Zontes 703F Adventure v teste: Trojvalcová adventure motorka za 10 000 €

Plne vybavená 21-palcová adventure motorka s trojvalcovým motorom, za menej ako 10 000 eur? To znie spočiatku ako náročný, takmer neuveriteľný sľub. Keď sa pozriete na konkurenciu v tejto výkonovej triede a ešte zohľadníte pomerne zriedkavý trojvalcový motor, cena za takýto balík býva zvyčajne minimálne o 4 000 eur vyššia. Či Zontes so svojim prvým vlastne vyvinutým trojvalcom dokáže za túto cenu ponúknuť rozumnú motorku, sme si museli sami vyskúšať. Testovací deň nás zaviedol do kopcovitého, kľukatého Dolného Rakúska – ideálna kulisa na dôkladné preverenie motocykla tejto kategórie.

Srdcom Z703F je kvapalinou chladený trojvalcový motor s objemom 699 kubických centimetrov. Ide o motorový koncept, ktorý sa v segmente adventure motoriek často nepoužíva – s výnimkou známych modelov ako Yamaha Tracer 9 alebo Triumph Tiger 900. S maximálnym výkonom 95 koní pri 10 000 otáčkach a krútiacim momentom 75 Newtonmetrov pri 7 500 otáčkach sa Triple spoľahlivo zaraďuje do triedy adventure motoriek. Mimoriadne pozoruhodné: Motor je úplne vlastným vývojom Zontes. Aby sa z relatívne malého objemu dosiahlo 95 koní, kompresný pomer je pomerne vysoký, 13:1. Napriek tomu by spotreba mala byť úsporná, iba 4,3 L/100 km【40:0†source】.

Aj pri podvozku Zontes ukazuje svoju silu. Hliníkový rám nesie plne nastaviteľný podvozok Marzocchi s 180 milimetrami zdvihu. Rozmery modelu 703F sú tiež typické pre túto triedu: výška sedadla 845 milimetrov, 21-palcové predné koleso a pohotovostná hmotnosť 237 kilogramov. Pneumatiky - 90/90 R21 vpredu a 150/70 R18 vzadu - podčiarkujú ambície ako seriózna adventure motorka a umožnili by aj použitie hrubých terénnych pneumatík. Najprv sa však pozrime na výkon Zontes 703F Adventure na spevnených cestách【44:0†source】.

Už po niekoľkých kilometroch na vidieckej ceste je jasné, že Zontes 703F Adventure nie je exotický experiment, ale dobre fungujúci celok. Sedacia pozícia je vzpriamená, uvoľnená a s rukami mierne natiahnutými k širokým riadidlám poskytuje príjemne suverénnu kontrolu nad motorkou. Napriek váhe 237 kilogramov sa Zontes v každodennom prevádzke dobre ovláda. Pri miernej rýchlosti sa trojvalcový motor ukazuje typicky hodvábne v rozvoji výkonu a s pružnými prevodmi. Pokojná jazda s vysokým prevodovým stupňom v meste funguje bez trhania a šklbania【52:0†source】.

Ak sa jazda trochu zrýchli a dynamizuje, jazdné vlastnosti pripomínajú etablované adventure motorky. Hoci si 21-palcové predné koleso vyžaduje o niečo viac vstupu do riadenia, vďaka dobre navrhnutej konštrukcii sa Zontes dá harmonicky nakloniť do zákruty. Rozloženie hmotnosti pôsobí vyvážene, odpruženie pracuje jemne a ponúka dobrú rovnováhu medzi pohodlím a stabilitou. Aj pri rýchlych zmenách smeru alebo silnejších brzdeniach zostáva motorka stabilná, aj keď s citeľným ponorením predku. Obzvlášť pozitívne vyniká celkový pocit z jazdy - Zontes sa nejazdí ako cudzinec v danej triede, ale ako vyspelý sériový model, ktorý chce byť bráný vážne. Dobrý prvý dojem, ktorý vzbudzuje chuť na viac【64:0†source】.

Pohon Zontes 703F Adventure patrí medzi najvýraznejšie a zároveň najzaujímavejšie komponenty motocykla. Trojvalcový motor s objemom 699 kubických centimetrov poskytuje 95 koní pri 10 000 ot./min a 75 Nm krútiaceho momentu pri 7 500 ot./min. V praxi sa agregát ukazuje ako prístupný na ovládanie, s malými nedostatkami v dvoch oblastiach. V nižších otáčkach motor pôsobí zdržanlivo a trochu slabší. To neprekáža pri uvoľnenej jazde, no cítiť relatívne malý objem pre túto kategóriu vozidla a hmotnosti. Kto očakáva, že sa triple od Zontes rozbehne od semaforu alebo z úzkych zákrut ako konkurencia, bude sklamaný. Čínsky radový trojvalec potrebuje otáčky nad 5 000 ot./min, aby sa dostal do tempa. To však neznamená, že sa motor zle jazdí alebo neposkytuje dobrý pocit. Ak chcete jazdiť športovo alebo priťažovať si s ťažkým nákladom a očakávate svižné zrýchlenie, možno budete chcieť viac výkonu. Pre typické rýchlosti adventure motorky to však úplne stačí【72:0†source】.

