Kúpa jazdenej Honda CRF1000L Africa Twin - Rady a tipy pre jazdcov

Legenda zostala dlho len legendou, ale Hondin adventure model s názvom Africa Twin dostal pred 10 rokmi v roku 2015 konečne nástupkyňu, keďže model XRV750 Africa Twin (uvedený v roku 1990) bol v roku 2003 bez náhrady vyradený z ponuky. Kvapalinou chladený dvojvalcový motor s objemom 998 cm³ dosahuje výkon 95 koní pri 7500 otáčkach a poskytuje maximálny krútiaci moment 98 Nm pri 6000 otáčkach. V roku 2018 model prešiel aktualizáciami, ktoré priniesli viac výkonu (102 koní), ďalšie jazdné režimy, vylepšený systém nasávania a výfuku a Throttle-by-Wire systém. V tom istom roku bola predstavená verzia Adventure Sports s väčšou nádržou a dlhšími zdvihmi pruženia.

Do roku 2019 sa celosvetovo predalo približne 87 000 kusov modelu CRF1000L Africa Twin. To znamená, že je k dispozícii široká škála modelov, ktorých ceny sa, samozrejme, líšia v závislosti od roku výroby, stavu a výbavy. Vzhľadom na ich obľúbenosť však tieto motocykle rýchlo miznú z trhu - Africa Twin zriedka zostane dlho nepredaná! Honda má hustú sieť predajcov v celom DACH-regióne, čo zabezpečuje bezproblémový servis pre Africa Twin.

Tu môžete prejsť priamo na Honda CRF1000L Africa Twin a Adventure Sports na 1000PS trhu!

Od svojho uvedenia na trh v roku 2016 si Honda CRF1000L Africa Twin získala postavenie jednej z najobľúbenejších cestovných endúr. Nadviazala na legendárny model XRV 750 a priniesla názov "Africa Twin" späť na trh. Honda sa vedome rozhodla pre samostatný koncept a nepostavila jednoducho silného konkurenta pre BMW GS alebo KTM Adventure. Namiesto toho sa Honda zamerala na kombináciu cestovnej a offroadovej schopnosti, ktorá spája zábavu z jazdy s vysokou každodennou praktickosťou.

Tu môžete prejsť priamo na Motothek v Ternitz

Honda je známa svojou robustnou a vyspelou technikou a Africa Twin nie je výnimkou. Mnohé motocykle dosiahli nájazd cez 200 000 kilometrov bez väčších problémov s motorom. Varahannes, ktorý okrem svojej ctihodnej Honda Varadero 1000 teraz väčšinou jazdí na Africa Twin, už bez problémov prešiel cez 500 000 kilometrov! Motor a prevodovka sú obzvlášť považované za mimoriadne odolné. Aj periférie, ako sú brzdy a podvozok, sú pevné a odolné voči vysokým záťažiam.

S výkonom 98 koní (neskôr 102 koní) zostáva CRF1000L zámerne pod výkonnostnou hranicou konkurencie ako BMW alebo KTM. Namiesto čistej sily sa Honda sústredí na dobre dávkovateľný výkon a vysoký krútiaci moment. To z nej robí príjemnú a kontrolovateľnú cestovnú enduru, ktorá sa cíti dobre na dlhých trasách aj na kľukatých horských cestách.

Všetky 1000PS testy CRF1000L Africa Twin, pre CRF1000L Africa Twin DCT a pre CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Africa Twin je jednou z mála cestovných endúr, ktoré sa skutočne cítia dobre aj mimo spevnených ciest. Kombinácia 21-palcového predného kolesa a 18-palcového zadného kolesa zabezpečuje dobrú rovnováhu v teréne. Dlhé zdvihy pruženia a dobre naladený podvozok poskytujú dostatočný komfort na nerovných cestách. To z nej robí vynikajúcu voľbu pre dobrodruhov, ktorí chcú pravidelne jazdiť v teréne.

Voliteľná dvojspojková prevodovka (DCT) ponúka jedinečnú automatickú možnosť v segmente cestovných endúr. Najmä v premávke s častým zastavovaním alebo pri offroadových úsekoch uľahčuje jazdu a zabezpečuje plynulú jazdu. Možnosť manuálneho radenia zostáva zachovaná, čo umožňuje aj športovú jazdu.

Honda ponúka širokú škálu originálneho príslušenstva, vrátane vyhrievaných rukovätí, ochranných rámov, batožinových systémov a prídavných svetiel. Aj trh s doplnkami ponúka množstvo možností prispôsobenia, takže si každý jazdec môže svoju Africa Twin optimalizovať podľa vlastných potrieb.

