Test Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Pneumatiky sa lačne držia asfaltu, trojvalec spieva svoju charakteristickú pieseň a zatiaľ čo sa nakláňam do ďalšej zákruty, automatická prevodovka sama mení rýchlostné stupne. Toto nie je sci-fi – to je nová Yamaha Tracer 9 GT+ 2025, ktorá ma práve nesie cez slovinské hory. Motorka s toľkou technológiou na palube, že by aj vesmírna loď závidela – ale taká, ktorá svoju inteligenciu spája s dávkou skutočného pocitu z jazdy. Ako profesor, ktorý cez deň rieši komplikované vzorce a večer pri headbanguje trasie hrivou.

Ten, kto prvýkrát sadne na novú Tracer 9 GT+, nebude okamžite prežívať vlny nadšenia. So svojou pripravenou hmotnosťou 232 kilogramov a viac informáciami na displeji ako v kokpite, prvý dojem je: rešpekt. No tento zdanlivý technologický pretlak sa ukáže byť vstupnou bránou do príjemnej dimenzie jazdy na motorke. Y-AMT automatická prevodovka sa na začiatku zdá cudzia. Ruky hľadajú spojkovú páku, noha skúša nájsť radiacu páčku. Ale už po pár kilometroch príde okamih "Aha". Tracer radí za mňa, zatiaľ čo sa môžem sústrediť na to podstatné: preháňanie sa zákrutami.

„Cítil som sa ako gladiátor pred bojom,“ povedal by som zvyčajne – ale teraz sa cítim skôr ako dirigent, ktorý riadi svoje orchestrov s minimálnymi gestami. Počítač s ohromujúcou presnosťou nájde správnu rýchlosť – len pri spontánnych predbiehacích manévroch zasahujem ľavým palcom a manuálne podraďujem, aby som mal v nízkych otáčkach viac sily. Táto digitálna inteligencia prináša nový pocit slobody – paradoxne tým, že mi odoberá prácu so zmenou rýchlostí. Po rozsiahlej testovacej jazde dlhšej než 100 kilometrov som sa s týmto systémom naplno zžil a začal si užívať jeho jemnosti. Zvyšok dňa, ďalších 250 kilometrov, som už s motorkou bol na jednej vlne.

Keď sa obzrieme desať rokov späť – ešte si pamätám na prvú Tracer, divokú kombináciu medzi supermotom a turistickým motocyklom – je ťažké uveriť, čo Yamaha vytvorila. „Šelma so slušnosťou,“ šepká mi vietor, zatiaľ čo s cestovnou rýchlosťou kĺžem po diaľnici. Masívna predná časť so svojimi premyslenými aerodynamickými prvkami, pohodlná jazdecká pozícia a suverénny motor okamžite vytvárajú pocit skutočného cestovného stroja. Ale to je len polovica pravdy. Pretože akonáhle sa cesta zúži a zákruty sa začnú striedať, Tracer 9 GT+ ukáže svoju hravú stránku.

Je fascinujúce, ako ľahko sa plne vybavený luxusný cestovný motocykel pretáča cez zákruty. Premena z divokého športového charakteru na vyspelý sporttourer je majstrovským dielom Yamahy. Tracer 9 GT+ je ako zrelý dospelý, ktorý nikdy nestratil svoju mladistvú hravosť. Pôvab a agilita sa spájajú do harmonického celku. V každom detaile cítim vysoký stupeň zrelosti tohto konceptu – uhol riadenia je dostatočne veľký, nohy nikde nenarážajú, jazdec je dokonale integrovaný do stroja a ovládacie prvky sú presne tam, kde by mali byť. Kvalitný, premyslený a funkčný celok, ktorý ťaží z viac ako desaťročia vývoja.

CP3 trojvalec s objemom 890 cm³ poskytuje 119 PS (87,5 kW) pri 10 000 ot./min a 93 Nm pri 7 000 ot./min. Nie sú to brutálne hodnoty, ale úplne postačujúce na to, aby si s širokým úsmevom preletel krajinou. Čo robí tento motor výnimočným, nie je surová sila, ale spôsob, akým ju Y-AMT prevodovka podáva. Na rozdiel od konvenčných motorov tu nezažiješ adrenalínový výbuch pri radení nahor, ale plynulé, kontinuálne zrýchľovanie. Kľudný, ale stále suverénny pohyb vpred, ktorý má na dlhých trasách veľký zmysel. Motor neruší hlasným revom, ale znie autoritatívne – s tým nenapodobiteľným zvukom trojvalca, ktorý znie ako mix high-tech turbíny a hromu.