Veľmi dobre sa Zontes-Triple podaril svojím hutným zvukom, ktorý je zreteľne počuť pri každom otáčkovom spektre. Pre mnohých je to určite akustický vrchol v časoch Euro5+, najmä keď pri horúcom motore v režime voľnobehu zaznejú z koncovky jemné, ale počuteľné praskania. Quickshifter modelu 703F môže vďaka klasickému lankovému ťahu podporovať len radenie smerom nahor. Robí to veľmi dobre, hoci pri nižších otáčkach sa niekedy prejavuje trochu neochotne až drsne. Od približne 3 500 do 4 000 ot./min. však radí čisto a hladko. Aj bez použitia quickshiftera prebiehajú radenia vďaka jemne dávkovateľnej spojke a presne zarážajúcej prevodovke bez problémov. Celkovo poskytuje pohonná jednotka výkon, ktorý síce neohúri prebytkom, ale pre každodenné použitie, turistiku a ľahké športové jazdy je úplne dostatočný. Ak by tam nebola jedna výrazná slabina【82:0†source】.

Aj keď Zontes 703F Adventure pôsobí premyslene v mnohých oblastiach, má nevzhľadnú chybu: hrubú odozvu v prvom prevodovom stupni. Najmä pri nízkych otáčkach sa prejavujú výrazné reakcie na zmenu záťaže, ktoré sú nepríjemné ako v Eco, tak aj v Sport režime. Aj s citlivou rukou na plyne dochádza k čiastočne silnému trhnutiu pri nábehu výkonu. Obzvlášť v úzkych zákrutách alebo pri pomalej jazde na vrchole zákruty sa trhavý nábeh výkonu stáva faktorom neistoty, preto som počas testu čoraz viac prechádzal na jemnejšie reagujúci druhý prevodový stupeň a používal spojku. Škoda, pretože zmeny záťaže si práve v kombinácii s inak hodvábnou odozvou triplu nevšimnete. Pre ďalšiu modelovú úpravu by bolo žiaduce jemnejšie nastavenie tejto oblasti【90:0†source】.

Podvozok Zontes 703F Adventure prekvapí mimoriadne kvalitnou konštrukciou pre túto cenovú kategóriu. Je vybavený plne nastaviteľnou prevrátenou vidlicou Marzocchi s priemerom klzáka 43 milimetrov a zadným tlmičom Monoshock. Obe komponenty ponúkajú zdvih 180 milimetrov a poskytujú vyváženú kombináciu komfortu a tuhosti. Aj pri rýchlejšej jazde zostáva motorka ovládateľná, podvozok je stabilne na ceste a poskytuje dôveru aj pri zmenách smeru alebo na nerovnom povrchu.

Dvojkotúčová brzda vpredu s priemerom 310 milimetrov si pri ambicióznej jazde vyžaduje dosť veľa sily. Hoci pracuje progresívne, v špičke jej chýba tá ostrosť, ktorú by si človek prial v kritických brzdových zónach. Aj ABS reguluje trochu hrubo, čo sa môže prejaviť vibráciami v riadidlách alebo miernym zakmitaním zadnej časti pri vstupe do zákruty. Tu sa ešte ukazuje rozdiel oproti etablovaným výrobcom motocyklov【108:0†source】.

Veľké 21-palcové predné koleso a názov 703F Adventure naznačujú určité off-roadové ambície. Pri teste som však nemal možnosť jazdiť na veľa nespevnených povrchoch, preto sú moje dojmy z toho obmedzené. Postoj pri jazde v stoji je vďaka vysokým riadidlám skôr turistický než športový, ale funkčný a podobný iným veľkým adventure motorkám. Trakčnú kontrolu možno deaktivovať stlačením tlačidla, zatiaľ čo ABS iba vzadu a len cez menu, ktoré nie je príliš efektívne na ovládanie. Pri dobrodružnej turistike s kombináciou spevnených a nespevnených ciest by ma to určite obťažovalo. Solídna hliníková ochranná doska motora je súčasťou štandardnej výbavy, rovnako ako chrániče rúk, ktoré sú však viac veternými clonami a tiež obsahujú smerovky. Zdvihy pruženia sú s 180 mm nie príliš veľkorysé, ale postačujú na pohodlné štrkové a poľné cesty. Tu v ľahkom teréne vidím aj off-roadové úmysly 703F Adventure. Kto chce ísť skutočne do terénu, mal by siahnuť po špecializovanejšom modeli - na príležitostné odbočky je však Zontes dobre pripravený【116:0†source】.