Africa Twin sa teší veľkej obľube na trhu s jazdenými motocyklami. Dobre udržiavané modely sa predávajú v krátkom čase, čo svedčí o vysokej stabilite hodnoty. Obzvlášť pri strojoch udržiavaných predajcom je predajná hodnota vysoká. Hoci kompletná servisná knižka nie je povinná, môže výrazne zvýšiť dosiahnuteľnú predajnú cenu. Chýbajúce záznamy o údržbe môžu naznačovať nepravidelnú údržbu alebo nesprávne vykonané opravy. Najmä pri motocykloch s vysokým počtom najazdených kilometrov by sa malo skontrolovať, či boli dôležité opotrebovateľné diely ako pohon, brzdové doštičky a kotúče včas vymenené.

To, že bezúdržbová kyselinová batéria Hondy CRF1000L Africa Twin je dostatočne dimenzovaná a funguje bez problémov, sa u Hondy predpokladá. Niektorí záujemcovia, ktorí jazdia s Africa Twin aj v teréne, môžu z dôvodu hmotnosti zvážiť ľahšiu lítium-iónovú batériu. Predovšetkým preto, že aktuálna Africa Twin môže mať takúto batériu už v sériovej výbave. Tento typ batérie však vyžaduje viac starostlivosti a nemá rád veľmi nízke teploty. Okrem toho potrebuje špeciálne nabíjačky, nie každá nabíjačka môže nabíjať lítium-iónový akumulátor. Preto tí, ktorí jazdia na svojej CRF1000L Africa Twin aj pri mínusových teplotách a nechcú nutne investovať do novej nabíjačky, by mali ešte raz zvážiť túto malú úsporu hmotnosti.

Intervaly údržby sú už pri 12 000 km relatívne vysoké, avšak pri 24 000 km servise treba počítať s nákladmi nad 500 eur a kontrola pri 48 000 km môže stáť dokonca viac ako 1000 eur. Obzvlášť irídiové zapaľovacie sviečky a údržbový balík DCT zvyšujú náklady. Aj mzdy v autorizovaných servisoch nie sú zanedbateľné.

Zatiaľ čo jednoduché úkony ako výmena oleja alebo vzduchového filtra sú dobre zvládnuteľné, kontrola ventílovej vôle je náročnejšia. Najmä pri modeloch s DCT je údržba zložitejšia, pretože je potrebný samostatný olejový filter a je prítomných niekoľko výpustných skrutiek. Aj skúsení hobby mechanici tu môžu rýchlo naraziť na problémy.

Prvé modely z roku 2016 mali ojedinele problémy so štartovacím tlačidlom, čo mohlo spôsobiť, že motocykel správne nenaštartoval. Tento problém bol však v priebehu výroby vyriešený a dotknuté motocykle boli zvyčajne už opravené.

Pri skorších modeloch bola batéria umiestnená vľavo vpredu, čo robilo jej demontáž trochu zložitou. Toto bolo neskôr vylepšené, ale skorší majitelia sa s tým museli vyrovnať.

S hmotnosťou okolo 230 kg nie je Africa Twin žiadne ľahké vozidlo a vysoká sedadlová pozícia môže byť pre menších jazdcov výzvou. Obzvlášť verzia Adventure Sports so svojím vyšším podvozkom nebola vhodná pre všetkých jazdcov.

Hoci je teraz k dispozícii široký výber pneumatík pre Africa Twin, v teréne sú na využitie jej potenciálu potrebné skutočné štuplové pneumatiky. Spotreba benzínu sa podľa štýlu jazdy pohybuje medzi 5 a 6 litrami na 100 km, čo je pre cestovnú enduru prijateľné, ale nie výnimočné.

Displej pre zobrazenie údajov je síce štruktúrovaný a informatívny, ale pri slnečnom žiarení je ťažko čitateľný. Zmeny od roku 2018 to trochu zlepšili, ale stále nie sú také dobré ako TFT displej nástupkyne CRF1100L Africa Twin.

Honda CRF1000L Africa Twin si zaslúžila svoje miesto vo svete cestovných endúr. Kombinuje vysokú spoľahlivosť, dobrú ovládateľnosť a offroadové schopnosti so svojráznym charakterom. Jej slabiny spočívajú hlavne v nákladoch na údržbu a menších skorších výrobných nedostatkoch, ktoré však boli zvyčajne odstránené. Kto hľadá všestrannú, odolnú a premyslenú cestovnú enduru, s Africa Twin neurobí chybu.