Pre adrenalinových nadšencov to môže na začiatku pôsobiť trochu krotko, ale kto dosiahne určitý stupeň zrelosti (a tým nemyslím len vek), ocení eleganciu tohto výkonového prejavu. A ak by si to chcel raz naozaj roztočiť: Manuálny režim je vždy k dispozícii a vtedy sa Tracer 9 GT+ môže vydať do divokejších vôd. Na konci riadidiel cítim ľahké vibrácie – typické pre trojvalec, ale nikdy rušivé. Pripomínajú ti, že pod tebou pracuje aktívna bytosť a nie bezduchá mašina.

S komponentmi KYB a elektronickým ovládaním sa Yamaha spolieha na osvedčené nastavenie podvozku, ktoré je teraz ešte inteligentnejšie. Poloaktný podvozok ponúka dve základné nastavenia (A1 pre šport, A2 pre komfort) plus dve individuálne prispôsobiteľné profily cez aplikáciu MyRide. Čo ma naozaj ohromilo, je integrácia všetkých elektronických systémov. Pri radení sa tlmenie na krátky čas prispôsobí, aby minimalizovalo reakcie na zmenu zaťaženia. Výsledok: Tracer si udržiava rovnováhu, či už zrýchľuješ, spomaľuješ alebo radíš. Ako baletný tanečník, ktorý ani pri najzložitejšom skoku nestráca rovnováhu.

Na hrubom povrchu však podvozok narazí na svoje hranice. Údery sú citeľne prenášané a odozva na náhle nerovnosti by mohla byť ešte lepšia. Napriek tomu zostáva podvozok na vysokej úrovni, ktorá sa pred drahšou konkurenciou nemusí skrývať. Prakticky vyriešená je predpätie pružiny: Namiesto elektronického systému Yamaha použila ľahko prístupné ručné koliesko. Rozumný kompromis, ktorý robí motocykel ľahším, menej zložitým a lacnejším. Skúsení jazdci to ocenia. Pokiaľ ide o stabilitu, rovnováhu a ovládateľnosť, je Tracer 9 GT+ veľmi dobre vyladený – športoví jazdci ju budú milovať pre jej presnosť, zatiaľ čo cestovatelia ocenia jej suverénnu stabilitu aj pri vyšších rýchlostiach a s batožinou. Sám som ju vyskúšal s batožinou pri rýchlosti až 160 km/h. Avšak boli jazdci v skupine, ktorí pri rýchlosti 180 km/h zaznamenali mierne kývanie. Som zvedavý, čo na to povie prísna nemecká komunita. Nemecké diaľnice už nejednu cestovnú mašinu poriadne preverili.

V niektorých oblastiach výbavy dosiahla Tracer 9 GT+ 2025 úchvatnú technickú úroveň, ktorá zatieni aj konkurentov s cenovkou o 10 000 eur vyššou. Matrix-LED svetlo so svojimi 20 samostatne ovládateľnými LEDkami sa vďaka integrovanej kamere neustále prispôsobuje jazdným podmienkam – technický skvost, ktorý nielenže vizuálne ohromuje, ale aj prináša skutočný prínos. Rozloženie svetla sa dynamicky mení podľa situácie, zabezpečuje optimálne osvetlenie v zákrutách a automaticky tlmí pri protiidúcich vozidlách, bez toho, aby ovplyvnilo tvoju viditeľnosť. Je to ako pozorný asistent, ktorý ti poskytne presne to správne svetlo v pravý čas, bez toho, aby si musel pohnúť prstom.

Aj radarový adaptívny tempomat nadchne v každodennom živote. Presne udržuje odstup od vozidla pred tebou a zabezpečuje uvoľnenú jazdu po diaľnici. Pri hektických predbiehacích manévroch alebo častých zmenách jazdných pruhov však môže niekedy pôsobiť zmätene – vtedy ho na chvíľu vypneš a užívaš si opäť manuálnu kontrolu. Akonáhle sa situácia upokojí, je opäť perfektným elektronickým spolujazdcom. Yamaha síce tvrdí, že Tracer 9 GT+ nemá automatickú brzdu, ale v režime tempomatu dokáže sama spomaliť, ak motorová brzda nestačí. Bezpečnostný systém, ktorý nepodmaňuje, ale podporuje – presne podľa môjho vkusu. Asistent mŕtveho uhla, realizovaný pomocou ďalšieho radaru na zadnej časti, ďalej zvyšuje bezpečnosť tým, že varuje pred vozidlami v mŕtvom uhle.

