BMW R 1300 RT s novinkou na rok 2025

V BMW si uvedomujú, aké veľké sú kroky, do ktorých vstupujú. Model R 1300 RT preberá trón po cestovnej kráľovnej R 1250 RT, ale s cieľom rozšíriť možnosti využitia o oveľa dynamickejšie jazdné vlastnosti. S úplne novým rámom, novou motorovou a prevodovou jednotkou, najmodernejšími asistenčnými systémami a vysokým dôrazom na ergonómiu a komfort má byť prémiovým cestovným motocyklom pre dvoch【30:0†source】.

Vzhľad modelu RT polarizuje názory. Na jednej strane je viditeľne zoštíhlený, okrem iného vďaka novo navrhnutej prednej časti s plochejším nádržovým panelom, na druhej strane sú nové maximálne rozmery čelného štítu a kufrového systému. Kapotáž bola aerodynamicky optimalizovaná s integrovanými bočnými krídlami na reguláciu čerstvého vzduchu alebo ochrany pred počasím. Výška sedadla je štandardne 780 mm, s voliteľnou možnosťou až do 860 mm.

Riadidlá sú plochejšie, širšie a umiestnené viac vpredu, čo je ideálne pre aktívnejší posed. Pohodlie pre jazdca a spolujazdca bolo vylepšené: dlhšie sedacie plochy, lepší priestor pre nohy, voliteľné vyhrievanie sedadiel a elektricky nastaviteľný čelný štít. Štandardne je RT vybavená bočnými kuframi【38:0†source】.

Aj model RT využíva nový 1 300-kubíkový boxer s výkonom 145 koní pri 7 750 ot./min a krútiacim momentom 149 Nm pri 6 500 ot./min. Prevodová jednotka je umiestnená pod motorom, čo šetrí miesto a hmotnosť (mínus 6,5 kg na pohone). Voliteľný systém ASA ponúka plne automatické radenie a spojkovanie, s možnosťou manuálneho zásahu. Kardánová konštrukcia bola pre lepšiu kultúru chodu prepracovaná, avšak prvýkrát musí byť na modeli RT kontrolovaná a už nie je súčasťou, ktorá by vydržala celý život motorky【46:0†source】.

Základom tohto tourera je novo vyvinutý hlavný rám z oceľového plechu s hliníkovým mriežkovým zadným rámom. Vpredu pracuje nová EVO-Teleleverová vidlica s flexibilným prvkom, vzadu EVO-Paraleverová kyvná vidlica s priechodnou osou.

Štandardne je vybavený systémom Dynamic ESA, voliteľne je k dispozícii Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA umožňuje dve geometrie podvozka, ktoré sa menia podľa jazdných režimov: komfortne orientovaná (plochší uhol riadenia, mäkšie nastavenie) alebo športová (strmší uhol, pevné nastavenie, zvýšená zadná časť). V režimoch Dynamic a Dynamic Pro sa zadná časť zvýši o 30 mm a predná časť o 8 mm vďaka prechodu na tvrdšiu pružinu. Výsledkom je väčšia voľnosť v náklonoch a lepší pocit z prednej časti. Prvý test tejto funkcie bude zaujímavý.

Ráfiky sú odlievané duté, o 1,4 kg ľahšie ako predtým, s rozmermi pneumatík 120/70 ZR 17 a 190/55 ZR 17, namiesto pôvodnej šírky 180【58:0†source】.

Model RT je štandardne vybavený 10,25-palcovým TFT displejom s Full-HD rozlíšením, funkciou rozdelenia obrazovky a integráciou máp. Konektivita umožňuje ovládanie externých zariadení. Priehradka na smartfón je aktívne vetraná a ponúka USB-C nabíjanie.

Osvetlenie pozostáva z plnohodnotného LED svetlometu, voliteľne s Headlight Pro, BMW adaptívnym svetlom, ktoré prvýkrát pracuje s korekciou pri brzdení a zrýchľovaní a adaptívnymi svetelnými režimami, ktoré automaticky prispôsobujú svetelný kužeľ a intenzitu.

Novinkou sú aj rozšírené funkcie Riding Assistant (voliteľné):

• ACC (Active Cruise Control): Adaptívny tempomat s radarovým senzorom. Automaticky udržuje zvolenú vzdialenosť od vozidla pred vami.
• FCW (Front Collision Warning): Upozornenie na kolíziu vpredu. Varuje pred príliš rýchlym priblížením a pripravuje brzdový systém na núdzové brzdenie.
• SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): Monitoruje mŕtvy uhol a varuje pri zmene pruhu pred prehliadnutými vozidlami v spätnom zrkadle.
• RECW (Rear End Collision Warning): Detekuje hroziace nárazy zozadu prichádzajúcich vozidiel a aktivuje výstražné svetlo so zvýšenou frekvenciou.

Štandardom je aj Dynamic Cruise Control s brzdovou funkciou. Brzdy sa silne inšpirujú modelom GS: dvojité kotúče vpredu (310 mm), jednotlivý kotúč vzadu (276 mm), Integral ABS Pro, voliteľne je dostupná športová brzda .

Model RT štandardne ponúka bočné kufre s objemom 27 litrov, voliteľne sú dostupné variabilné kufre (elektricky odomykateľné), 39- alebo 54-litrový horný kufor s vyhrievanou opierkou, ako aj systém Audio Pro s vysokými/strednými reproduktormi a adaptívnym zvukovým profilom. Nová logika ovládania s obľúbenými tlačidlami na kapotáži má uľahčiť prístup k hlavným funkciám.

Voliteľne sú k dispozícii komfortné balíky pre spolujazdca, vyhrievanie rukovätí (pre jazdca aj spolujazdca), centrálne zamykanie, hlavný stojan s pomocným zariadením na zdvíhanie, príprava na navigáciu, inteligentné vyhrievanie sedadla a mnoho ďalšieho.

Napriek rôznym opatreniam na zníženie hmotnosti (motor, pohonná jednotka, ráfiky) dosahuje R 1300 RT pripravenú hmotnosť 281 kg, čo je o 2 kg viac ako jej predchodca. Nosnosť v základnej verzii je 229 kg【70:0†source】.

Čo sa týka dostupnosti, mám pre vás dobré správy: Model 1300 RS bude k dispozícii u predajcov od konca mája. Základná cena v Nemecku je 22 890 eur.

Model RT bude dostupný v nasledujúcich variantoch:

• Základ: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Ceny príslušenstva a možností nájdete najprehľadnejšie v BMW Konfigurátor. Pre Rakúsko nájdete ceny priamo na BMW stránke【82:0†source】.