Ducati Desmo450 MX: motokrosová motorka s technikou Desmo

S modelom Desmo450 MX predstavuje Ducati prvú motokrosovú motorku v histórii značky. Bola vyvinutá s cieľom preniesť technológie z pretekárskeho sveta do nového trhového segmentu. Vývojový prístup podľa Ducati nadväzuje na tradíciu, kedy sa inovatívne riešenia najskôr overujú na pretekárskej trati. Do modelu Desmo450 MX mali byť premietnuté poznatky z MotoGP a majstrovstiev sveta superbikov.

Motorka vznikla v spolupráci s tímom Maddii Racing. Koncept bol predstavený v roku 2024 a už v tom istom roku bol nasadený v talianskych majstrovstvách motokrosu, okrem iného Alessandrom Lupinom a Tonym Cairolim. Výroba sa začína v apríli 2025, uvedenie na trh v Európe nasleduje v júni, potom Severná Amerika a ďalšie regióny.

Srdcom modelu Desmo450 MX je novo vyvinutý jednovalcový štvortaktný motor s objemom 449,6 cm³. Desmodromické ovládanie ventilov – ochranná známka Ducati – umožňuje podľa výrobcu vysoké otáčky a agresívne profily vačiek pri súčasne veľkých priemeroch ventilov. Motor dosahuje výkon 63,5 k pri 9 400 ot./min a maximálny krútiaci moment 53,5 Nm pri 7 500 ot./min. Maximálne otáčky dosahujú 11 900 ot./min - to je poriadne vyhlásenie.

Motor má vŕtanie 96 mm a zdvih 62,1 mm. Sacie ventily sú z titánu (40 mm), výfukové ventily z ocele (33 mm) s dutou dríkovou časťou naplnenou sodíkom pre lepší odvod tepla. Škrtiaca klapka Mikuni s priemerom 44 mm reguluje prívod paliva. Výfukový systém spĺňa predpisy FIM 2025. Ducati zdôrazňuje, že 70 % maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii už pri 4 200 ot./min.

Suchá hmotnosť motora je 26,8 kg. Vyvažovací hriadeľ s integrovaným ovládaním vodného čerpadla znižuje vibrácie a hmotnosť súčiastok. Kľukový hriadeľ je vyrobený z kompozitného materiálu, ojnica je monolitická. Automatické preraďovanie pri zvyšovaní prevodových stupňov patrí k sériovej výbave.

Rám modelu Desmo450 MX je hliníkový dvojramenný rám, zložený celkovo z jedenástich komponentov, medzi ktorými sú liate, kované a lisované diely. Cieľom bola čo najľahšia, no zároveň tuhá konštrukcia s minimom zvarov. Ducati udáva celkovú hmotnosť motorky (pripravenej na prevádzku bez paliva) 104,8 kg.

Geometria má umožniť priamy sací kanál pre optimálne plnenie a výkon motora. Kyvná vidlica je vyrobená z liateho hliníka, vzperné rameno je kované. Tlmič je namontovaný centrálne.

Vpredu je použitá plne nastaviteľná vidlica Showa s priemerom 49 mm a zdvihom 310 mm. Disponuje systémom Closed-Cartridge, povrchovou úpravou Kashima a externe nastaviteľnými stupňami tlmenia. Vzadu pracuje tlmič Showa so zdvihom 301 mm a nastaviteľným tlmením pre vysokorýchlostnú aj nízkorýchlostnú kompresiu, ako aj prepruženie. Ducati zdôrazňuje, že rozhodnutie proti vzduchovým pružinám bolo urobené vedome, aby sa zvýšila nastaviteľnosť a používateľská prívetivosť.

Brzdový systém bol vyvinutý v spolupráci s Brembo. Vpredu je namontovaný dvojpiestikový plávajúci strmeň s kotúčom Galfer s priemerom 260 mm, vzadu jednopiestikový strmeň s kotúčom s priemerom 240 mm. Cieľom bolo podľa Ducati zníženie neodpružených hmôt a zlepšená ovládateľnosť.

Disky pochádzajú od Takasago Excel, špice od Alpina. Náboje kolies sú vyrobené z liateho hliníka. Nasadené sú pneumatiky Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft v rozmeroch 80/100-21 vpredu a 110/90-19 vzadu.

Desmo450 MX je podľa Ducati prvou motokrosovou motorkou s kontrolou trakcie, ktorá rozpoznáva skutočný sklz zadného kolesa. Ducati Traction Control (DTC) sa dá nastaviť v štyroch stupňoch a zohľadňuje okrem iného zaradený prevod, polohu plynovej rukoväte a pohyb vozidla. Pri skokoch alebo cielenom použití spojky sa systém automaticky deaktivuje a následne sa opäť samostatne aktivuje.

Sériovo je taktiež k dispozícii trojstupňová Launch Control, ktorá funguje cez obmedzovač otáčok, ako aj dvojstupňová Engine Brake Control. K dispozícii sú dva jazdné režimy a dve mapy odozvy plynu („Smooth“ a „Dynamic“). Prostredníctvom voliteľnej aplikácie X-Link je možné nastavenia individuálne prispôsobiť a preniesť ich na motorku cez WLAN.

Ducati podľa vlastných slov kládlo veľký dôraz na voľnosť pohybu. Kapotáž a bočné diely sú úzko koncipované, so štruktúrovanými plochami pre lepšiu oporu pri zrýchľovaní a pri skokoch. Dizajn vykazuje paralely s Panigale a Hypermotardom, napríklad pri prednom blatníku a maske svetiel.

Palivová nádrž s objemom 7,2 litra je integrovaná tak, aby neovplyvňovala ergonómiu. Vrchné a spodné mostíky vidlice sú vyrobené z kovaného hliníka, ktorý bol následne obrobený, aby sa optimalizoval pomer tuhosti k hmotnosti.

Intervaly údržby boli definované s cieľom znížiť prevádzkové náklady. Výmena piestu a kontrola vôle ventilov sú predpísané každých 45 prevádzkových hodín, kompletná generálna oprava motora po 90 hodinách.

Cez katalóg Ducati Performance je možné objednať množstvo dielov príslušenstva – vrátane komponentov obrábaných z celku, ako sú vrchné a spodné mostíky vidlice a náboje kolies, brzdové strmene Brembo Racing, ako aj koncový tlmič výfuku Akrapovič - a tým vytvoriť repliku pretekárskej motorky. Jedinou výnimkou sú komponenty podvozku Showa z tovární, ktoré nie sú dostupné.

Ceny modelu Desmo450 MX bohužiaľ zatiaľ nie sú známe. MX motorky sa budú predávať len prostredníctvom vybraných predajcov s offroad expertízou, takže sa k strojom z Bologne dostanú aj predajcovia, ktorí doteraz nemali zmluvu s Ducati. Podrobnosti si prečítate na webovej stránke Ducati.