Sedadlová pozícia je dobre vyvážená medzi turistickým komfortom a športovou kontrolou. Pre jazdcov do výšky 1,85 m všetko sedí ako uliate – vyšší jazdci by však mohli naraziť na obmedzenia. Nový, elektricky nastaviteľný čelný štít chráni oveľa lepšie ako jeho predchodca a už ani pre vysokých jazdcov nespôsobuje nepríjemné vírenie – veľký pokrok. S rozsahom nastavenia 100 mm si každý jazdec nájde svoju ideálnu pozíciu, ktorá optimálne chráni pred vetrom a počasím bez vytvárania rušivých turbulencií.

Pri sedadle sa Yamaha snažila nájsť kompromis medzi pohodlím a nízkou výškou sedadla. Pre menších jazdcov určite vydarené, pre vyšších jazdcov by však úzke sedadlo mohlo byť na dlhších trasách problémom. Po približne dvoch hodinách si človek želá viac voľnosti pohybu a tvrdšie čalúnenie. Tu sa, žiaľ, Yamaha zaradila do tradície mnohých výrobcov, ktorí montujú príliš mäkké a poddajné sedadlá. Výmena sedadla by mohla byť pre skutočných diaľkových jazdcov rozumnou investíciou. Spolujazdec sa naopak môže tešiť: veľkorysý priestor, pevné držadlá a možnosť použitia topcase ako opierky chrbta robia zo zadného miesta komfortnú zónu.

Kufre sú aerodynamicky perfektne integrované do dizajnu a poskytujú dostatok priestoru pre veľkú systémovú prilbu. Tvar síce nie je klasicky obdĺžnikový, ale na každodenné použitie je celkom praktický. Veľké plus pre ľudí s citom pre estetiku: štýlové kufre príliš nevystupujú a harmonicky sa začleňujú do celkovej siluety motocykla.

Centrálny 7-palcový TFT displej s tromi rôznymi rozloženiami nahrádza predchádzajúci zložitý displej. Ovládanie teraz prebieha cez intuitívny joystick namiesto kritizovaného otočného ovládača – jasný pokrok. Navigácia cez Garmin je teraz bezplatná na celý život, čo bol častý bod kritiky pri predchodcovi. Centrálne uzamykanie kufrov a bezkľúčový Smart-Key systém sú ďalšie pohodlné detaily, ktoré uľahčujú každodenné používanie.

Kontrola trakcie a ABS pracujú tak inteligentne, že ani pri športovej jazde nevzniká pocit obmedzovania. Bezpečnostná sieť je prítomná, ale drží sa nenápadne v pozadí – ako dobrý bodyguard, ktorý zasiahne len vtedy, keď je to naozaj potrebné. Pre veľmi športových jazdcov však narážajú obmedzovacie kolíky na stúpačkách trochu skoro. To brzdí športovosť ešte pred zásahom ABS alebo kontroly trakcie čisto mechanicky.

Pri testovacej jazde na Tracer 9 GT+ cez rozmanité slovinské, talianske a rakúske horské cesty bolo dôležité zvoliť správne vybavenie. Bunda SPIDI Mission-V sa ukázala byť rovnako technicky premyslená ako samotný testovací motocykel. So svojím modulárnym konceptom – pozostávajúcim z vodotesnej vonkajšej Hard-Shell bundy a samostatnej ochrany s Level-2 chráničmi – ponúkla navyše aj komfort nosenia, ktorý je pri intenzívnych podmienkach žiadaný. Presvedčivá bola aj schopnosť bundy zabezpečiť dobrú ventiláciu napriek relatívne malým, ale dobre umiestneným vetracím otvorom. Doplnkové nohavice SPIDI Charged Tex a rukavice SPIDI X-GT dokončili outfit – s prvotriednym strihom, skvelým komfortom nosenia a praktickou flexibilitou, ktorá ani po hodinách jazdy nespôsobila únavu. Nohavice však NIE sú vodotesné. Na to som mal so sebou vrchné nohavice. Ďalšie informácie o bunde nájdete tu:

https://1000ps.to/spidi-mission-v-h2out-jacke

Pri predchádzajúcom modeli existovalo niekoľko kritických bodov, ktoré Yamaha cielene zlepšila vo verzii 2025:

• Asymetrické usporiadanie svetlometov, ktoré bolo často kritizované ako „pôsobiace defektne“, je minulosťou.
• Nová Matrix-LED technológia zabezpečuje nezameniteľný, symetrický vzhľad prednej časti.
• Kritizované otočné ovládanie bolo nahradené intuitívnym joystickom a navigácia v menu je výrazne zlepšená.
• Čelný štít je elektronicky nastaviteľný a poskytuje efektívnejšiu ochranu pred vírením. Teraz pôsobí stabilnejšie a kvalitnejšie.
• Navigácia je teraz bezplatná namiesto modelu predplatného.
• Hlavný stojan je teraz v rámci štandardnej výbavy.
• Quickshifter teraz funguje v spojení s YMT výrazne harmonickejšie ako predchádzajúce riešenie.

Po intenzívnom testovacom dni cez slovinské horské priesmyky, talianske diaľnice a rakúske vidiecke cesty je môj verdikt jasný: Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 je fascinujúce dielo inžinierstva, ktoré je zamerané na náročných motocyklistov, ktorí vedia oceniť modernú technológiu a nepotrebujú nutne 150 PS.

Tí, ktorí zvažujú kúpu Yamahy Tracer 9 GT+, by sa mali pozrieť aj na relevantných konkurentov v segmente športových turistov. Modely BMW Boxer ponúkajú krútiacimi momentom bohatý motor Boxer s pohonom cez kardan. Sú drahšie a ťažšie, ale s mierne odlišnou filozofiou: menej hravé, no ešte suverénnejšie na dlhých trasách. KTM Super Duke GT so svojím brutálnym V2-motorom prináša výrazne agresívnejší akcent a je vhodná pre jazdcov, ktorí chcú viac adrenalínu, ale sú ochotní vzdať sa časti komfortu.

Ducati Multistrada V2 S bola tiež v roku 2025 novovyvinutá. Je ľahšia, ale ponúka menej technológií a funkcií. Kawasaki Versys 1000 SE by mohla byť zaujímavou alternatívou. Štvorvalcový motor má síce iný charakter ako trojvalec Traceru, ale ponúka tiež elektronicky nastaviteľný komfort podvozku a solídnu cestovnú výbavu. Avšak, opticky nepôsobí tak elegantne a pri tesných zákrutách je menej dynamická. Na dlhých trasách však Versys pôsobí ešte pohodlnejšie.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 pôsobivo ukazuje, ako môže byť technológia zmysluplne využitá na to, aby bola turistika jednoduchšia, bezpečnejšia a zároveň vzrušujúcejšia. Pre skúsených diaľkových jazdcov, technicky zdatných nadšencov a všetkých, ktorí hľadajú premyslený motocykel so štýlom, systémom a substanciou, je to zjavenie.

• Motor: 890 cm³ trojvalec, kvapalinou chladený, 119 PS (87,5 kW)
• Maximálna rýchlosť: 218 km/h
• Cena: 19 249 € (D) vrátane vedľajších nákladov, 21 199 € (AT)
• Dostupnosť: od júna 2025

Aký dojazd má Yamaha Tracer 9 GT+ s plnou nádržou?

S 19-litrovou nádržou a udávanou spotrebou 5,0 l/100 km dosahuje Tracer 9 GT+ za ideálnych podmienok približne 380 kilometrov. Na diaľnici alebo pri športovej prevádzke sa dojazd znižuje na približne 300 kilometrov. Pri miernej jazde po vidieckych cestách sú však reálne aj 400 kilometrov.

Aké typické slabiny mala Yamaha Tracer 9 GT+ doteraz?

Skoršie modelové roky (do 2024) vykazovali slabiny pri Quickshifteri, ochrane pred vetrom, komforte sedadla a navigácii v menu. Kritizované boli aj materiály náchylné na poveternostné vplyvy a asymetrická svetelná signatúra. S modelom 2025 Yamaha riešila mnohé z týchto bodov: nová forma sedadla, Matrix-LED s obojstranným osvetlením, prepracované ovládanie TFT a sériový hlavný stojan sú jasné zlepšenia.

Ako stojí Yamaha Tracer 9 GT+ v porovnaní s konkurenciou?

V porovnaní s modelmi ako Kawasaki Ninja H2 SX SE alebo Ducati Multistrada V4 S ponúka Tracer 9 GT+ bezkonkurenčne kompletnú integráciu systému. Obzvlášť spolupráca Y-AMT, ACC a KYB-podvozku stanovuje štandardy. V oblasti výkonu motora je zdržanlivejšia, ale boduje ľahkosťou, efektívnosťou a atraktívnym pomerom cena/výkon.

