Ducati Desmo450 MX: Motokrosový motocykel s Desmo technikou

S modelom Desmo450 MX predstavuje Ducati prvý motokrosový motocykel v histórii značky. Bol vyvinutý s cieľom preniesť technológie zo závodov do nového trhového segmentu. Podľa Ducati je vývojový prístup v súlade s tradíciou, ktorá najprv testuje inovatívne riešenia na závodnej trati. Pri Desmo450 MX boli využité poznatky z MotoGP a z majstrovstiev sveta superbikov.

Motocykel vznikol v spolupráci s tímom Maddii Racing. Koncept bol predstavený v roku 2024 a už v tom istom roku bol použitý v talianskom motokrosovom šampionáte, okrem iného aj Alessandrom Lupinom a Tonym Cairolim. Produkcia začne v apríli 2025, pričom uvedenie na trh prebehne v júni v Európe, nasledovať bude Severná Amerika a ďalšie regióny.

Srdcom Desmo450 MX je novo vyvinutý jednovalcový štvortaktný motor s objemom 449,6 cm³. Desmodromické ovládanie ventilov – charakteristický znak Ducati – podľa výrobcu umožňuje vysoké otáčky a agresívne profily vačiek pri súčasne veľkých priemeroch ventilov. Motor dosahuje výkon 63,5 k pri 9 400 ot./min a maximálny krútiaci moment 53,5 Nm pri 7 500 ot./min. Maximálna rýchlosť otáčania je 11 900 ot./min - to je skutočná výzva.

Motor má vŕtanie 96 mm a zdvih 62,1 mm. Sacie ventily sú z titánu (40 mm), výfukové ventily z ocele (33 mm) s hriadeľom plneným sodíkom na zlepšenie odvodu tepla. Mikuni škrtiaca klapka s priemerom 44 mm riadi prívod paliva. Výfukový systém spĺňa predpisy FIM-2025. Ducati zdôrazňuje, že 70 % maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii už pri 4 200 ot./min.

Suchá hmotnosť motora je 26,8 kg. Vyvážacia hriadeľ s integrovaným riadením vodného čerpadla znižuje vibrácie a hmotnosť komponentov. Kľukový hriadeľ je vyrobený z kompozitného materiálu, ojnica je monolitická. Automatický rýchlostný menič pre radenie nahor je súčasťou štandardnej výbavy.

Rám Desmo450 MX je hliníkový dvojitý nosníkový rám, zložený z celkovo jedenástich dielov vrátane odliatkov, kovaných a lisovaných častí. Cieľom bolo dosiahnuť čo najľahšiu, no zároveň pevnú konštrukciu s minimálnymi zváranými spojmi. Ducati uvádza celkovú hmotnosť motorky (pripravená na prevádzku bez paliva) na 104,8 kg.

Geometria má zabezpečiť priamy sací kanál pre optimálne plnenie a výkon motora. Kyvná vidlica je vyrobená z hliníkového odliatku a prenosová páka je kovaná. Tlmič je centrálne umiestnený.

Vpredu sa používa plne nastaviteľná 49 mm Showa vidlica s 310 mm zdvihom. Má systém uzavretej kazety, Kashima povrchovú úpravu a externe nastaviteľné tlmiace stupne. Vzadu pracuje Showa tlmič s 301 mm zdvihom a nastaviteľným tlmením pre vysokorýchlostné a nízkorýchlostné tlakové stupne, ako aj pre úroveň odskoku. Ducati zdôrazňuje, že rozhodnutie nepoužiť vzduchové pružiny bolo vedomé, aby sa zvýšila nastaviteľnosť a užívateľská prívetivosť.

Brzdový systém bol vyvinutý v spolupráci s Brembo. Vpredu je nainštalovaný dvojpiestikový plávajúci strmeň s 260 mm Galfer kotúčom, vzadu jednopiestikový strmeň s 240 mm kotúčom. Podľa Ducati bolo cieľom zníženie neodpružených hmôt a zlepšenie ovládateľnosti.

Ráfiky pochádzajú od Takasago Excel, špice od Alpina. Náboje kolies sú vyrobené z hliníkového odliatku. Obuté sú pneumatiky Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft v rozmeroch 80/100-21 vpredu a 110/90-19 vzadu.

Podľa Ducati je Desmo450 MX prvým motokrosovým motocyklom so systémom trakčnej kontroly, ktorý rozpoznáva skutočné prešmykovanie zadného kolesa. Ducati Traction Control (DTC) možno nastaviť v štyroch úrovniach a zohľadňuje okrem iného zaradený prevod, polohu plynu a pohyb vozidla. Pri skokoch alebo cielenej práci so spojkou sa systém automaticky deaktivuje a následne sa znovu aktivuje.

Štandardne je tiež dodávaný trojstupňový Launch Control, ktorý pracuje cez obmedzovač otáčok, a dvojstupňová kontrola motorovej brzdy. K dispozícii sú dva jazdné režimy a dve mapy odozvy plynu („Smooth“ a „Dynamic“). Prostredníctvom voliteľnej aplikácie X-Link je možné nastavenia individuálne prispôsobiť a preniesť na motocykel cez Wi-Fi.

Ducati podľa vlastných slov kládla veľký dôraz na voľnosť pohybu. Kapotáže a bočné panely sú úzke, so štruktúrovanými plochami pre lepší úchop pri akcelerácii a skokoch. Dizajn má paralely s modelmi Panigale a Hypermotard, napríklad pri prednom blatníku a svetelnej maske.

Palivová nádrž s objemom 7,2 litra je integrovaná tak, aby neovplyvňovala ergonómiu. Vidlicové mostíky sú vyrobené z kovaného hliníka, ktorý bol následne opracovaný na optimalizáciu pomeru tuhosti k hmotnosti.

Údržbové intervaly boli definované s cieľom znížiť prevádzkové náklady. Výmena piestu a kontrola ventilovej vôle sú plánované každých 45 prevádzkových hodín, kompletná generálna oprava motora po 90 hodinách.

Prostredníctvom Ducati Performance katalógu je možné objednať množstvo doplnkov – vrátane komponentov ako sú vidlicové mostíky a náboje kolies, Brembo závodné strmene a koncový tlmič Akrapovič – a tým vytvoriť repliku závodného motocykla. Jedinou výnimkou sú Showa komponenty podvozka z továrenských strojov, ktoré nie sú dostupné.

Bohužiaľ, momentálne nie sú známe ceny pre Desmo450 MX. MX motocykle budú distribuované iba prostredníctvom vybraných predajcov so skúsenosťami v off-road oblasti, čo umožní aj predajcom, ktorí doteraz nemali zmluvu s Ducati, získať motocykle z Bologne. Podrobnosti nájdete na webovej stránke Ducati.