Aj čo sa týka dlhých trás, Zontes 703F sa ukazuje ako kompetentná. Vzpriamená sedacia pozícia, široké riadidlá a stabilná jazda po priamke z nej robia príjemného spoločníka na dlhé etapy. Nádrž pojme 22 litrov a pri realistickej spotrebe približne päť litrov na 100 kilometrov dosiahne značný dojazd cez 400 kilometrov. Elektricky nastaviteľný štít funguje spoľahlivo a v najvyššej polohe poskytuje dobrú ochranu hlavy, aj keď v oblasti ramien by mohol byť účinnejší. Sériové vyhrievané rukoväte, dobre čitateľný TFT displej a USB porty pre mobilné zariadenia podčiarkujú schopnosti na dlhé trasy. Kto je často na cestách, nájde tu adventure motorku s vysokou každodennou praktickosťou【124:0†source】.

Čo na Zontes 703F Adventure naozaj prekvapí, je rozsah a kvalita sériovej výbavy - obzvlášť keď zvážime cenu pod 10 000 eur. Keyless-Go systém funguje spoľahlivo, s automatickým vypnutím a zámkom riadidiel, akonáhle sa jazdec vzdiali viac ako 1,5 m od motorky. Vyhrievanie rukovätí je štandardné, tempomat síce chýba - čo je kvôli klasickému ťahu plynu - ale ostatná technika to bohato kompenzuje.

Farebný TFT displej sa dá zobraziť v štyroch rozloženiach, ponúka pripojenie k smartfónu a 3D navigáciu a možno ho nastaviť pod uhlom pomocou otočného kolieska. Osobitnou súčasťou sú dve integrované kamery, ktoré zaznamenávajú vpredu a vzadu vo Full-HD a ukladajú nahraný materiál v jednominútových klipoch na internú 128-GB pamäť. Pomocou aplikácie Zontes si možno videoklipy stiahnuť a ďalej používať. K tomu patrí kontrola tlaku v pneumatikách so zobrazením teploty pneumatík, LED osvetlenie okolo a už spomínaný, elektricky nastaviteľný štít【136:0†source】.

Aj v detailoch je dodané všetko: hlavný stojan patrí k štandardnej výbave rovnako ako USB-A a USB-C porty, sklopný radiaci pedál, nastaviteľné ručné páky, elektricky odomykateľný mechanizmus sedadla a dokonca aj skryté úložné miesto v zadnej časti. Voliteľne je možné nainštalovať systém varovania pred mŕtvym uhlom a v príslušenstve je dostupná aj prídavná nádrž. Niektoré z týchto funkcií sú nezvyčajné, iné sú vyhradené len pre adventure motorky vyššej triedy. Pre cenovú kategóriu 703F Adventure je to každopádne pozoruhodné【146:0†source】.

Počas testu sme prvýkrát vyskúšali nový Caberg Tanami – prilbu, ktorá sa vyznačuje vzrušujúcimi detailmi, ktoré ju odlišujú od ostatných. Talianska značka Caberg („Caschi di Bergamo“) uvádza na trh Tanami ako prilbu z laminátu vhodnú na cestu aj do terénu, ktorá presviedča nielen svojou nízkou hmotnosťou medzi 1 530 a 1 580 gramami, ale aj svojimi premyslenými funkciami. Prilba je certifikovaná podľa aktuálnej normy ECE 22.06 a ponúka okrem dvoch veľkostí škrupiny aj mimoriadne inteligentné vetranie: predné a zadné kryty vetrania sú pripevnené pomocou magnetického uzáveru a dajú sa ľahko odobrať – ideálne na horúce letné dni a off-roadové pasáže【154:0†source】.

Ďalším vrcholom je NFC čip integrovaný v zadnej časti, pomocou ktorého môžete so smartfónom nielen získať prístup na webovú stránku prilby s návodom na použitie, ale aj uložiť núdzové kontakty a SOS údaje. Tak môžu záchranári pri nehode rýchlo získať prístup k dôležitým informáciám – inteligentné bezpečnostné riešenie, ktoré sa v prípade núdze môže vyplatiť. Ďalšou premyslenou funkciou je možnosť pripojiť v oblasti brady helmy náustok camelbag systému, čo umožňuje jazdcovi piť počas jazdy bez použitia rúk. Táto kombinácia komfortu na dlhé trasy, ventilácie, bezpečnosti a praktickej prípravy na dlhé cesty robí z Caberg Tanami zaujímavú voľbu pre adventure jazdcov【164:0†source】.