**BMW R 1300 RS - športovo radikálna pre rok 2025**

S novou BMW R 1300 RS prináša BMW Motorrad na trh najsportovejšiu interpretáciu boxermodellov, akú sme doteraz v RS rade videli. Tento Sporttourer s plnou kapotážou bol technicky aj vizuálne komplexne vylepšený. Cieľom bolo dosiahnuť jasnejšiu športovú orientáciu bez straty schopnosti na dlhé trasy. V praxi to znamená: dynamické jazdné vlastnosti, precízne ovládanie, najmodernejšie asistenčné systémy a komfort na dlhé vzdialenosti. So štyrmi modelovými variantmi (Základná, Triple Black, Performance, Option 719 Cuyamaca) sa zameriavajú na široké spektrum zákazníkov, od športovo ambicióznych jednotlivcov až po cestovateľov so skúsenosťami a batožinou.

Športovo tvarovaný dizajn kapotáže okamžite vyžaruje agilitu. LED dvojitý svetlomet s oddeleným diaľkovým svetlom je súčasťou štíhleho kokpitového priestoru. Denné svetlá majú slúžiť ako vizuálny podpis značky. Vďaka cielenej aerodynamickej optimalizácii sa maximálna rýchlosť zvýšila na 246 km/h - tak rýchly nie je žiadny iný boxermodell.

Ergonómia je jasne zameraná na aktívnejší posed. Pozícia riadidiel, stúpačiek a sedadla poskytuje postoj orientovaný na predné koleso. Riadidlá sú o 35 mm širšie ako pri predchodcovi. Štandardná výška sedadla je 790 mm, no je dostupných päť ďalších variant, vrátane vysokého športového sedadla (840 mm), komfortného sedadla (820 mm) a nižšieho sedadla pre vodiča (760 mm). Pre spolujazdca je tiež dostupných niekoľko variant, vrátane športového sedadla (iba vo verzii Performance).

Úplne novo vyvinutý dvojvalcový boxermotor s technológiou ShiftCam, známy z modelu GS, má objem 1 300 cm³ (vŕtanie 106,5 mm, zdvih 73 mm). Maximálny výkon dosahuje 145 koní (107 kW) pri 7 750 ot./min, maximálny krútiaci moment je 149 Nm pri 6 500 ot./min. Maximálne otáčky sú 9 000 ot./min.

Prenos výkonu zabezpečuje olejová spojka s desiatimi trecími lamelami, funkciou proti preklzu a šesťstupňovou prevodovkou. Tá je teraz umiestnená pod motorom, čím sa znížila stavebná dĺžka a hmotnosť. Celkovo sa ušetrilo 3,9 kg na základnom motore a 6,5 kg na pohonnom ústrojenstve. Kardanový pohon je aj u modelu RS považovaný za spotrebný diel.

Napriek týmto úsporám a ľahším ráfikom RS v porovnaní s predchodkyňou mierne pribrala a teraz váži 245 kg vrátane 90% paliva. Nosnosť v základnej verzii bez doplnkov je 215 kg.

RS je postavená na novo navrhnutom hlavnom ráme z oceľového plechu s hliníkovým liatym zadným rámom. Vpredu pracuje nová upside-down teleskopická vidlica s vnútorným priemerom 47 mm a zdvihom 140 mm. Táto vidlica po prvýkrát umožňuje (voliteľne) elektronické nastavenie pružinovej tuhosti – svetovú novinku v sériovej výrobe motocyklov. Vzadu pracuje EVO-Paralever kyvná vidlica so zdvihom 130 mm. ESA - elektronické nastavenie odpruženia je štandardom.

Dynamic Suspension Adjustment (DSA) je voliteľne dostupný a umožňuje v reálnom čase nastaviť tlmenie, pružinovú tuhosť a vyváženie zaťaženia. Systém sa prispôsobuje jazdnému režimu, stavu vozovky a stavu zaťaženia. Verzia Performance má špeciálne športové odpruženie s dlhšou vidlicou, tuhším tlmením a zvýšenou výškou sedadla o približne 10 mm.

Rovnaké zmeny sa udiali aj pri kolesách: Pneumatika s rozmerom 190 nahradila 180 z predchodkyne a na každom ráfiku sa ušetrilo približne 700 gramov hmotnosti. Menej rotujúcich hmôt by malo pozitívne ovplyvniť ovládateľnosť.

Brzdový systém pozostáva z dvojitej kotúčovej brzdy vpredu (310 mm, radiálne montované štvorpiestové pevné strmene) a jednej kotúčovej brzdy vzadu (276 mm). Integral ABS Pro je štandardnou výbavou. Voliteľne je k dispozícii športová brzda s titánovo zafarbenými strmeňmi. Dynamic Brake Control (DBC) pomáha zabrániť nechcenému pridávaniu plynu počas brzdenia.

RS ponúka tri jazdné režimy (Rain, Road, Eco) ako štandard, voliteľne je dostupná možnosť "Fahrmodi Pro" s režimami Dynamic a Dynamic Pro. Posledný menovaný poskytuje ďalšie možnosti nastavenia, vrátane DTC Shift pre jemné doladenie trakčnej kontroly. Regulácia motorového brzdného momentu MSR je taktiež štandardom, rovnako ako dynamická trakčná kontrola DTC.

RS je vybavená známym 6,5-palcovým TFT displejom, ktorý obsahuje funkcie konektivity, navigáciu so šípkami, ovládanie hudby a telefónu cez Multicontroller. Dva USB-C nabíjacie porty a 12V zásuvka sú štandardom, rovnako ako tempomat s brzdovou funkciou. Obľúbené Headlight Pro, BMW krivkové svetlo, je k dispozícii za príplatok.

Novinkou, a po prvýkrát dostupnou v RS, je automatizovaný asistent radenia (ASA), ktorý plne automatizuje spojkovanie a radenie. Jazdec môže jazdiť manuálne alebo v automatickom režime – úplne bez spojkového páky.

Tiež nové sú rozšírené funkcie asistenčného systému Riding Assistant (voliteľné):

• ACC (Adaptive Cruise Control): Adaptívny tempomat s radarovým senzorom. Automaticky udržuje zvolený odstup od vozidla pred vami.
• FCW (Front Collision Warning): Výstraha pred čelnou kolíziou. Varuje pred príliš rýchlym priblížením a pripravuje brzdový systém na núdzové brzdenie.
• SWW (Side Warning Warning): Monitoruje mŕtvy uhol a varuje pri zmenách jazdného pruhu pred prehliadnutými vozidlami v spätnom zrkadle.
• RECW (Rear End Collision Warning): Rozpoznáva hroziace nárazy zozadu prichádzajúcimi vozidlami a aktivuje výstražný signál s vyššou frekvenciou.

Ďalej je nová elektricky odomykateľná držiak pre navigačný systém, ktorý už nevyžaduje mechanický kľúč, a nový tankvak s magnetickým rýchloupínaním bez popruhov. Vario-batožinový systém (kufre a topcase) je teraz plne elektrifikovaný, s centrálnym zamykaním a vnútorným osvetlením.

Pre všetkých, ktorí sú už netrpezliví, máme dobré správy: 1300 RS bude dostupná u predajcov od konca mája. Základná cena v Nemecku je 16.590 eur. Ceny za príslušenstvo a možnosti nájdete najprehľadnejšie v BMW Konfigurátore. Pre Rakúsko nájdete ceny priamo na BMW stránke.