkčný spoločník. So svojím objemom 41 litrov bezpečne a sucho prepravoval naše kamerové vybavenie, dažďové oblečenie a cestovné zásoby za každého počasia. Obzvlášť treba vyzdvihnúť mechanizmus, ktorý aj po opakovanom použití stále presne uzamykal. Nosný systém STREET-RACK vytvoril solídny základ, ktorý sa nenápadne začlenil do línií vozidla. Ergonomika, jednoduchá montáž a praktickosť urobili z tohto systému dokonalý doplnok k všestrannému charakteru X-ADV.

Je Honda X-ADV 2025 vhodná pre začiatočníkov?

Honda X-ADV 2025 je pre motocyklových začiatočníkov vhodná s obmedzeniami. S jej vysokým krokom a hmotnosťou môže byť pre nováčikov náročná pri manévrovaní a ovládaní. Automatická DCT prevodovka a ovládacie prvky typické pre skútre sú síce priateľské pre začiatočníkov, avšak začiatočníci by mali mať určitú fyzickú postavu a základné skúsenosti s dvojkolesovými vozidlami. Pre slabších alebo menších jazdcov sa odporúča skôr 350-ccm ADV.

Aký dojazd má Honda X-ADV s plnou nádržou?

S objemom nádrže 13 litrov a priemernou spotrebou 3,6-4,0 l/100 km dosiahne X-ADV dojazd približne 325-360 km. V mestskej premávke a pri pokojnej jazde po vidieckych cestách sú možné aj hodnoty 2,9-3,0 l/100 km, čo zvyšuje dojazd na viac ako 400 km. Pri športovej jazde na diaľnici na plný plyn stúpa spotreba na približne 4,5 l/100 km, čo znižuje dojazd na okolo 290 km.

Je X-ADV 2025 vhodná pre dlhé cesty?

Honda X-ADV 2025 je veľmi vhodná pre dlhé cesty. Ponúka nastaviteľné čelné sklo pre optimálnu ochranu proti vetru, vylepšené sedadlo pre väčšie pohodlie a veľkorysý úložný priestor pod sedadlom, ako aj voliteľne topcase. Nový tempomat výrazne uľahčuje jazdu po diaľnici. Fanúšikovia na 1000PS TV hlásia bezproblémové denné etapy až do 1100 km a viacdenné túry bez významnej únavy. Vzpriamená poloha sedenia a dobrá ochrana proti poveternostným vplyvom z nej robia plnohodnotný cestovný motocykel.

Ako sa X-ADV porovnáva s konkurenciou?

Honda X-ADV zaujíma osobitnú pozíciu, pretože má málo priamych konkurentov. V porovnaní s klasickými veľkými skútrami ako Yamaha TMAX je vhodnejšia do terénu a robustnejšia. Oproti adventure motocyklom vyniká praktickosťou a automatickou prevodovkou. Kvalita spracovania viac zodpovedá luxusnejším motocyklom Honda ako Africa Twin než lacnejším modelom ako NC750X. DCT prevodovka a všestrannosť sú v tomto segmente jedinečné.

Aká je hmotnosť X-ADV pripravená na jazdu s plnou nádržou?

Honda X-ADV 2025 váži pripravená na jazdu s plnou nádržou 237 kg. Táto hmotnosť sa prejavuje najmä pri manévrovaní a nastupovaní, pretože široký krok v kombinácii s hmotnosťou si vyžaduje určitú istotu a rutinu. Počas jazdy však motocykel pôsobí oveľa ľahšie a agilnejšie, než by naznačovala hmotnosť. Nízke ťažisko významne prispieva k harmonickému jazdnému správaniu.

Aká je skutočná terénna schopnosť X-ADV?

Honda X-ADV preukazuje prekvapivú terénnu schopnosť pre koncept skúter-motocykel. Disponuje plnohodnotným motocyklovým podvozkom s dobre dimenzovanou kyvnou vidlicou a 150 mm zdvihom. Moji kolegovia hlásia, že pri offroad natáčaní dokáže držať krok s cestovnými endurami a preukazuje svoju robustnosť. Pre náročné terénne úseky sú k dispozícii vyklápacie stúpačky, ktoré umožňujú jazdu v stoji. Je však skôr určená na štrkové a lesné cesty než na extrémny terén.

Oplatí sa príplatok za modelový rok 2025 oproti predchodcovi?

Modelový rok 2025 prináša významné vylepšenia. DCT prevodovka bola softvérovo výrazne optimalizovaná a teraz radí harmonicky aj pri nízkych rýchlostiach. Nový tempomat je dôležitou funkciou pre častých jazdcov. Prepracované sedadlo ponúka výrazne lepší komfort. Čelné sklo je teraz možné nastaviť jednou rukou a poskytuje lepšiu ochranu. Majitelia predchádzajúcich modelov potvrdzujú, že pokrok je veľmi citeľný a príplatok sa oplatí. X-ADV je však celkovo drahší produkt.

Ako dobre sa X-ADV hodí do mestskej premávky?

Pre mestskú premávku je Honda X-ADV vynikajúca. Automatická DCT prevodovka robí z premávky stop-and-go hračku. Režim Rain je ideálny pre mesto s nízkymi otáčkami radenia. Ochrana proti poveternostným vplyvom a úložný priestor pod sedadlom sú praktické výhody. Avšak kvôli širokým riadidlám a hmotnosti je menej manévrovateľná ako klasické mestské skútre. Napriek tomu ju mnohí majitelia používajú ako hlavné mestské vozidlo.