BMW R 1200 GS - Silné a slabé stránky komerčného bestselleru

"Zanechajte nám svoje skúsenosti v komentároch" nie je len prázdna fráza, ktorú pridávame na koniec našich 1000PS videí. Nikto nemôže poskytnúť hlbší pohľad na podstatu motocykla než jeho majiteľ. Preto sú vaše názory a skúsenosti pre nás tak cenné. Prešli sme komentáre mnohých videí o BMW R 1200 GS, aby sme tu v tomto správe zhromaždili vaše skúsenosti.

BMW R 1200 GS, ako už samotná kategorizácia naznačuje, je vynikajúca cestovná enduro motorka, ktorá exceluje najmä na dlhých trasách, ale dokáže tiež priniesť veľa zábavy na kľukatých domácich tratiach. Športovnosť jej rozhodne nechýba. V každom prípade sa BMW R 1200 GS z generácie na generáciu stáva čoraz agilnejšou, čo je výsledkom jednak neustáleho zvyšovania výkonu, ale aj vylepšeného podvozku a vynikajúcej ovládateľnosti. Preto nie je prekvapením, že vzduchom chladená verzia 1200 od roku 2004 s výkonom 98 koní motoricky nedrží krok s neskoršími generáciami s 105 koňmi (od roku 2008) a 110 koňmi (od roku 2010), a taktiež má typické kolísanie pri pridávaní plynu, čím si vyslúžila milú prezývku "gumová krava".

Naše testy R 1200 GS nájdete tu: Testy BMW R 1200 GS na 1000PS

S vzduchom chladenou GS rozhodne nejazdíte pomaly, ale BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - teda už s čiastočným vodným chladením) od roku 2013 (modelový kód K50) to robí ešte lepšie. Jej 125 koní a 125 Newtonmetrov krútiaceho momentu v priamom porovnaní ťahajú ako bláznivé, ale napriek tomu neprinášajú nadmerný športový nepokoj. Práve naopak, už vybavená najdôležitejšími vychytávkami, ktoré sú aj dnes stále moderné, je R 1200 GS LC skutočným hitom a na trhu s jazdenými motocyklami sa predáva veľmi rýchlo. Najmä dobre udržiavaná a starostlivo ošetrovaná R 1200 GS LC jazdí rovnako suverénne ako jej nástupkyňa R 1250 GS.

• Mnohí majitelia hlásia vysoké nájazdy (čiastočne cez 100 000 km) s minimom technických problémov
• Boxermotor je opisovaný ako robustný a odolný
• Staršie, vzduchom chladené modely sú považované za mimoriadne trvácne a ľahko udržiavateľné
• Veľmi dobrý komfort na dlhé vzdialenosti, aj s pasažierom
• Chválená pre túry a alpské priesmyky, so stabilnou jazdou a vysokým komfortom
• Zvládne aj ľahký offroad (hoci mnohí používatelia GS používajú skôr na cestách)
• Prechod zo starších na novšie modely (napr. zo vzduchom na vodou chladené) je často vnímaný ako veľký pokrok
• Obzvlášť pozitívne hodnotené: elektronický podvozok (ESA), asistent radenia, TFT-displej a Ride-by-Wire
• LED svetlá a navigačný systém sú považované za jasné vylepšenia
• Motor má veľký ťah, najmä v strednom a vyššom rozsahu otáčok
• Vodou chladené verzie sú obzvlášť opisované ako silné a s vysokou otáčkovou radosťou
• Zdôrazňuje sa rovnováha medzi výkonom a jazdnými vlastnosťami
• Mnohí používatelia vidia R 1200 GS LC ako najlepšiu voľbu z hľadiska pomeru cena-výkon
• Použité modely sú považované za atraktívnu alternatívu k drahším novým variantom