Aké elektronické jazdné pomôcky ponúka Yamaha Tracer 9 GT+?

Tracer 9 GT+ disponuje 6-osou IMU so šikmo-závislou trakčnou kontrolou, Slide Control, Wheelie Control a Cornering-ABS. Ďalšími vrcholmi sú radarový Unified Braking System (UBS), Vehicle Hold Control (VHC), Forward Collision Warning, Blind Spot Detection a voľne konfigurovateľné jazdné režimy cez MyRide-App.

Aké technické zmeny priniesol modelový rok 2025 v porovnaní s predchodcom?

Modelový rok 2025 prináša nové sedadlo, centrálny zámok kufrov, ovládanie TFT cez joystick, sériový hlavný stojan, prepracované osvetlenie zákrut pomocou Matrix-LED a integráciu spätného radaru a detekcie mŕtveho uhla. Podvozok bol tiež detailne vylepšený, komfort zlepšený a Garmin-navigácia je teraz trvalo bezplatná.

Aké farby/farebné varianty sú dostupné pre Yamaha Tracer 9 GT+ 2025?

Tracer 9 GT+ 2025 je ponúkaný v dvoch farbách: elegantnej Cobalt Blue a športovej Icon Performance. Obe varianty majú kvalitné lakovanie s piatimi vrstvami a podloženými grafickými prvkami.

Koľko batožiny môže Yamaha Tracer 9 GT+ maximálne prepraviť?

Maximálna nosnosť je 193 kilogramov.

Aký komfort ponúka Yamaha Tracer 9 GT+ na dlhých trasách?

Komfort na dlhých trasách Tracer 9 GT+ je vysoký. Elektronický podvozok sa dynamicky prispôsobuje, prevodovka odoberá prácu so zmenou rýchlostí a čelný štít efektívne chráni. Jediným mínusom je, že sedadlo je na dlhšie trasy trošku mäkké.

Je Yamaha Tracer 9 GT+ vhodná pre vysokých alebo nízkych jazdcov?

Vďaka úzkemu pásu a výške sedadla 820–835 mm je Tracer 9 GT+ dobre ovládateľná aj pre nižších jazdcov. Jazdci do výšky približne 1,85 m nájdu dobrú ergonómiu. Nad 1,90 m môže byť sloboda pohybu kolien trochu obmedzená.

Oplatí sa príplatok za modelový rok 2025 oproti predchádzajúcemu modelu?

Určite. Zlepšenia v systéme osvetlenia, ovládaní, komforte sedadla, elektronike a celkovej synchronizácii sú zreteľne viditeľné. Kto kladie dôraz na harmonicky integrovaný high-tech turistický motocykel, dostane v roku 2025 vyzreté, prakticky orientované aktualizácie s reálnou pridanou hodnotou.

Ako spoľahlivá je Yamaha Tracer 9 GT+?

Na základe spätnej väzby a dlhodobých testov predchádzajúcich modelov je Tracer 9 GT+ považovaná za veľmi spoľahlivú. CP3 motor je overený a robustný, elektronika sa ukázala ako stabilná aj po viac ako 10 000 kilometroch. Nový DID reťazový pohon je navyše obzvlášť nenáročný na údržbu a odolný.

Aké príslušenstvo sa najčastejšie kupuje pre Yamaha Tracer 9 GT+?

Medzi najobľúbenejšie príslušenstvo patrí voliteľný 45-litrový topcase s integráciou Smartkey a vyhrievané sedadlo pre jazdca.

Aká je hmotnosť Yamahy Tracer 9 GT+ pripravená na jazdu (s plnou nádržou)?

Yamaha Tracer 9 GT+ váži v plne natankovanom stave 232 kilogramov. Táto hmotnosť zahŕňa všetky elektronické systémy, sériový kufrový systém a prevádzkové kvapaliny.

Aké výhody ponúka Yamaha Tracer 9 GT+ oproti konkurencii?

Tracer 9 GT+ ponúka mimoriadne kompletnú integráciu modernej technológie: ACC, UBS, Y-AMT, KADS a Matrix-LED fungujú ako prepojený systém. K tomu pridáva relatívne nižšiu hmotnosť, nízku spotrebu a atraktívnu cenu. Pokiaľ ide o efektivitu systému a ovládateľnosť, prekonáva mnoho high-end turistických motocyklov.