Správny tlak v pneumatikách je jedným z tých faktorov, ktoré mnohí motorkári síce poznajú, ale v hektickom každodennom živote často zanedbávajú. Najmä v náročnej alpskej topografii môže nesprávne nastavený tlak mať vážne následky – od zníženej trakcie v zákrutách cez zvýšené opotrebovanie až po kritické bezpečnostné riziká pri brzdení. Pozreli sme sa na údaje z 50 aktuálnych modelov motocyklov a z nich sme odviedli všeobecne platné smernice pre rôzne kategórie motocyklov. Táto tabuľka vám má poskytnúť rýchly prehľad, keď ste na cestách a nemáte manuál po ruke.
Tlak v pneumatikách pre tvoju motorku
Koniec nesprávneho tlaku! Konečná tabuľka tlakov
Správny tlak v pneumatikách je kľúčom k bezpečnosti a radosti z jazdy - najmä na náročných alpských trasách. Naša komplexná tabuľka ponúka spoľahlivé hodnoty pre všetky kategórie motocyklov, od ľahkých endúr po ťažké turery. Krátky sprievodca pre tých, ktorí chcú nastaviť správny tlak na čerpacej stanici aj bez manuálu.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
nastynils
uverejnené na 3. 5. 2025
15 550 Zobrazenia
Neviditeľný bezpečnostný faktor: Prečo je správny tlak v pneumatikách rozhodujúci
Význam správneho tlaku v pneumatikách v alpskom teréne
Práve pre motorkárov v alpskej oblasti je správny tlak v pneumatikách mimoriadne dôležitý. Na kľukatých horských cestách s rôznou kvalitou asfaltu môže nesprávne nastavený tlak rýchlo predstavovať bezpečnostné riziko. Príliš nízky tlak znižuje stabilitu v rýchlych zákrutách a zvyšuje spotrebu paliva, zatiaľ čo príliš vysoký tlak znižuje trakciu – najmä na mokrom alebo klzkom povrchu. Tieto hodnoty berú do úvahy špeciálne požiadavky na motocykle v alpskom regióne a ponúkajú dobrý kompromis medzi ovládateľnosťou, stabilitou a komfortom. Podľa osobného štýlu jazdy, zaťaženia a profilu trasy môžu byť však individuálne úpravy užitočné. A samozrejme, údaj výrobcu v návode na obsluhu je správny! Tieto hodnoty v tabuľke slúžia len ako záložné riešenie, keď manuál nie je po ruke.
Referenčné hodnoty tlaku pneumatík podľa kategórie motocyklov
| Kategória | Trieda objemu | Trieda hmotnosti (kg) | Tlak vpredu (bar) | Tlak vzadu (bar) |
|---|---|---|---|---|
| Naked Bikes / Roadster | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 140-150 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 | - | 300-700 ccm | 150-190 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 | - | 700-900 ccm | 180-215 | 2,3 | 2,5 | - | nad 900 ccm | 195-215 | 2,3 | 2,6-2,7 | Adventure / Cestovné enduro | - | - | -- | - | - | 125-300 ccm | 140-170 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 | - | 300-700 ccm | 170-215 | 1,8-2,2 | 2,2-2,5 | - | 700-900 ccm | 200-230 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 | - | nad 900 ccm | 230-260 | 2,2-2,5 | 2,5-2,9 | Supersport | - | - | - | - | - | 125 ccm | 140-145 | 2,1 | 2,3 | - | 300-600 ccm | 160-180 | 2,2 | 2,4-2,5 | - | 600-1000 ccm | 180-195 | 2,2-2,3 | 2,5-2,6 | - | nad 1000 ccm | 195-265 | 2,3-2,5 | 2,7-2,9 | Skútre / Scooter | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 115-120 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 | - | 125-300 ccm | 130-170 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 | - | 300-400 ccm | 200-205 | 2,2 | 2,5 | Scrambler / Classic / Café Racer | - | - | - | - | - | 125 ccm | 130-145 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 | - | 300-700 ccm | 150-200 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 | - | nad 700 ccm | 195-210 | 2,3 | 2,5 | Ľahké endurá na šotoline | - | - | - | - | - | 50-125 ccm | 100-105 | 1,5 | 1,8 | - | 125-350 ccm | 105-130 | 1,6-1,8 | 1,8-2,0 | - | nad 350 ccm | 130-160 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
Tabuľka tlaku pneumatík
Správne meranie tlaku v pneumatikách
Motocyklové pneumatiky
Pre správne meranie by sa mali dodržiavať nasledujúce body:
- Meranie na studených pneumatikách: Tlak v pneumatikách by sa mal vždy merať na studených pneumatikách, ideálne predtým, než sa motorka pohne, alebo po minimálne 3-hodinovom státí.
- Použitie kvalitného manometra: Presné tlakové meradlo je malá, ale zmysluplná investícia. Tu je praktický a kompaktný kúsok na cesty.
- Pravidelná kontrola: Pred dlhšími jazdami by sa mal tlak v pneumatikách vždy skontrolovať. Aj počas viacdňových túr sa odporúča pravidelná kontrola.
- Zohľadnenie zaťaženia: Pri plnom zaťažení alebo jazde so spolujazdcom by sa mal tlak v pneumatikách podľa údajov výrobcu zvýšiť o 0,2 až 0,3 bar.