Aktuálne ponuky na motorku nájdete tu: Cena BMW R 1200 GS

• Mnohí opisujú GS ako ťažké, najmä v porovnaní so staršími vzduchom chladenými modelmi
• Najmä manipulácia s kuframi a plným nákladom je pre niektorých výzvou
• Problémy s kardanovou hriadeľou u niektorých novších modelov
• Asistent radenia nie je úplne hladký, najmä v porovnaní so športovejšími modelmi
• Niektorí hlásia poškodenia motora alebo defektné prevodovky, najmä pri určitých ročníkoch
• Prvý ročník 1200 LC mal príliš ľahký kľukový hriadeľ, čo sťažovalo rozjazd
• Viac elektroniky znamená menej možností pre DIY údržbu
• Starší jazdci často postrádajú možnosť zasiahnuť sami
• Niektorí používatelia hlásia problémy so softvérom alebo ťažkosti s modernými asistenčnými systémami
• Staršie, vzduchom chladené modely majú lepší zvuk a viac charakteru
• Novšie vodou chladené modely znejú „ako šijací stroj“ a už nemajú ten typický boxer zvuk
• Novšie GS modely sú pre mnohých príliš drahé, či už nové alebo použité

• Problémy s kardanovou hriadeľou, najmä u vodou chladených modelov
• Asistent radenia nefunguje hladko, nie je tak jemný ako pri iných modeloch BMW
• Problémy s prevodovkou pri skorých LC modeloch (2013–2014)
• Poškodenia motora (sporadicky uvádzané, napr. model z roku 2013 s úplným poškodením motora pri 25 000 km)
• Problémy s kľukovým hriadeľom pri skorých LC modeloch, čo sťažuje rozjazd
• Problémy s elektronikou, najmä s CAN-Bus systémom a senzorikou
• Zadná brzda často vyžaduje odvzdušnenie, čo je uvádzané ako opakujúci sa problém

• Yamaha XT 1200 Super Ténéré - pre svoju jednoduchosť, robustnosť a vhodnosť na dlhé vzdialenosti
• Honda Africa Twin (CRF1000L & CRF1100L) - ľahšia alternatíva s dobrou offroad schopnosťou
• KTM 1290 Super Adventure - športovejšia a výkonnejšia, ale menej pohodlná
• Ducati Multistrada 1200/1260 - pre športovo orientovaných jazdcov, ale nie taká univerzálna ako GS
• Suzuki V-Strom 1000/1050 - solídna a cenovo dostupná alternatíva s dobrou vhodnosťou na dlhé trasy
• BMW R 1200 R - pre tých, ktorí majú radi boxer motor, ale preferujú cestný stroj

• Wilbers alebo Öhlins tlmiče pre lepšie tlmenie
• Mnohí vymieňajú originálny podvozok za tvrdší
• Komfortné sedadlá od Touratech alebo Wunderlich
• Akrapovic, Remus alebo Schnitzer pre lepší zvuk. Mnohí sa sťažujú na nudný zvuk novších modelov GS a robia úpravy
• Wunderlich LED sady sú často uvádzané ako žiadané doplnky. Staršie modely GS majú slabšie halogénové svetlomety, preto sa tu často vylepšuje
• Originálne BMW hliníkové kufre alebo Touratech Zega Pro sú obzvlášť obľúbené
• Wunderlich a Touratech ochranné rámy pre ochranu motora. Obzvlášť často montované na Adventure modely
• Puig, MRA alebo Givi štíty pre lepšiu ochranu na dlhých cestách

BMW R 1200 GS je považovaná za extrémne všestrannú, odolnú a vyspelú motorku. Obzvlášť touringoví a diaľkoví jazdci oceňujú komfortné prvky, elektronický podvozok a silný motor. Staršie vzduchom chladené modely sú chválené za svoj charakter, zvuk a jednoduchšiu údržbu. Kritizované sú vysoká hmotnosť, vysoká cena a niektoré technické problémy (najmä prevodovka a kardanová hriadeľ pri určitých ročníkoch). Taktiež existujú obavy ohľadom rastúcej elektroniky, ktorá sťažuje údržbu a opravy. Ako alternatívy sú najmä spomínané Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré a KTM 1290 Super Adventure.